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智能網(wǎng)聯(lián)今后發(fā)展如何？看看大佬怎么說！
智能網(wǎng)聯(lián)與用戶的普通用車有哪些關(guān)系？
金超：那我先來說，作為普通的用戶，同時我也是一個媒體人的身份。我認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)車還是解決了，我們在日常駕駛傳統(tǒng)車型之外的，一個新的一種生態(tài)的模式?，F(xiàn)在應(yīng)該說有很多的好的，以智能網(wǎng)聯(lián)為核心的競爭優(yōu)勢或者好的這種賣點的這種車型，比如說像奇瑞的產(chǎn)品，包括重點的，比如說包括星途的全新的產(chǎn)品，包括它有這個雄獅的Lion 3.0的一套系統(tǒng)。據(jù)我所知，很快也要這個更新到4.0的一套系統(tǒng)，應(yīng)該說更好的系統(tǒng)來了解人的習(xí)慣，那么說應(yīng)該是一個智能網(wǎng)聯(lián)車的一個非常好的一個亮點。也是和普通的用戶，車主之間產(chǎn)生關(guān)系的。
許敏：我覺得主要是三個方面吧。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這個智能網(wǎng)聯(lián)主要解決我們現(xiàn)在的一般汽車上三個非常大的問題，痛點。第一個是安全問題，我們?nèi)嗽隈{駛的時候有各種各樣的特殊情況。我們沒有能夠及時反應(yīng)，或者我們沒有探測得到。如果有智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的話，就是車和車之間的連接或者是智能的系統(tǒng)，可以幫我們?nèi)巳菀追傅氖韬龅牡胤娇梢阅軌虬阉芎玫臋z測出來，然后很好的避讓，這樣大大的減少事故的發(fā)生的事故。事故現(xiàn)在是汽車交通當(dāng)中最大的一個問題，社會問題。所以說我覺得通過智能網(wǎng)聯(lián)可能可以實現(xiàn)就是完全的把事故消滅掉。這是個巨大的一個社會貢獻。第二個就是什么？
我們現(xiàn)在的人生活在今天的這個社會當(dāng)中，時時刻刻都是跟著外面是互聯(lián)的，因為我們有只有攜帶式的這種設(shè)施，我們的iPad或者手機之類的。所以我們一直都是跟外面有互聯(lián)，習(xí)慣了這種生活模式。但是在汽車?yán)锩骜{駛的時候是唯一的信息孤島，那個時候跟外面是不聯(lián)的，那是我們就感覺到不習(xí)慣，不舒服。如果智能網(wǎng)聯(lián)做的好的話，讓我們在汽車?yán)锩嬉材軌蚋澜缦噙B，并且沒有一點感覺不舒服，那我們跟平常駕駛是一樣的話，那就解決了這個時候的困惑。這是第二點。
第三點，在汽車?yán)锩?，如果有個智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的話，可能更多是給你提供一個伴侶性的一種關(guān)系。就說你有一個汽車給你在交談或者給你在互動，然后你在這開車的時候有一些樂趣，不感到孤獨，這也是個很好的一個機器和人之間的一個互動，可能是以前駕駛者是沒有辦法能夠得到的這樣一個補償。而現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)車完全可以實現(xiàn)，就這三大功能以前的車是沒有的，而現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)車完全可以做到。而且這個肯定是我們的現(xiàn)在日常用車的用戶也是非常期待的有這樣的新功能。
吳昕：那個我來講一下就是補充一下那個剛才就是金老師和許院長講的，就是我們智能網(wǎng)聯(lián)，最終的目的就是給客戶簡化他的流程，我們提高客戶體驗，我一直強調(diào)的是體驗這兩個字。
