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耐久省油還是技術(shù)老舊，日產(chǎn)自吸動(dòng)力值得選嗎？

都說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是“汽車(chē)的心臟”，在國(guó)內(nèi)一些合資車(chē)型為啥深受歡迎，發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了很大的影響因素，關(guān)系到咱們普通消費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)和利益上，一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)至少要具備幾個(gè)特點(diǎn)，首先是動(dòng)力強(qiáng)（同級(jí)領(lǐng)先）、然后就是振動(dòng)噪音小、第三點(diǎn)則是要省油。相信不少朋友都開(kāi)過(guò)或者家用的是東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)型，目前東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)型以自吸為主，省油為特性，但也有很多朋友說(shuō)一款發(fā)動(dòng)機(jī)用十年，技術(shù)太老舊，跟不上同級(jí)其他品牌車(chē)型的動(dòng)力水準(zhǔn)，那么對(duì)于現(xiàn)階段想買(mǎi)車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，搭載東風(fēng)日產(chǎn)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型值不值得買(mǎi)呢？

目前東風(fēng)日產(chǎn)的動(dòng)力布局上，仍然以自吸為主導(dǎo)，相比于本田思域換裝1.5T，豐田卡羅拉換裝1.2T和1.8L混動(dòng)， 只有日產(chǎn)一直還在堅(jiān)持著，目前在國(guó)內(nèi)在產(chǎn)在售的有1.5L、1.6L、2.0L和2.5L四款自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，軒逸則一直使用的HR16的發(fā)動(dòng)機(jī)，逍客則主打2.0L，奇駿是2.0L和2.5L，除了樓蘭有2.5T機(jī)械增壓，現(xiàn)款天籟了搭載最新的2.0T VC-Turbo，東風(fēng)日產(chǎn)幾乎都是自然吸氣的，當(dāng)然這也和日產(chǎn)現(xiàn)階段沒(méi)有什么更合適的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，那么在這么多選擇中誰(shuí)是青銅誰(shuí)是王者呢，有優(yōu)先級(jí)選擇嗎？

目前東風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)在售搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型也就僅有勁客一款，使用的是第三代HR15發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了GTR VR38發(fā)動(dòng)機(jī)的鏡面溶射缸孔技術(shù)，簡(jiǎn)而言之就是提升了壓縮比（12.2），不過(guò)單噴射系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，燃油霧化效果以及燃燒效率并不算好。得益于日產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足最新的國(guó)六排放，目前搭載在日產(chǎn)以燃油經(jīng)濟(jì)性為主的入門(mén)車(chē)型上，不過(guò)性能方面確實(shí)有些羸弱，對(duì)比同級(jí)別車(chē)型所搭載的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，推薦指數(shù)兩星。

HR16可謂是比較經(jīng)典的機(jī)器、目前東風(fēng)日產(chǎn)在售的軒逸、藍(lán)鳥(niǎo)、騏達(dá)皆使用的是HR16系列發(fā)動(dòng)機(jī)。第14代軒逸（2020款）搭載的是全新第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，亮點(diǎn)頗多，在將額定功率提升至102kW，最大扭矩提升至169N·m的同時(shí)，在控制進(jìn)氣的過(guò)程中，e-VTC智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)能靈活調(diào)整氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間長(zhǎng)短，控制優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，將百公里綜合工況油耗降低至5L左右，能效上比較有優(yōu)勢(shì)。軒逸的劣勢(shì)在于動(dòng)力性能上，相比同級(jí)許多渦輪車(chē)型， 起步慢、動(dòng)力肉也是許多真實(shí)車(chē)主吐槽的點(diǎn)。綜合來(lái)說(shuō)，推薦指數(shù)三星。

MR20系列已經(jīng)成為了日產(chǎn)主力車(chē)型使用的動(dòng)力引擎，現(xiàn)款在售的逍客、奇駿2.0L、天籟2.0L皆使用的是MR20系列發(fā)動(dòng)機(jī)。且奇駿采用的MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)相比逍客和天籟2.0L采用的MR20DE領(lǐng)先采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，又重新設(shè)計(jì)了配氣機(jī)構(gòu)，配置了雙連續(xù)可變氣門(mén)技術(shù)，也就是進(jìn)排氣門(mén)都是連續(xù)可變，這樣使得發(fā)動(dòng)機(jī)的工況得以更加優(yōu)化，同時(shí)提高了壓縮比，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以加92汽油。同樣的，性能也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)弱勢(shì)之處，對(duì)比本田1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，差距比較大，此外進(jìn)氣門(mén)較為嚴(yán)重的積碳問(wèn)題也是許多車(chē)主吐槽的點(diǎn)，不過(guò)瑕不掩瑜，極好的耐久性為它扳回一城，綜合推薦指數(shù)4星。

