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北京新能源指標(biāo)出簽，買臺(tái)合資品牌純電動(dòng)車才安心

今天是2020年2月26日，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)只是漫長(zhǎng)歷史長(zhǎng)河中很普通的一天。但對(duì)于生在北京、卻沒(méi)有私家汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可謂是具有決定性意義的一天。除了傳統(tǒng)燃油車型指標(biāo)，一號(hào)難求之外。就連曾經(jīng)很容易得到的新能源指標(biāo)也是排起了大隊(duì)，那么得到新能源指標(biāo)的那些“幸運(yùn)兒”有哪些靠譜的選擇呢？好在時(shí)間已經(jīng)來(lái)到了2020年，越來(lái)越多的靠譜合資車型開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，今天我們就選取了其中的三款來(lái)給大家做推薦。

在過(guò)往幾年的新能源車市場(chǎng)中，還是政策性補(bǔ)貼的中國(guó)品牌為主。但這樣非市場(chǎng)自發(fā)的行為也暴露了很多問(wèn)題，正是基于這樣的時(shí)代背景下，消費(fèi)者們更加渴望有基于合資品牌靠譜的純電動(dòng)車型可供選擇。今天我們推薦的這三款20萬(wàn)以內(nèi)的合資品牌純電動(dòng)車型正好囊括了目前較為主流的三種形式：第一就是以廣汽豐田iA5為代表的“中為洋用派”，第二就是以東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電為代表的“老而彌堅(jiān)派”、第三就是以北京現(xiàn)代昂希諾為代表的“全球同步派”。而并不是直面比較三款車型的優(yōu)劣，而是從不同的角度去推薦給不同的消費(fèi)者。

最先介紹的是大家可能相對(duì)沒(méi)有那么熟悉的一款車型：廣汽豐田iA5。但大家都知道廣汽豐田在混合動(dòng)力汽車上出色的表現(xiàn)，在經(jīng)營(yíng)自己的純電動(dòng)車型上當(dāng)然也顯得信心十足。同時(shí)廣汽豐田iA5基于純電專屬平臺(tái)開(kāi)發(fā)，區(qū)別于大多數(shù)合資品牌運(yùn)用傳統(tǒng)“油改電”的方式來(lái)打造純電動(dòng)車，相對(duì)從車型的品質(zhì)也要更加出色。經(jīng)過(guò)網(wǎng)上車市的考證，目前廣汽豐田iA5在北京地區(qū)的行情比較穩(wěn)定，暫時(shí)沒(méi)有現(xiàn)金優(yōu)惠，現(xiàn)車情況較為充裕。

從外觀上看廣汽豐田iA5有別于傳統(tǒng)的純電動(dòng)車型，無(wú)進(jìn)氣中網(wǎng)的形式也與燃油車型區(qū)分開(kāi)來(lái)。整體的流線造型配合雙色車頂非常符合年輕人的審美訴求，而且這也兼顧了其超低風(fēng)阻的使用特性，比較亮眼的全LED大燈組也是全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。整車尺寸為長(zhǎng)4792mm ×寬1880mm ×高1530mm，軸距2750mm，其前后懸架短促的長(zhǎng)度也是標(biāo)準(zhǔn)的“日系品牌轎車”的設(shè)計(jì)，能夠更好的兼顧造型和內(nèi)部空間。

和汽油車型的消費(fèi)者一樣，純電動(dòng)車型更多的是消費(fèi)者日常家用，他們更加會(huì)看重配置水平在一款車中所占的權(quán)重。駕駛員座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅比例分體折疊放倒、后排中央獨(dú)立座位頭枕、全自動(dòng)雙區(qū)恒溫空調(diào)、空調(diào)后排出風(fēng)口和時(shí)下火熱的PM2.5濾芯都是全系標(biāo)配。所以即使是購(gòu)買入門版本車型的用戶們，也能享受到很好的日常實(shí)用性。再說(shuō)回到設(shè)計(jì)，雙12.3英寸的AI交互系統(tǒng)緊隨著時(shí)代潮流的最前沿搭配全車軟質(zhì)搪塑用料，也能給車主在日常用車中更好的體驗(yàn)。

