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比途觀(guān)L空間更大的BEIJING-X7，選這款最合適！

作為自主品牌車(chē)型的聚集地，10-20萬(wàn)價(jià)位區(qū)間有著不少稱(chēng)得上家用實(shí)在的產(chǎn)品，但隨著消費(fèi)市場(chǎng)逐漸趨向于年輕化，能夠凸顯出差異，有標(biāo)簽的車(chē)型才容易讓人記住，BEIJING-X7給出了很好的答案，做一臺(tái)更“純粹”的新車(chē)，在設(shè)計(jì)、空間、科技、安全性有自身獨(dú)到之處，且保持同級(jí)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，作為BEIJING汽車(chē)目前最新推出的SUV，相信不少朋友對(duì)它關(guān)注已久，如今新車(chē)上市，共推出了8款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為10.49-21.69萬(wàn)元，下面就告知您買(mǎi)哪款最實(shí)在。

BEIJING-X7基于BMFA魔方架構(gòu)平臺(tái)打造，是一款正向研發(fā)的產(chǎn)品，而這個(gè)平臺(tái)也代表著B(niǎo)EIJING汽車(chē)全新的研發(fā)體系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和制造體系。得益于更好的技術(shù)和高標(biāo)準(zhǔn)，BEIJING-X7在產(chǎn)品質(zhì)量和耐久性上相比以往車(chē)型會(huì)有更好表現(xiàn)。BEIJING-X7定位為A＋級(jí)SUV，但軸距達(dá)到了2800mm，越級(jí)的尺寸和5座布局，這也讓內(nèi)部駕乘空間更具實(shí)用性；動(dòng)力上全系皆搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還保留了手動(dòng)擋作為入門(mén)車(chē)型。

先來(lái)看看BEIJING-X7的入門(mén)級(jí)別的車(chē)型，對(duì)比基礎(chǔ)配置的水平，才能直觀(guān)體現(xiàn)多花預(yù)算買(mǎi)中配車(chē)型值不值?？梢园l(fā)現(xiàn)，BEIJING-X7就算是入門(mén)款車(chē)型，對(duì)于日常實(shí)用性配置依舊沒(méi)有忽視，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后獨(dú)懸并沒(méi)有縮水。外形層次，18英寸輪圈、LED遠(yuǎn)近光源、外后視鏡加熱這些都有配備；內(nèi)飾層面比較大的亮點(diǎn)就是中控的12.3英寸液晶顯示屏，這對(duì)于內(nèi)飾科技感的提升有明顯作用，功能上雖然不帶最高規(guī)格的智能網(wǎng)聯(lián)功能，但手機(jī)無(wú)線(xiàn)連接、藍(lán)牙系統(tǒng)這些常用的功能并沒(méi)有缺失。這臺(tái)車(chē)型還支持遠(yuǎn)程尋車(chē)（地圖顯示、閃燈鳴笛）等，總的來(lái)說(shuō)配置比較基礎(chǔ)，但該有的都有，適合配置“夠用”的朋友。

為啥推薦這款車(chē)型？主要原因是配置均衡，且價(jià)格較為適中。對(duì)比起入門(mén)款車(chē)型，在預(yù)算沒(méi)有增加太多的情況下，配置水平有了明顯提升。外形層次，升級(jí)了極為有設(shè)計(jì)感的隱藏式門(mén)把手和加入了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，這也是BEIJING-X7的亮點(diǎn)之一；實(shí)用性和舒適性層面，升級(jí)了電動(dòng)調(diào)節(jié)的皮質(zhì)座椅、超纖方向盤(pán)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電和全景天窗，入門(mén)車(chē)型檔次感不夠的話(huà)題相信也而在此終結(jié)了。駕駛輔助層面，定速巡航、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警、360°隨動(dòng)3D全景影像的加入，更加照顧新手司機(jī)，目前消費(fèi)市場(chǎng)逐漸趨向于年輕化，對(duì)于年輕司機(jī)這些駕駛輔助配置還是比較重要的?？萍夹陨?，車(chē)機(jī)系統(tǒng)也解鎖了大部分的網(wǎng)聯(lián)功能，在線(xiàn)音樂(lè)、導(dǎo)航，語(yǔ)音識(shí)別等皆有支持。無(wú)論從哪個(gè)配置維度上來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)型都沒(méi)有明顯短板，且價(jià)格適中，適合大部分消費(fèi)者。

