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車(chē)機(jī)更實(shí)用 動(dòng)力依舊充沛 試駕新款冠道2.0T車(chē)型

廣汽本田新款冠道在不久前發(fā)布了官圖，我們也搶先拿到了新款冠道2.0T頂配車(chē)型的試駕車(chē)。作為中期改款車(chē)型，新車(chē)有哪些實(shí)質(zhì)性變化？通過(guò)論壇中和車(chē)主溝通接，我們也總結(jié)了在老款車(chē)型上的使用槽點(diǎn)，下面就來(lái)看看新款冠道是否有所改觀。

新款冠道采用的Honda CONNECT 2.0系統(tǒng)確實(shí)比現(xiàn)款車(chē)型在實(shí)用性方面提升了不少，支持眾多第三方應(yīng)用能夠滿足的出行需求，雖然屏幕分辨率還是一如既往的有顆粒感，但是系統(tǒng)反應(yīng)速度還算流暢。中央通道下方的新增的無(wú)線充電板能夠使移動(dòng)設(shè)備補(bǔ)電更為便捷，但是實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，成功率并不高，對(duì)手機(jī)的兼容程度還有待提升。

老款冠道車(chē)主都對(duì)其2.0T的動(dòng)力給予非常高的評(píng)價(jià)，有些車(chē)主甚至稱(chēng)該發(fā)動(dòng)機(jī)為“同級(jí)最強(qiáng)”，但是該車(chē)起步時(shí)換擋慢的問(wèn)題也是引發(fā)的車(chē)主的共鳴。新款冠道在動(dòng)力系統(tǒng)上沒(méi)有變化依舊是2.0T+9AT，它的駕駛感受如何？起步的問(wèn)題是否得到改善？

新款冠道搭載的這臺(tái)2.0T直噴VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)款車(chē)型相同。通過(guò)圖中我們可以看出該發(fā)動(dòng)機(jī)和同排量車(chē)型相比，在賬面參數(shù)上都處于比較領(lǐng)先的地位，甚至和主流同排量鋼炮車(chē)型相比參數(shù)也相差無(wú)幾。

經(jīng)過(guò)一系列的試駕后，我們發(fā)現(xiàn)新款冠道在ECON模式下油門(mén)響應(yīng)還是比較遲緩，不過(guò)切換到SPORT模式后，整車(chē)的響應(yīng)便會(huì)積極許多，此外2.0T車(chē)型標(biāo)配的ADS自適應(yīng)減震也在一定程度上保障的乘坐舒適性，雖然中高度過(guò)彎支撐有些不足，但是畢竟這是一臺(tái)定位家用的中型SUV?？偟膩?lái)說(shuō)，在駕駛層面新款冠道和現(xiàn)款車(chē)型的區(qū)別不大，車(chē)機(jī)以及科技方面的實(shí)用性得到明顯提升。至于冠道為引以為傲的空間以及舒適配置如何？我們找來(lái)了全公司最漂亮的小姐姐為您親自解讀，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們后續(xù)的文章。