當(dāng)然作為一臺(tái)純電動(dòng)車型，大家最關(guān)心的還是關(guān)于它“電動(dòng)”部分的表現(xiàn)?；诘诙冸妼倨脚_(tái)的廣汽豐田iA5，它的永磁同步電機(jī)最大功率135kW峰值扭矩300Nm，驅(qū)動(dòng)一臺(tái)整備質(zhì)量1625kg的緊湊型家用轎車可以說(shuō)是動(dòng)力相當(dāng)充盈了。電池部分來(lái)自國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池提供商寧德時(shí)代，電池組能量密度高達(dá)170Wh/kg，58.8kWh的電池組最大可以實(shí)現(xiàn)等速630km的續(xù)航能力，這一數(shù)值在合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中還是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。

為什么推薦它：可能一部分關(guān)注汽車的朋友會(huì)明白廣汽豐田iA5和某一款中國(guó)品牌車型的關(guān)系，但事情關(guān)鍵就在于廣汽豐田這四個(gè)字上。作為豐田全球的模范工廠，廣汽豐田出產(chǎn)的汽車連續(xù)三年的故障率排名行業(yè)絕對(duì)第一（零故障率98.9%，領(lǐng)先行業(yè)平均水平10個(gè)百分點(diǎn)左右）。同時(shí)運(yùn)用廣汽豐田的檢驗(yàn)流程，對(duì)于一臺(tái)新能源車來(lái)說(shuō)，選擇起來(lái)是沒(méi)有任何的顧慮可言的。

如果說(shuō)大家為什么會(huì)對(duì)合資品牌的純電動(dòng)車有執(zhí)念的話，我想東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電是最大的原因。首先作為汽油車領(lǐng)域作為暢銷的車型，日產(chǎn)軒逸本身就代表著可靠和信賴。而在部分消費(fèi)者因?yàn)檎咛?hào)牌原因只能選擇純電動(dòng)車的時(shí)候，它自然也會(huì)成為首選。更有意思的是，雖然在一個(gè)不算新潮的外殼下。但軒逸純電實(shí)際上是使用的第二代聆風(fēng)上的最新的Zero Emission技術(shù)，上演了一幕不常見(jiàn)的“新酒裝舊瓶”。而且在北京市場(chǎng)近3萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，也顯得誘惑力十足。

軒逸純電的外觀最大的競(jìng)爭(zhēng)力不是在于它有多好看有多新潮，而是在于銷量冠軍的“穩(wěn)定”。四平八穩(wěn)的線條，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)募?xì)節(jié)，似乎什么人開(kāi)一臺(tái)軒逸純電作為家庭的通勤車出門都不會(huì)有“跌份兒”的感覺(jué)。相比于同樣價(jià)格賣得不便宜的中國(guó)品牌轎車，不僅設(shè)計(jì)更加成熟穩(wěn)重，節(jié)約下來(lái)的設(shè)計(jì)你成本也讓消費(fèi)者用最低的價(jià)格就得到了日產(chǎn)最為先進(jìn)的電動(dòng)技術(shù)，可謂是一舉三得。

和外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣穩(wěn)定的就是在內(nèi)飾方面，一如既往的日系風(fēng)格，除了對(duì)于乘員實(shí)用的部分，其它流于表面的華麗裝飾一概不要。所以你會(huì)看到這樣一個(gè)略顯老氣的內(nèi)飾里居然會(huì)有后排的座椅加熱，一個(gè)屏幕還不如一些手機(jī)大的中控居然會(huì)有電子換擋機(jī)構(gòu)。正是這樣中庸且實(shí)用的特點(diǎn)，讓軒逸純電的銷量也在合資品牌里處于優(yōu)勢(shì)地位。

而合資品牌的靠譜不只是在于設(shè)計(jì)上的成熟，還有就是在動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定。雖然看上去軒逸純電的續(xù)航里程不長(zhǎng)，但是在僅有38kWh電池容量的它居然可以做到NEDC338km的工況，說(shuō)明其的綜合效率非常出色。同時(shí)也因?yàn)槠潆姵厝萘枯^小的原因，重量更輕的它也會(huì)有更好的電耗表現(xiàn)和快速充電能力。最后經(jīng)過(guò)我之前冬季的親自試駕，其338km的續(xù)航成績(jī)極具含金量，而且還是在我們開(kāi)空調(diào)和前后排座椅加熱的情況下。