奇駿2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是QR25系列發(fā)動(dòng)機(jī)，供油方式采用的是多點(diǎn)電噴，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是缸內(nèi)直噴，這款發(fā)動(dòng)機(jī)從老奇駿一直使用到目前的新駿2.5L車(chē)型，經(jīng)濟(jì)節(jié)能、穩(wěn)定可靠是它的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)不少車(chē)主反映，新駿的2.5L和2.0L，長(zhǎng)途油耗、市區(qū)油耗，基本一致，而這多出的0.5L排量，也給了高速駕駛提供了信心和動(dòng)力儲(chǔ)備，不過(guò)對(duì)比本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，筆者認(rèn)為日產(chǎn)既然能讓QR25服役這么多年，同期也試驗(yàn)過(guò)MR25DD，最后它保留了下來(lái)，甚至在科雷傲以及途達(dá)上都見(jiàn)到過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的身影，耐久性方面肯定差不了。綜合推薦指數(shù)4星。

這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是戴姆勒-雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟合作研發(fā)的（2010年雷-日-三聯(lián)盟與戴姆勒合作），在2018年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，合作聯(lián)盟就推出了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于咱們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該不陌生了，率先搭載在了雷諾科雷繽、奔馳A級(jí)以及GLB上。

由于各個(gè)品牌和車(chē)型的不同，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)也有著不同的數(shù)據(jù)調(diào)校，在雷諾上最大功能為117kW，而在奔馳GLB 200上，最大功率為120kW。無(wú)論何種調(diào)校，動(dòng)力參數(shù)上皆超過(guò)了日產(chǎn)主力的MR20系列2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)目前旗下的產(chǎn)品布局，這臺(tái)1.3T大概率會(huì)用在全新逍客為代表的緊湊車(chē)型上，取代現(xiàn)有的1.6L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。與逍客同級(jí)別的車(chē)型例如大眾探歌等都推出了小排量渦輪增壓機(jī)型，也意在追求更好的動(dòng)力性能，更低排放以及油耗，而1.3T車(chē)型上市后也能彌補(bǔ)逍客動(dòng)力偏弱的缺失，能有更好的競(jìng)爭(zhēng)力。

全新天籟上搭載這臺(tái)2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)想必大家都很熟悉了，作為全球首臺(tái)量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂是黑科技滿(mǎn)滿(mǎn)，首先它的出現(xiàn)是要取代老款天籟公爵3.5L車(chē)型上那臺(tái)VQ35DE V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)十多年入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單），性能上這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面已經(jīng)全面超越老款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與此同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也符合目前國(guó)內(nèi)最新的國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)優(yōu)勢(shì)上，得益于可變壓縮比機(jī)構(gòu)（14:1—8：1），在水平路面巡航保持車(chē)速或緩慢提速的情況（發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷?。?，壓縮比都能一直保持在最高壓縮比，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持低油耗。反之油門(mén)到底（發(fā)動(dòng)機(jī)最大負(fù)荷）加速并線超車(chē)，壓縮比會(huì)降低至最低壓縮比8:1，從而輸出最大動(dòng)力?？偟膩?lái)說(shuō)，技術(shù)領(lǐng)先性和動(dòng)力性上皆?xún)?yōu)于同級(jí)車(chē)型。綜合推薦指數(shù)5星。

據(jù)悉，日產(chǎn)對(duì)VC-TURBO可變壓縮比技術(shù)的規(guī)劃中，將會(huì)從現(xiàn)有的車(chē)型延展至1.5T乃至更多的排量上，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)在今年下半年在東風(fēng)日產(chǎn)鄭州工廠下線，大概率將會(huì)先搭載在奇駿上，用來(lái)代替現(xiàn)有的2.0L以及2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。VC-TURBO技術(shù)被延展到其它排量上，對(duì)日產(chǎn)將會(huì)是至關(guān)重要的一步，而搭載1.5T VC-T發(fā)動(dòng)機(jī)的奇駿會(huì)在動(dòng)力上不再是短板、，直面競(jìng)爭(zhēng)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的本田CR-V/皓影。

小排量渦輪化是如今的主流趨勢(shì)，面對(duì)更好的動(dòng)力性能、更低排放以及油耗，像日產(chǎn)這樣堅(jiān)持自吸的廠家在技術(shù)趨勢(shì)面前也無(wú)法避免。那現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)搭載自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型還值得買(mǎi)嗎？筆者的建議是不著急的話(huà)，可以再等等，大概率今年下半年或者明年上半年，搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)日產(chǎn)全新車(chē)型就會(huì)和我們見(jiàn)面。如果現(xiàn)階段急需用車(chē)，也可以選擇，通俗易懂的給您劃分個(gè)優(yōu)先級(jí)別，1.5L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)兩星或者三星推薦的屬于青銅級(jí)別；2.0L、2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)四星推薦的屬于白銀級(jí)別，優(yōu)先選擇搭載高段位和多星推薦發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。而需要您等待，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)四星半推薦的屬于黃金級(jí)別，1.5T VC-T發(fā)動(dòng)機(jī)則屬于王者級(jí)別，而最終搭載它們的車(chē)型十分推薦也值得等待。