第三個剛才許院長也講了個安全。我舉個例子，在美國前兩年的一條高速公路上，就是美國的北方，有大概差不多五十輛車子，卡車和轎車在高速公路上，就是在冬天的時候撞在一起了。撞在一起的原因是什么?。渴锹坊鸬?。那個我們叫十輪大卡車，它都沒辦法停下來，它都彎掉了，后面的車一輛輛上來。如果我們有智能網(wǎng)聯(lián)，第一輛車撞完以后，馬上通過智能網(wǎng)聯(lián)通知后面的車子的話，我們估計最多不超過十輛的車子撞在一起，但后面的四十輛車子就可以避免了。我就舉個簡單的例子。第二個例子，我想舉一個智能網(wǎng)聯(lián)今天我們的硬件并不是無無限的容記或者是記憶能力在那邊，我的語音識別，要靠本地話，它的識別率不大，差不多就百分之七十幾六十幾。但是我要是能夠通過智能網(wǎng)聯(lián)，把語音識別的引擎設(shè)在云上面，我這樣調(diào)用它的語音識別的時候，我大大提高了語音識別能力，可以達到90%以上。我就舉2個例子。所以這些的話都是提高了，最終目的就是我們客戶的體驗，包括安全也是一種體驗。我安全了，這就是我的感受。
當(dāng)下中國汽車用戶需要怎樣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車？
金超：我覺得很簡單。就是這個車，我上了車以后，首先其實還是剛剛許院長，包括吳總所說的，就是解決用戶真正的需求層面的痛點。那么這個車上了車以后這個車是不是能夠幫我自動的設(shè)置好我的習(xí)慣，跟我主動的去產(chǎn)生溝通，那么在駕駛當(dāng)中能懂我?guī)臀胰ソ鉀Q問題，解決安全的問題，解決我與家人的溝通的問題。我記得在有一次在北美的拉斯維加斯的CES展上，我和吳總見面，當(dāng)時提出一個概念，有一個品牌提出一個概念，它已經(jīng)可以在車?yán)锩鎺湍?D的全息的一個投影，可能說你很久沒有這個回家，加班很久沒有回家，那它可以通過3D的全息投影，把你的家人投影到你的副座。那這種就是很好的一個溝通的功能，這可能是對于未來的一個訴求。如果中國能夠出現(xiàn)這樣的一個產(chǎn)品啊，這樣的一套解決方案，我認(rèn)為在中國應(yīng)該是非常實用的，可以大家拉在車上，這個打牌，是吧，打一打牌，對吧，聊一聊天很好。
許敏：我覺得這個問題是個目前來講沒有一個答案的問題，也是大家急需要知道這個答案的問題。到底客戶需要什么樣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車？我們做的到底是不是客戶要的，如果知道這點的話，那我們的開發(fā)商，我們的主機廠就拿到了金鑰匙。但是這個金鑰匙是不是那么容易拿的？從兩個方向來看，一個要深度去挖掘客戶到底需要什么。
所以你要去了解他到底需要什么來，這個地方就是要用大量去調(diào)研客戶的需求。我們到目前為止的開發(fā)是以技術(shù)為主導(dǎo)的開發(fā)，我有這個技術(shù)，我開發(fā)的這個產(chǎn)品，我假設(shè)這個產(chǎn)品能夠滿足客戶的什么需求，其實客戶的需求不一定是這樣的，也不一定需要這個技術(shù)搞不好，搞不好已經(jīng)更加簡單的技術(shù)就可以滿足，但是大家沒有想到。所以說這種以技術(shù)為導(dǎo)向的這種產(chǎn)品開發(fā)很難找到客戶的需求。所以我們要把思路調(diào)過來，到底需求是什么，然后再去考慮我們用什么樣的技術(shù)可以滿足這樣的需求。直到目前為止的產(chǎn)品開發(fā)，很少有人是朝這樣去做的。第二點，很多客戶也不知道他的需求是啥，所謂的潛在需求的挖掘，那這個就是要靠我要有更加深度的，這種觀察理解。考慮到大概在什么地方有個需求，能夠給客戶提出來說客戶會非常喜歡。