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5.0 V8/碳纖維套件加持 這臺(tái)雷克薩斯不在溫柔？
大家還記得去年北美車(chē)展上雷克薩斯亮相的RC F Track Edition車(chē)型么，兇狠的外觀、賽道級(jí)調(diào)教、5.0 V8發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)一不讓人向往。雖然雷克薩斯旗下的性能車(chē)一直被稱(chēng)為最舒適最溫柔的代表，但僅憑這在性能車(chē)中逐漸消失的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它也值得我們?nèi)ド钊肓私庖幌隆?/p>
作為RC F的升級(jí)強(qiáng)化版本，RC F Track Edition可以說(shuō)是專(zhuān)為賽道駕駛打造，它最大的變化就是全車(chē)大范圍的換裝了可以減輕重量的碳纖維材質(zhì)套件，這里包括了引擎蓋、包圍、尾翼等等。相比RC F，它更輕更符合空氣動(dòng)力學(xué)的特征。
雷克薩斯RC F Track Edition前臉采用紡錘式格柵設(shè)計(jì)，并且尺寸巨大。LED大燈的樣式也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，加入了新的LED日間行車(chē)燈，整個(gè)前大燈組采用了多邊形的設(shè)計(jì)，看上去更銳利。
車(chē)頭最明顯的兩處變化在前唇和引擎蓋。前唇采用了碳纖維材質(zhì)打造，同時(shí)樣式也更加兇猛，雖然尺寸不大，但線條犀利。引擎蓋同樣由全碳纖維材質(zhì)打造，并且加入了新的通風(fēng)口設(shè)計(jì)，可以為強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的降溫，最重要的是碳纖維材質(zhì)極大的減輕了車(chē)頭的重量，相信在彎道中的表現(xiàn)一定有明顯的提升。
車(chē)身的側(cè)面變化不大，最明顯的部位是Brembo的碳陶瓷制動(dòng)卡鉗和BBS的19英寸鍛造輪圈，配備定制米其林Pilot Sport 4S輪胎，同時(shí)車(chē)頂、側(cè)裙等部位也換裝了碳纖維材質(zhì)的套件。
雷克薩斯RC F Track Edition的尾部造型設(shè)計(jì)可以說(shuō)是棱角分明，新加裝的固定尾翼比普通版的主動(dòng)擾流器更輕，而且在減小阻力的同時(shí)還增加了大約26公斤的下壓力，讓車(chē)輛高速行駛更加穩(wěn)定。并且新的尾排采用了雙邊共四出的布局，還配備了鈦制消聲器和排氣管。
內(nèi)飾方面，依舊基于雷克薩斯RC車(chē)型的整體風(fēng)格，并沒(méi)有進(jìn)行太多的改變，僅在一些細(xì)節(jié)上比如門(mén)板等部位加入了紅色的碳纖維配件，其余的舒適性和科技性配置均與RC F車(chē)型保持一致。
不過(guò)帶有Alcantara材質(zhì)的紅色真皮座椅戰(zhàn)斗范十足，想必舒適性和包裹性也非常出色。
動(dòng)力方面，雷克薩斯RC F Track Edition車(chē)型搭載與RC F車(chē)型一致的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率472馬力，最大扭矩530牛·米，匹配8速自動(dòng)變速箱，另外RC F Track Edition設(shè)有彈射起步模式，可實(shí)現(xiàn)最大的加速性能，百公里加速3.96秒。
總體來(lái)講雷克薩斯RC F Track Edition的性能確實(shí)提升了，但主要得益于發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車(chē)頂以及保險(xiǎn)杠等部位的減重，再加上Brembo的碳陶瓷制動(dòng)轉(zhuǎn)子和BBS的19英寸鍛輪轂，讓它比RC F車(chē)型減輕了79公斤的重量，不過(guò)也僅此而已，相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，M4、C63等車(chē)型，它依舊不夠輕不夠快。所以國(guó)外媒體給它的評(píng)價(jià)依舊是一臺(tái)外觀兇狠、內(nèi)在溫柔的雷克薩斯。