BEIJING-X7高配也值得入手，這當(dāng)然也是在您追求更好駕乘體驗(yàn)和預(yù)算不低的基礎(chǔ)上，總的來(lái)說(shuō)不到15萬(wàn)的價(jià)位，能有合資車(chē)型超過(guò)30萬(wàn)的配置享受。對(duì)比致潮版車(chē)型，價(jià)格沒(méi)有高太多，但配置水平提升不少，且不僅僅局限在主動(dòng)安全上，科技性和舒適性配置也更加完善。AR全息實(shí)景導(dǎo)航、人臉識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)、自動(dòng)緊急制動(dòng)（行人保護(hù)）、一鍵全自動(dòng)泊車(chē)等當(dāng)下最高規(guī)格的科技配備您都能享受到。實(shí)用性和舒適性上，前排座椅通風(fēng)/加熱/記憶/腰部支撐，方向盤(pán)加熱皆有支持，對(duì)比致潮版車(chē)型，帶位置記憶的電動(dòng)/感應(yīng)尾門(mén)這也是新增的，對(duì)于一臺(tái)尺寸不小的SUV來(lái)說(shuō)，還是極具實(shí)用性的。BEIJING-X7確實(shí)是北京汽車(chē)近年來(lái)一臺(tái)非常有誠(chéng)意的產(chǎn)品，而高配車(chē)型則是產(chǎn)品力近乎完全的體現(xiàn)，預(yù)算充分的情況下選擇它也不失為一次不錯(cuò)的嘗試。

基礎(chǔ)信息上，BEIJING-X7使用了同級(jí)別自主品牌中很常見(jiàn)的1.5T＋7DCT的動(dòng)力組合，188馬力，275牛·米的賬面數(shù)據(jù)稱(chēng)不上冠絕同級(jí)但對(duì)于滿(mǎn)足日常家用沒(méi)有問(wèn)題，且最大扭矩在1500rpm時(shí)就能爆發(fā)，動(dòng)力來(lái)的更快，還推出了PHEV混動(dòng)車(chē)型，油耗進(jìn)一步降低。實(shí)用空間方面，2800mm的軸距比我們大家熟知的途觀(guān)L還要長(zhǎng)，直接反應(yīng)到了內(nèi)部寬裕的腿部空間上，貼心的是后排中央地板為純平狀態(tài)，后排座椅坐墊較長(zhǎng)且靠背角度不板正，只要不是身高超過(guò)一米九，體重過(guò)兩百斤的乘客，都能在后排找到合適坐姿。

在10-20萬(wàn)這個(gè)自主品牌車(chē)型的聚集地，BEIJING-X7仍然是一臺(tái)讓人印象很深刻的車(chē)型，大家或許都厭倦了家族式的套臉設(shè)計(jì)，原創(chuàng)度極高的外形在當(dāng)下給予了耳目一新的感覺(jué)。配置和價(jià)格是自主品牌的固有優(yōu)勢(shì)，BEIJING-X7也延續(xù)了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，同時(shí)也納入了當(dāng)下最流行的科技和玩法，集各家所長(zhǎng)，實(shí)用性高度滿(mǎn)足購(gòu)買(mǎi)這一級(jí)別車(chē)型消費(fèi)者的核心需求。如果您的購(gòu)車(chē)預(yù)算正好在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，BEIJING-X7值得推薦給您。