比如說史蒂夫·喬布斯在開始發(fā)布他的iPhone的時候，沒有人知道iPhone有這么多的功能。但是當(dāng)他把這個iPhone的功能可以給你帶來的用戶體驗告訴你的時候，人人都想要一臺，那這樣就是這個潛在的需求，被他們挖掘出來。他并沒有在那地方想什么技術(shù)什么功能，他只是講你用了我這個東西，你就可以這樣，這樣，這樣，那客戶馬上就被吸引了。這種的能力是我們開發(fā)者需要具備的?，F(xiàn)在在智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)锩妫裉煜挛邕@么多人講那么多技術(shù)，我沒聽到一個人能用這樣的語言來講，能夠讓大家馬上被吸引，馬上就想去買一臺這樣的車，就翹起金總講的這個這樣一個購買的欲望。這個是一個非常難的問題，所以你問的這個問題，現(xiàn)在我認(rèn)為還是無解的，只要寫到這問題的話還是非常厲害的。
吳昕：我呢加一個見解，雖然我在以前幾次的那個專訪會上也談過這個論點。我們今天的車子。我們用戶進了車子以后是我們怎么樣來適應(yīng)車子里面的東西。包括你的開關(guān)在哪，應(yīng)該發(fā)出什么樣的指令、聲音。你的燈光應(yīng)該是怎么樣。我們ultimate最后我們的終極目標(biāo)是車子來適應(yīng)人。你進了車子以后，它知道你的年齡，它知道你的體重，他知道你的眼神，他知道你的面部表情，他知道你周圍的溫度，他知道你接下去要做什么事情，來適應(yīng)你，會提醒你做很多你想要做的事情，比方說你的臉疲勞了，他會提醒你要去喝杯咖啡嗎？或者我給你放一首比較就是，就是輕柔的音樂，是吧，我的空調(diào)，它可以按照你的習(xí)慣，我給你打到多少度。這些我們稱之為車子來適應(yīng)你，而不是你再去跟大家。我熱了，我冷了，或者是請打開天窗，或者是給我?guī)У娇Х鹊甑鹊?，就不需要了，他知道你要啥，這就是我們所想要達到的最終的目的，對，真正的智能，真正的智能，這個也只有通過智能網(wǎng)聯(lián)整個cloud，云上的那個巨大的引擎，來幫助你實現(xiàn)。因為你靠車機里面無限的增加，當(dāng)然我并不是說我硬件不重要，硬件也是重要的。但是硬件他肯定是有底線的，但它的底線遠遠不能用我們在云上的軟件各方面資源來替代它，好吧，這是我想要講的。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是否是中國汽車產(chǎn)業(yè)的逆襲之路？
許敏：行，我講一下，就是現(xiàn)在中國的這個車市下行給大家壓力都很大，但是我們得看到這個在這個里面有些品牌是上行的，一直上行的。比如說豪華品牌歐系的還有日本的日系的混合動力的汽車，比如說他都是上行，但是有些品牌是在下行，自主品牌下行的會更厲害，這個就說明我們在很多地方是不足的，因為客戶他是在選擇，他沒有選我們，為什么？很多的地方是屬于品牌的效應(yīng)，有的地方是汽車的質(zhì)量，或者是汽車的性能方面的一些差距，一些缺陷。但是在傳統(tǒng)汽車這個層面來講，動力性也好，底盤特性也好，乘駕感受也好，我們基本上跟國外之間的差距是一直都是保持的，在逐漸的減少，但是還是有這樣一個差距，在質(zhì)量方面還是有這些差距。客戶在這塊地方肯定是意識的很強，短期內(nèi)要想要趕上，甚至超過他們也比較難。有些地方已經(jīng)超過了，比如我們的造型，我們的配置已經(jīng)超過他們了，但是這些地方不一定是客戶看中的，那么的重要。但是有一點智能網(wǎng)聯(lián)的這個功能絕對是超過他們，而且這個客戶是非常的在意，尤其是年輕客戶，八零后，九零后甚至以后的零零后，越到后面越在意，這個就是我們這個機會。也許我們在未來的客戶端在這塊地方，我們好不容易領(lǐng)先國外，不只是領(lǐng)先一點，領(lǐng)先很多。所以，從今天的這個論壇看，我們有更多更新的東西。我相信那些外國大品牌聽了以后可能晚上都睡不著覺，所以說未來我們是完全有希望的，只要你有先進的技術(shù)，引領(lǐng)性的技術(shù)，而且這些技術(shù)，最后能夠被用戶所認(rèn)可，所愛戴，那你的品牌就會建立起來。
