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12萬熱門SUV 榮威RX5 PLUS/哈弗F7/傳祺GS4如何選
最近有不少朋友在文章評論中和我們互動，預(yù)算12萬元左右，想購買一臺家用SUV，需求是大空間和高配置，有了小家庭和孩子，也能更方便出行。其實在這個價格區(qū)間，無論是尺寸空間、配置水平還是動力儲備，選擇一款自主品牌車型都要優(yōu)于合資品牌不少，且12萬左右能算得上是自主品牌主力車型的聚集地，除去大家耳熟能詳?shù)墓6，今天給大家選取的上汽榮威RX5 PLUS、哈弗F7、廣汽傳祺GS4等都是這價位區(qū)間比較有競爭力的車型，那么落到實際值不值得買呢？下面來看看。
這三臺車型全部都是自主品牌在10-15萬這個黃金區(qū)間的緊湊型SUV，也是各家應(yīng)對市場的主力銷售車型。其中榮威RX5 PLUS作為RX5的升級版車型，新車剛上市，主打全新設(shè)計高顏值和智能網(wǎng)聯(lián)；而哈弗F7和廣汽傳祺GS4 的2020款車型則在去年年底就已經(jīng)上市，對于這兩位老將，相信有不少朋友早有關(guān)注，他們皆是以大空間和高性價比為直接賣點。
榮威RX5的外形我們都比較熟悉了，而RX5 PLUS在保留整體設(shè)計的同時在細節(jié)上進行了一定調(diào)整，前臉方面，全新設(shè)計的燈組以及格柵內(nèi)部向外擴散的造型帶來了更好的層次感，此外，全新獅標也增添了一定的辨識度。車側(cè)以及車尾的升級主要在尾燈樣式以及包圍細節(jié)，提升了視覺上的飽滿感。要提及的，視覺效果非常贊的多輻旋風樣式19英寸輪圈只是在頂配車型上提供，比較遺憾。
新款GS4作為光影雕塑3.0階段的產(chǎn)品，全新的設(shè)計語言運用也同家族其他車型有著一定的差異，別看說的很“唬人”，其實實際效果還不錯，避免“套娃”是設(shè)計師不得不面臨的課題，新款GS4第一眼看上去原創(chuàng)度還是挺高的，一體式前臉、懸浮式車頂、橫貫式尾燈，融合了當下比較主流的設(shè)計元素，辨識度不錯。傳祺GS4的車身尺寸雖然在同級不算突出，但得益于比較修長的車身線條，視覺比較顯大。
總結(jié)：車型外觀這種產(chǎn)品維度顯然是見仁見智，三臺車呈現(xiàn)出了完全不一樣的風格。隨著全新設(shè)計語言的運用，廣汽傳祺的車型越來越有自己獨立的風格，落地到新款GS4上，簡潔大方、沒有贅余和花哨的設(shè)計，且視覺上顯大，更符合當下以純家用考量消費者的需求；而哈弗F7則是有著和同級大部分SUV不一樣的設(shè)計思路，整車更像是一臺鋼炮車型拉升高度，同時立體感非常強的車身線條，瞄準了年輕消費者或年輕家庭的需求；同樣，不能否認，榮威RX5 PLUS相比RX5在細節(jié)精致度有一定提升，但僅限于前臉，車側(cè)以及車尾部分較為尋常，沒有帶來和前臉一樣的新鮮感，且車身尺寸也基本沒有變化，“PLUS”的后綴沒有帶來預(yù)料中的明顯提升。
以當下的標準來說，內(nèi)飾兩塊高清液晶大屏基本能算作必須要有的配置，榮威RX5 PLUS延續(xù)了RX5主打科技性的特點，在這方面并沒有吝嗇，此外內(nèi)飾的軟質(zhì)覆蓋材料面積也不小，達到了這個價位該有的水平。不過內(nèi)飾的設(shè)計上變得常規(guī)起來，線條橫平豎直，空調(diào)出風口也改為了極為普通的橫向設(shè)計，和RX5上帶金屬裝飾且和中控很好融為一體的豎向空調(diào)出風口有些差距。另外由于中控屏采用的是豎屏設(shè)計，且尺寸比較大，駕駛員操作時往往要側(cè)下身體，從上向下瀏覽，不算方便，如果更改為傾向于駕駛員設(shè)計， 便利性會好一些。
廣汽傳祺全新GS4在內(nèi)飾設(shè)計上做到了革新，整體氛圍讓人比較舒服，用料也非常扎實，基本上手能觸及到的地方皆為軟性材質(zhì)。中控兩塊大屏采用了當下流行的橫貫設(shè)計，除了幾款低配車型外，最高規(guī)格的12.3英寸液晶屏為標準配置。中控臺為數(shù)不多的實體按鍵來自空調(diào)系統(tǒng)，對于這種經(jīng)常需要調(diào)節(jié)的配置，實體按鍵比觸控來的更方便。
哈弗F7的內(nèi)飾布局盡可能以駕駛員為中心，營造一個不錯駕駛氛圍，兩塊液晶大屏內(nèi)部UI簡潔，顯示信息直觀，偏向駕駛員的設(shè)計，在駕駛時提供便利。真皮方向盤是最低配車型就帶有的配置，且方向盤兩側(cè)的功能控制非常全，無論是中控多媒體還是駕輔配置都可以便捷操控。作為一款主打年輕市場的SUV，哈弗F7還配備了換擋撥片，用來滿足追求運動的年輕人。
