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捷達(dá)目標(biāo)翻番-2021年挑戰(zhàn)40萬輛 將出口海外市場
目前一汽-大眾第三品牌捷達(dá)月均銷量保持在1-1.5萬輛之間，2020年其將挑戰(zhàn)20萬輛銷量目標(biāo)。而早在2018年品牌吹風(fēng)會(huì)上，大眾德方高層就透露過捷達(dá)品牌2021年銷量將至少達(dá)到40萬輛以上。這意味著捷達(dá)要在1年時(shí)間內(nèi)將銷量翻番，除了中國市場，捷達(dá)還要大量出口海外市場才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
或許，中國+海外市場共同銷售的局面將發(fā)生在不久的將來。近日，大眾集團(tuán)捷達(dá)品牌總裁哈拉爾德·穆勒表示：捷達(dá)在推出不到1年時(shí)間內(nèi)，在中國市場已經(jīng)取得約1%的份額。取得初步成功后，大眾也考慮將捷達(dá)品牌推廣到其他全球市場中。
一方面，出口到海外市場是捷達(dá)品牌規(guī)模化的必由之路；與此同時(shí)，大量出口海外也將提升捷達(dá)生產(chǎn)基地一汽-大眾成都工廠的產(chǎn)能利用率，提升該公司經(jīng)營利潤。
一汽-大眾成都工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為60萬輛，此前生產(chǎn)速騰、老捷達(dá)兩款車型，去年下半年開始停產(chǎn)老捷達(dá)轎車并導(dǎo)入一汽-大眾第三品牌捷達(dá)，目前生產(chǎn)全新速騰以及捷達(dá)VS5、VS7、VA3共計(jì)四款車型。值得一提的是，切換捷達(dá)品牌前后，成都工廠產(chǎn)能出現(xiàn)了急劇變化。
2017年、2018年一汽-大眾成都工廠分別實(shí)現(xiàn)669,611輛、613,888輛的產(chǎn)量，2019年產(chǎn)量則大幅下滑至45萬輛左右，產(chǎn)能利用率從111.6%極速降至75%。即便在2020年捷達(dá)品牌首個(gè)完整銷售年（捷達(dá)調(diào)戰(zhàn)20萬輛銷量），成都工廠目標(biāo)產(chǎn)能也僅有500,228輛。
很簡單的道理，對(duì)制造工廠而言，只有高產(chǎn)能才能保障高利潤。不過目前來看，在中國汽車市場消費(fèi)升級(jí)以及吉利、長安、長城等自主龍頭持續(xù)蠶食低端車市場份額的大趨勢下，捷達(dá)品牌盡管短期內(nèi)可以迅速達(dá)到20萬輛甚至更高的體量，但這種規(guī)模是否具有可持續(xù)性還需要打個(gè)問號(hào)。而捷達(dá)一旦無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期高銷量，一汽-大眾成都工廠將無法達(dá)到較高產(chǎn)能利用率。
這種情況下捷達(dá)未雨綢繆，提前布局海外市場，分化中國市場因持續(xù)消費(fèi)升級(jí)帶來的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，或許是種不錯(cuò)的選擇，同時(shí)對(duì)其生產(chǎn)基地一汽-大眾成都工廠而言，也能保障更好的經(jīng)營業(yè)績。
