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小鵬P7誕生的搖籃 揭秘小鵬汽車肇慶生產基地
“這座工廠真的建好了嗎？”層層包裹著綠色圍擋的主辦公樓，難免會令人產生這樣的疑問。但是焊裝車間里飛濺的鐵花、總裝線上流轉的車輛、檢測線上排隊的下線新車等等，都在傳遞著確切的信息：小鵬汽車肇慶工廠已經做好了準備，6月底正式向用戶交付小鵬P7。
隨著肇慶工廠的建成投產，小鵬汽車成為國內唯一同時擁有代工合作和自有生產資質的新勢力造車企業(yè)。由海馬代工的小鵬G3去年一共賣了14000多輛，今年前四個月的交付量也達到了3500輛以上。而在肇慶工廠生產的小鵬P7，有望成為小鵬汽車騰飛的“二級火箭”：根據廠家發(fā)布的信息，小鵬P7目前獲得的訂單數量已經超過15000輛，超過了小鵬G3去年全年的銷量。當然了，最終這些訂單有多少能夠轉化為實際的銷量，還要看產品本身的品質。
我們之前已經對小鵬P7進行了到店體驗、搶先試駕和場地測試，感興趣的朋友可進入網上車市車系頁查看。今天我替大家探訪小鵬汽車肇慶工廠，了解一下新勢力車企的工廠有何不同之處，主要也想從生產制造的角度來看看，小鵬P7是否具備可靠的品質。
“我們大家現在所坐的地方大概有1000畝地，在兩年前是一片魚塘，有很多很多的魚在這里面。”坐在焊裝車間里臨時搭建的會場，何小鵬和參觀者們分享的第一個故事和魚有關。肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業(yè)園整個規(guī)劃3000畝，目前一期使用903畝，建筑面積約22.7萬平方米，規(guī)劃年產能10-15萬臺。在2017年12月完成奠基儀式，于2018年6月27日全面動工，2019年9月底竣工并試產。
肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業(yè)園下方，整個地質條件58%的溶洞率。“為了把這些溶洞填平，我們光地勘就是多少噸水泥，反正我記得花了一個多億，去把這些溶洞填平，確保以后不會地陷。”魚和溶洞是這座工廠建設期間，令何小鵬印象最深刻的事。工廠建設項目最終向地下打樁約1.7萬根，平均深度是30米，最大的深度達到將近68米。
另外一件讓何小鵬記憶猶新的事，是臺風和雨水：“我們這里的地勢原來比其他旁邊的地勢要低一米多還是兩米，我們后來買了很多土，要把這些一千畝地填高兩米。”小鵬汽車肇慶工廠共設有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack五大車間，具備不同平臺4種車型柔性生產能力，共計設置264臺智能工業(yè)機器人。今年3月30日小鵬P7在肇慶工廠中開啟小批量試生產，這款車型預計將于6月底正式交付用戶。不過直到現在，工廠配套的辦公樓還是開頭提到的在建狀態(tài)，看來在何小鵬眼中，產品的重要性高于一切。
新勢力車企的工廠是不是也像新能源車型那樣充滿科幻色彩？實際情況可能要令你失望了。“智造”和“數字化”工廠的概念已經在各大主流汽車品牌的制造基地中得到應用，小鵬汽車肇慶工廠在先進性和效率方面并沒有過于追求領先，換句話說，那些大眾、豐田、沃爾沃制造基地擁有的技術、設備和供應商，很大一部分在小鵬汽車肇慶工廠中都能見到。
沒有了發(fā)動機、變速箱和諸多油路管線，實際上純電動車的總裝線相對于燃油車來說自動化程度更高。在小鵬汽車肇慶工廠的總裝車間內，可以看到自動涂膠和自動安裝玻璃車頂的機器人、智能AGV自動物流運輸車、電池包自動合裝擰緊等技術的應用。說到這里不得不提的是，小鵬汽車肇慶工廠還自建了電池包生產線，這在新能源車企工廠中可不多見。
每一個電池包需要經過198項下線檢測和89項電性能檢查，其中包括氦檢工藝，確保電池包的密閉性，能夠經受長時間水淹等極端情況的考驗。和傳統(tǒng)車企的產品相比，“新勢力”車企的產品有著更為突出的智能化特征，例如小鵬P7全車布置了31個自動駕駛傳感器，包括毫米波雷達、高清攝像頭等，所以在總裝車間的質檢線上，可以看到非常明顯的鏢靶區(qū)，它們的作用是確保各種傳感器可靠有效。
總結一下今天在小鵬汽車肇慶工廠中的見聞，幾個車間走下來，剛開始是有一點失望，并沒有看到期望中的超前科技，甚至大部分工藝之前在別的整車工廠中都有見過。不過從另外一個角度想，對于小鵬汽車來說，肇慶工廠首先解決的是從無到有的問題，而且就像上文中所提到的，這座工廠的建造過程也是頗為艱辛，能夠在不到15個月的時間內建成投產一座達到業(yè)內主流標準、包含完整工序的現代化工廠，我想已經足以說明小鵬汽車的造車態(tài)度了。值得注意的是，3000畝規(guī)劃用地只用了1000畝，已經建成投產的一期工廠也留有充足的內部空間來擴充產能。
從生產制造的角度來考量小鵬P7的品質，至少根據此次看到和了解到的制造工藝和設備，我認為已經達到主流合資品牌的水平，而在質量體系方面，廠家給出的回應是“對標豐田”，似乎意味著對于小鵬P7的品質，我們可以多一份信任了。更多關于小鵬汽車和小鵬P7的動態(tài)信息，敬請關注網上車市發(fā)布的實時報道。