對比總結(jié)：在駕駛員經(jīng)常控制的區(qū)域，三車都有不同的設(shè)計表達方式，相同的是科技配置水準都比較高。哈弗F7高配車型能實現(xiàn)L2級駕輔，此外語音交互功能語音交互系統(tǒng)能實現(xiàn)說話不板正，以聊天的方式來控制車輛的娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、空調(diào)、開閉窗戶等操作；全新GS4中控內(nèi)置廣汽和騰訊共同研發(fā)的GT2.0多媒體系統(tǒng)，除常規(guī)網(wǎng)聯(lián)功能外，還帶有車載微信，掃碼登錄，和電腦版一樣，操作沒難度，還帶有撥打語音電話的功能，智能程度很高；榮威RX5 PLUS車機系統(tǒng)換成了最新的阿里VENUS，軟硬件皆有升級，據(jù)筆者同事在實際試駕中對車機的體驗來說，流暢性有一定的提升，不過語音識別功能的靈敏度過于高，駕駛途中和副駕駛正常聊天時，它總會跳出來打擾，用戶體驗并不好，作為一款以科技智能主打的車型，這樣的表現(xiàn)實屬不該。
榮威RX5 PLUS雖然附以“PLUS”的后綴命名，但影響駕乘空間的整車軸距以及橫向?qū)挾葘Ρ萊X5都沒有明顯提升（軸距對比RX5僅增加了8mm），按筆者同事實際試駕過程中對空間的體驗，在第二排無論是頭部還是腿部空間皆維持了和RX5相同的水準。此外，像座椅加熱、自動雙區(qū)空調(diào)等舒適配置，也僅為高配車型獨有，在入門車型上，僅為普通電控空調(diào)。
全新GS4車身尺寸相比老款車型進行了全面提升，表現(xiàn)最為突出的是軸距提升了40mm，目的很明確，那就是盡可能帶來更充裕的乘坐空間，實際體驗也不錯，實測身高175cm的體驗者在后排落座時（前排為他的日常駕駛位），腿部空間剩余兩拳余量，且后排中央地板沒有明顯的凸起，加上可調(diào)節(jié)的頭枕，中間乘客的舒適性也能有保證。此外，后背廂的拓展性不錯，后排座椅能做到全平放倒。
哈弗F7的軸距達到了2725mm，在同級車型當中競爭力非常強，前排后排的乘坐空間都相當?shù)膶掗煟宜诙诺匕宓闹醒胧羌兤降?，后排坐三個乘客舒適度也不會下降。后備廂的擴展性很好，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后幾乎為純平狀態(tài)，無論是日常全家出行還是偶爾運載一些大件行李，它都可以很好的完成任務(wù)。
對比總結(jié)：駕乘空間方面，三車皆為5座布局，其中哈弗F7的軸距和整車尺寸最大，占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢；全新GS4雖然整車尺寸并不突出，但憑借后排純平的地板、中央可調(diào)節(jié)的頭枕以及靠背角度可調(diào)的后排座椅等取巧配置，也帶來不差的乘坐體驗；而榮威RX5 PLUS的尺寸在緊湊型SUV中屬于標準水平，但無論是整車尺寸以及駕乘空間上均對比RX5提升不明顯，“PLUS”的后綴沒有帶來實際改變。
動力方面，榮威RX5 PLUS的提升不大，依舊沿用的是上汽1.5T＋7速雙離合變速箱的組合，只是參數(shù)上有略微增長，目前這臺1.5T發(fā)動機最大功率為127kW（RX5為124kW），峰值扭矩275N·m（RX5為250N·m）。
全新GS4搭載這臺1.5TGDI發(fā)動機并非全新，其實早在傳祺GS5上就已經(jīng)應(yīng)用了，不過調(diào)校上有些細微差距。和老款1.5T發(fā)動機相比，發(fā)動機的缸徑/行程比變小了，這種改變有助于發(fā)動機扭矩的提升，使發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時有更好的表現(xiàn)，另外匹配愛信的第三代6AT變速箱。
哈弗F7則是有1.5T和2.0T兩種動力配置，用來滿足不同消費者的需求，其實1.5T發(fā)動機的參數(shù)還不錯，最大可爆發(fā)出169馬力、285牛·米，用來滿足日常家用完全足夠。如果對動力需求性更強的話，224馬力的2.0T車型也值得選，2.0T入門款車型和1.5T頂配價格相當，選配置還是動力看您的需求了。
對比總結(jié)：三臺車型皆為主流的1.5T動力（哈弗F7有2.0T車型），動力參數(shù)上，榮威RX5 PLUS略有優(yōu)勢，不過峰值扭矩的輸出轉(zhuǎn)速相比哈弗F7（1400-3000rpm）以及傳祺GS4(1700-4000rpm)更晚一些，此外，哈弗F7提供1.5T/2.0T兩種動力選擇更加豐富，而傳祺GS4則使用的是愛信6AT變速箱，耐久性以及平順度更好。
三臺車型都是目前自主品牌緊湊型SUV當中較為有代表性的產(chǎn)品，前文經(jīng)過多個維度的介紹，想必大家對于他們的特性已經(jīng)熟知。榮威RX5 PLUS新車上市，更有辨識度的前臉是它的特點，不過“PLUS”的后綴沒有帶來明顯的產(chǎn)品力升級，在動力/配置/空間等多個維度上對比RX5都沒有明顯提升，且價格有所上漲。榮威RX5 PLUS自動擋入門車型的價格為12.28萬元，而這個價格在同級中都可以買到終端優(yōu)惠完的哈弗F7 2.0T中配車型，且空間更大，綜合來說新上市的榮威RX5 PLUS競爭力不強。而哈弗F7和傳祺GS4雖然上市時間不短，但已經(jīng)贏得消費者認可的它們在各個維度的產(chǎn)品力都已經(jīng)非常均衡成熟，且都有著不小的終端優(yōu)惠，是更劃算和成熟選擇。