為什么推薦它：先期上市的軒逸純電給了合資品牌純電動(dòng)車型開(kāi)辟了一個(gè)新的方向，你不需要互聯(lián)網(wǎng)概念、也不需要博眼球的出位表現(xiàn)，也不需要超長(zhǎng)的等速續(xù)航能力。那些追求品質(zhì)的目標(biāo)客戶群看重的是車輛本身的產(chǎn)品力表現(xiàn)，安全可靠踏實(shí)、設(shè)計(jì)審美在線、價(jià)格還不貴?？此七@些產(chǎn)品力很容易達(dá)成，但實(shí)際上需要雄厚的技術(shù)實(shí)力積累，而軒逸純電恰恰好全部滿足。

當(dāng)然要體驗(yàn)合資品牌真正的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，那就必須選用最新的與全球同步技術(shù)實(shí)力的車型。而北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)正是一臺(tái)這樣的車型。2018年現(xiàn)代汽車正式在美國(guó)市場(chǎng)上市了Kona Electric，這就是國(guó)產(chǎn)的昂希諾純電動(dòng)的海外版本，只是進(jìn)行了一些針對(duì)法律法規(guī)的修改。雖然目前北京市場(chǎng)還沒(méi)有比較多的終端優(yōu)惠，但即使頂配車型也在20萬(wàn)以下的它，會(huì)顯得競(jìng)爭(zhēng)力十足。

在小型SUV市場(chǎng)上昂希諾的存在感并不高，究其原因還是其過(guò)于個(gè)性的外觀導(dǎo)致著主流家用車用戶的不滿意。但在純電動(dòng)的新能源市場(chǎng)，這種跳躍的設(shè)計(jì)思想正好代表著科技前沿潮流的感覺(jué)。封閉的中央進(jìn)氣格柵、纖細(xì)的分體式大燈和轎跑感的流線造型，如果是初到北京的都市年輕白領(lǐng)，一定會(huì)對(duì)昂希諾純電動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)所吸引。

和外觀設(shè)計(jì)一樣，昂希諾純電動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是非常具有時(shí)代感的作品。懸浮式儀表臺(tái)，按鍵式換擋機(jī)構(gòu)、大面積亮銀的飾板都和同價(jià)位對(duì)手劃清了界限。和百度合作開(kāi)發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)也解決了一直以來(lái)，合資品牌車型在本土化方面遜色中國(guó)品牌的頑疾。最后再加上韓系車一向在配置上的優(yōu)勢(shì)：車道保持輔助系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、車道偏離警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航這一系列主動(dòng)安全配置牌打出以后，較高的售價(jià)瞬間也可以釋懷。

動(dòng)態(tài)特性上，雖然NEDC的綜合工況“只有”500km的數(shù)據(jù)。但是經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試下來(lái)，不用刻意節(jié)電也能輕松跑出甚至跑過(guò)這個(gè)成績(jī)。這就是合資品牌在企劃宣傳上的“保守”之處，而且相比于同價(jià)位的別的車型，昂希諾純電動(dòng)高達(dá)150kW/310Nm的賬面數(shù)據(jù)結(jié)合輕巧的車身，甚至?xí)屇阌X(jué)得有些小鋼炮的錯(cuò)覺(jué)。如果說(shuō)對(duì)于空間沒(méi)有那么大訴求的年輕人來(lái)說(shuō)，昂希諾純電動(dòng)不得不說(shuō)是個(gè)很好的選擇。

為什么推薦它：目前的純電動(dòng)車市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，各式各樣的車型賣統(tǒng)一的價(jià)格區(qū)間，讓大多數(shù)都是第一次購(gòu)車的新能源車主們看花了眼。而像昂希諾純電動(dòng)這樣敢于把經(jīng)過(guò)國(guó)際市場(chǎng)檢驗(yàn)的、最新的三電技術(shù)帶到中國(guó)市場(chǎng)的先行者，首先從態(tài)度上就要給個(gè)贊。更何況現(xiàn)在在市面上能與它從產(chǎn)品力層面匹敵競(jìng)品又是少之又少，主場(chǎng)作戰(zhàn)的昂希諾純電動(dòng)顯然在北京這個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)上擁有最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

寫在最后：進(jìn)入到2020年，隨著新能源車政策性的補(bǔ)貼逐漸下降，各家企業(yè)更加要靠自己的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話，而合資品牌的諸多車型中還是具有不可撼動(dòng)的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。廣汽豐田iA5依靠著高顏值加長(zhǎng)續(xù)航，輔以廣汽豐田的質(zhì)量把控體系，是個(gè)相當(dāng)靠譜的選擇。而東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電的老而彌堅(jiān)以及北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)的全球同步都各有優(yōu)勢(shì)，最終獲益的還是廣大的消費(fèi)者們。