許敏：只要是我們的品牌哪一天能夠達到了外國品牌的同樣的價值，那我們逆襲就可以實現(xiàn)，我認(rèn)為是完全可以的。但是靠在傳統(tǒng)的技術(shù)上面逆襲來比的話還不如從這上面來得更快。所以說彎道超車可能行不了。但是在這一塊地方，在智能網(wǎng)聯(lián)這地方，另外開辟一個新的一個市場，要搞不好我們就能打贏他。
金超：好，很好，您先說，還是我。
吳昕：沒關(guān)系，我都可以。
金超：我的觀點就是逆襲這兩個字呢，本身它帶有一個弱勢者的這樣一種感覺。我認(rèn)為中國汽車走到今天并不是全球汽車的一個弱勢者。若是畢竟在中國一年有兩千到今天仍然有兩千三百萬的，一個新車銷售的一個龐大的市場，全球第一的一個市場。所以我們在這樣一個龐大的市場當(dāng)中，我們擁有自己的關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)車型開發(fā)的最龐大的技術(shù)隊伍，我們有自己最龐大的這種底層的用戶的需求，所以順著這條路走下去。我相信中國汽車一定會走出一條和歐美、歐美國家、日韓國家。我們的伙伴、亞洲的鄰國走出一條不同的，叫做創(chuàng)新之路，一條不同的這個讓中國的汽車更加的出色的走出一條不同的路。
吳昕：那個我再舉個例子，就剛才聽到了那個alipay、支付寶這個。今天我的皮夾子也不帶錢，我出去以后我就習(xí)慣用alipay，它是什么？它是互聯(lián)。中國的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在應(yīng)用方面已經(jīng)遠遠超過了國外，美國，歐洲。所以這里面，就變成一個我們說的叫做依賴。怎么樣通過你的智能網(wǎng)聯(lián)，讓客戶對我們有一個依賴性。而在這邊來講的話，國外已經(jīng)是落后于我們了。我剛才前面講了，5G、智能網(wǎng)聯(lián)等等，我們都是處在同一個起跑線上，按照中國目前的互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展來講，中國完全有可能，也已經(jīng)開始在這方面實現(xiàn)了，在這方面的領(lǐng)先。
星途雄獅智云系統(tǒng)硬件有哪些優(yōu)勢？
吳昕：我們的那個最新的Lion 3.0，接下去4.0。我們用的Intel（R）PRO的一個芯片，那個芯片也用了ACRN的序列結(jié)構(gòu)，是我們稱之為域控制器，那么我們用一個虛擬軟件，把它分成不同的核，利用它的每一個核，充分利用它的硬件和軟件的資源，所以它在這里面是非常領(lǐng)先的。第二，我們應(yīng)用了東軟的，我們叫C4 Pro 智能座艙系統(tǒng)和雙12寸的雙聯(lián)屏系統(tǒng)，這些硬件來支撐了我們整個的這套網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的整個的架構(gòu)和它實現(xiàn)的功能。所以我們在認(rèn)為來講，在我們這方面的硬件，我們現(xiàn)在處于在應(yīng)用方面的領(lǐng)先地位了。
金超：我想這個問題還是吳總回答是最合理的，哪些優(yōu)勢這個我們實在是，對。我想借著吳總的話題，就補一句吧，這個星途的LX也好，對吧，我TX、TXL、也好，三款車型應(yīng)該說都是很出色的車型，對吧，我們上海交通大學(xué)許敏院長許敏教授，包括網(wǎng)上車市我們來聯(lián)合做這個ICVT的這個評價當(dāng)中，在第一期當(dāng)中確實得分也是最高的。那么我就希望有更多的人能夠選擇星途，希望有更多的人能夠選擇星途，來真正地檢驗吳總是不是在吹牛，來真正地檢驗這個車是不是一個好車，對吧，我們做媒體，我們要監(jiān)督。
