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能拉能跑/兼顧豪華舒適 第二代奔馳E級(jí)皮卡版

現(xiàn)如今說(shuō)起奔馳的皮卡車型，大家聯(lián)想到的可能就是奔馳X Class車型了，可能有人會(huì)說(shuō)這不過(guò)是一輛由日產(chǎn)納瓦拉換了殼子而來(lái)的車型，因?yàn)樗鼈兪褂昧艘粯拥牡妆P和動(dòng)力總成，但其實(shí)奔馳在納瓦拉的基礎(chǔ)上進(jìn)行了不少升級(jí)，比如懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且動(dòng)力部分也是奔馳獨(dú)自進(jìn)行重新調(diào)教的。如果你覺(jué)得它依然不夠純正，并且乘坐不夠舒適，那么就來(lái)看看下邊的這臺(tái)車吧，它肯定能滿足你的奔馳+皮卡情懷。

該車由一家德國(guó)的客車制造商Binz打造，基于第二代奔馳E級(jí)（W210）旅行版改裝而來(lái)，第二代奔馳E級(jí)于1995年正式問(wèn)世，憑借著車頭創(chuàng)新的四個(gè)獨(dú)立車燈設(shè)計(jì)還獲得了當(dāng)時(shí)的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

第二代奔馳E級(jí)（W210）

第二代奔馳E級(jí)除了常規(guī)的轎車版本，還推出了五門旅行版。相比轎車版本該車的后備箱儲(chǔ)物空間更大，后備箱容積達(dá)到了600L，并且在第二排座椅折疊后容積可以擴(kuò)大至1975L。而制造商Binz正式看重了該車的超大空間和擴(kuò)展能力，所以在原廠的基礎(chǔ)上又加上了貨倉(cāng)，變成了皮卡車型。

第二代奔馳E級(jí)旅行版

外觀方面，該車的整個(gè)前半部分都采用了第二代奔馳E級(jí)的設(shè)計(jì)，保留了經(jīng)典的車頭外觀，車身的側(cè)面造型也僅可能的保留，基于旅行車實(shí)用性高的定位，車頂?shù)奈恢迷黾恿诵欣罴埽@也讓原本流線感十足的造型多了一些跨界的風(fēng)格。

作為皮卡車型，最大的變化當(dāng)然在車輛的尾部，多出的貨倉(cāng)部位也讓車輛的長(zhǎng)度增加74厘米。同時(shí)后窗進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了可以開(kāi)啟的功能。

在貨倉(cāng)的邊緣位置設(shè)計(jì)了非常粗壯的鍍鉻護(hù)欄，兼顧了實(shí)用性和美觀性。貨倉(cāng)的內(nèi)部采用了鋁合金和磨砂涂料進(jìn)行覆蓋，保證了運(yùn)送貨物時(shí)的堅(jiān)固性，即便是空載狀態(tài)看起來(lái)非常規(guī)整精致。

另外尾燈的設(shè)計(jì)也延續(xù)了第二代奔馳E級(jí)旅行版的造型，相比轎車版的尾燈尺寸更大，更符合方正的貨倉(cāng)造型。

第二代奔馳E級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是豪華的典范，并且視覺(jué)效果上非常典雅，皮卡版本延續(xù)了這種風(fēng)格，同時(shí)還采用了米白色的真皮對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了包裹。相比織布座椅和內(nèi)飾搭配深色實(shí)木的組合，真皮的質(zhì)感也讓整體內(nèi)飾看上去更加高檔，也消除了老氣沉悶的感覺(jué)。

作為奔馳旗下的車型，配置方面在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是處于高端的位置，配備了諸如電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤，并帶有多動(dòng)能按鍵；帶記憶功能的電動(dòng)座椅；電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)；氙氣大燈；倒車?yán)走_(dá)；前排氣囊；牽引力控制等等。

動(dòng)力方面，皮卡版車型與轎車版本保持一致。搭載了一臺(tái)3.2L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)為4速手動(dòng)變速箱或5速自動(dòng)變速箱。該車最大功率為224馬力，峰值扭矩315牛·米。自動(dòng)擋車型0-100km/h的加速時(shí)間為7.7秒，最高車速可達(dá)238km/h。

在原本就非常經(jīng)典第二代奔馳E級(jí)基礎(chǔ)上，改裝而來(lái)的皮卡版也注定成為經(jīng)典。雖然奔馳廠商并沒(méi)有真正的推出過(guò)此類的皮卡車型，但這也正讓這款改裝版本更加值得銘記。