許敏：我也覺得就是剛才吳總把那個他的硬件的具體的配置用什么技術(shù)，講的這個，當(dāng)然這個我也是第一次聽，我只能講一下我作為一個用戶的感受吧，我覺得是非常棒的，非常棒的，所以說可以體會的，因為我們同時是測了十臺車輛，其實可以感受得到、體驗得到，這樣一個強大的硬件系統(tǒng)和軟件所給我們帶來的這樣一個功能的確是非常棒。
如何才能保持智能網(wǎng)聯(lián)上的優(yōu)勢？
吳昕：我們是這么考慮的，就是我們，怎么樣來做這套系統(tǒng)的話，這方面的話，我們一定是就是剛才我在前面來講，就是在競爭下面的創(chuàng)新。一定是注重于創(chuàng)新，第一，第二是生態(tài)。我做一個，并不是說我再往下做的時候碰到瓶頸了，重新又開發(fā)，從整個時間和資源等等來講都不是我們所希望看到的，而是我們希望有一個比較能夠，前進往前走的這么一套生態(tài)系統(tǒng)，當(dāng)然最關(guān)鍵的，最重要的是創(chuàng)新。這創(chuàng)新不光是我們的主機廠，我們聯(lián)合我們的技術(shù)供應(yīng)商，我們叫Tier Two、Tier One，就是一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商甚至是三級供應(yīng)商一起來做這份工作。
金超：行，那我來補充下，我首先呢非常同意吳總剛剛所說的這個要有競爭對吧，要有這個創(chuàng)新和供應(yīng)商一起來做。這是第一個首先非常同意吳總的觀點。其次呢，就是還是我作為媒體人，作為媒體行業(yè)來說，我們要更多地去聚攏一起在做這件事情的主機廠，讓他們有充分的這種通會。然后有充分的這種溝通，然后彼此之間有一個，競爭的這樣一個機會，一個競爭的這樣平臺，一個機會，一個展現(xiàn)自己企業(yè)最核心的技術(shù)內(nèi)核的這樣一個機會。我認(rèn)為這個是我作為媒體人，我應(yīng)該去做的一些事情。那么，作為這個整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展接下來呢，希望通過媒體的報道，能夠更多的人開始選擇智能網(wǎng)聯(lián)汽車。我們媒體就要做給消費者潛在的消費者種草，要讓他們有意愿去買車，不要出門就滴滴，自己開車是另外一種車的生活，用車的生活。那么在這樣一個前提下，大家都開始用這個系統(tǒng)，一起構(gòu)建一個生態(tài)一起去貢獻data（數(shù)據(jù)）一起去貢獻數(shù)據(jù)，大家使用的感受的這些數(shù)據(jù)，那么中國的智能網(wǎng)聯(lián)的車、產(chǎn)品，我們整個大的體系，一定會更加的完善，更加趨于完美。那么也解答了剛才的一個話題。就是說中國的智能網(wǎng)聯(lián)車一定能夠?qū)崿F(xiàn)有一個特立獨行的，一個新的一個優(yōu)勢。在全球的汽車金融行業(yè)當(dāng)中，一定會有一個新的優(yōu)勢體現(xiàn)出來。
許敏：其實這個問題非常重要，從技術(shù)層面來講的話，我們實際上可能是從應(yīng)用上現(xiàn)在比外國的品牌先進了一點。但是對他們來講，基礎(chǔ)上并沒有什么障礙、屏障，所以他們要趕起來也很快，所以就是客戶對整個主機廠的品牌來講，還是可能更加地傾向于他們的品牌對吧。所以說，如果我們不注意的話，很容易就失去了我們現(xiàn)在好不容易爭取到的智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)方面的這樣一個優(yōu)勢，怎么樣繼續(xù)保持這個優(yōu)勢呢？我覺得除了我剛才講的硬件上面，我們給供應(yīng)商上下游打通，企業(yè)互相之間的這個企業(yè)之間的交流，讓我們更多的技術(shù)創(chuàng)新，更多地去挖掘潛力，持續(xù)地保持我們的一個領(lǐng)頭的這個領(lǐng)頭羊的作用。尤其是在核心技術(shù)上面、原創(chuàng)性的技術(shù)上面，我們能夠做出一些外國沒有的，然后比如芯片上面，或者哪些獨特的控制系統(tǒng)上面，我們獨特的，那就更好了。這是一方面，我覺得另外一方面，到底你能不能領(lǐng)先、是不是領(lǐng)先，還是用戶說了算，還是要從用戶身上下功夫。還是要讓用戶依賴，就剛才我所講的，依賴你這個東西。實際上我們中國的，就是國產(chǎn)的產(chǎn)品。在很多地方已經(jīng)被深深地被用戶所喜愛，已經(jīng)是品牌已經(jīng)完全起來，比如說家電，而且現(xiàn)在有考慮其他連洗頭液什么的牙膏什么這種日用品國產(chǎn)的都起來了。說明現(xiàn)在這個國產(chǎn)的品牌一個覺醒的時候，讓老百姓開始對我們自己的東西開始認(rèn)可，開始欣賞的時候到來了，但這種欣賞這種認(rèn)可是怎么來的？就是徒步體驗來的的，就是通過影像的宣傳，要讓他知道我最覺得就是說我們現(xiàn)在開發(fā)了很多新的技術(shù)，新的功能。但我們的用戶并不知道并不了解我，覺得這個過程是個非常困難的，所以一定要想辦法通過各種方式讓他們能夠真正的體會到。因為我們手機里面有很多APP，實際上很好用的，我們從來不用，永遠也不知道。實際上，如果有個很好的辦法，讓他知道讓他依賴讓他喜歡，讓他相互之間對吧，這是交流對吧。然后這樣的話，中國這個從眾心態(tài)還是很多的還是很厲害。這樣形成一種趨勢，形成一種潮流就可以形成我們一些品牌好的品牌。像我們的星途品牌，大家贊不絕口，人人都都傳頌，那這樣的話就不怕它不會領(lǐng)先，實際上即使在技術(shù)上面，我們之后給人打個平手，我們在口碑上面也是能夠超過別人。所以我認(rèn)為樹立品牌形象，嶄新的、我們領(lǐng)先的一個品牌形象比真正的技術(shù)上一直保持領(lǐng)先更加重要，怎么去把這個品牌形象給樹立起來？這是個很重要的問題，當(dāng)然媒體也發(fā)揮很多。
金超：對，媒體就是把所有的優(yōu)勢，把所有的這個真實的東西，我們要傳達、傳遞給消費者。并且在這個過程當(dāng)中，作為媒體人應(yīng)該是給主機廠一些空間和時間?，F(xiàn)在我接著許院長許教授所說的，說得非常好，就是中國的太多的行業(yè)手機行業(yè)對吧，電視機三大件，這個彩電，白色家電、黑色家電都已經(jīng)實現(xiàn)了逆襲。中國的產(chǎn)品不是說中國消費，不僅僅是中國的消費者開始接受中國品牌，而是中國的消費者開始接受更加的更多的溢價的中國品牌，這點很真的很不錯，我們看到我兜里面，如果拿出一臺華為的手機的話，它的價格和iPhone可能已經(jīng)很接近了。那我認(rèn)為這是一個中國品牌。中國的各行各業(yè)，汽車行業(yè)也應(yīng)當(dāng)是參與其中，汽車行業(yè)也完全可以做出品牌溢價。
吳昕：我另外還想再加一句，就是智能網(wǎng)聯(lián)這一塊，你光是我們的主機廠的企業(yè)方面的工作。還有一條是希望能夠得到比方像我們的那個，VETAS（監(jiān)視與報警系統(tǒng)），你要和很多的基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)聯(lián)的，人和人，人和車，人和樓層，人和交通的標(biāo)志，路燈等等，這些可能還少不了就是政府方面的支持。所以通過他們自己一系列的那個合作，才會把我們整個的智能網(wǎng)聯(lián)，能提去下一個臺階，好吧，咱加一個這個地方。
許敏：這方面，我們國家的政府比任何國家的政府都有優(yōu)勢。
吳昕：都有優(yōu)勢，一定要充分利用。
許敏：對
