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法拉利ROMA實拍 換一種情調(diào)依舊很美
其實早在今年4月份的時候法拉利ROMA就已經(jīng)公布了該車的售價，只是由于新冠疫情的影響該車一直沒有以實車的形式正式在國內(nèi)亮相。2020年7月23日，我們終于見到了這款法拉利品牌旗下全新的入門級車型的實車，相比圖片中的感受，ROMA實車看起來更加精致優(yōu)雅。
2020年4月7日法拉利正式公布了ROMA車型在國內(nèi)的售價，廠商指導(dǎo)價238萬也讓它成為了法拉利旗下最新的入門版車型，但雖為入門版車型，法拉利ROMA帶給大家的驚艷感和新鮮感可并不低。
作為一臺標(biāo)準(zhǔn)的兩門四座跑車，ROMA采用了法拉利經(jīng)典GT車型的2+2座布局，這一點完全向更高端的法拉利456 GT、612、FF等車型看齊。外觀方面是ROMA帶給大家的一個驚喜，熟悉法拉利的朋友們可能一眼就能看出該車的車頭有點類似法拉利Monza SP1/SP2的設(shè)計。
可能這樣的設(shè)計看上去有點缺少法拉利車型一貫的激進(jìn)感，但正式這種略帶神秘還有一絲匪氣的造型才給了大家新鮮感。另外在這個各大廠商都在搞“大嘴”風(fēng)格的趨勢下，ROMA反而采用了尺寸較小的進(jìn)氣格柵設(shè)計，頗為精致不說還讓車輛的前臉帶有了一些復(fù)古的感覺。
前大燈采用了類似棱形的設(shè)計，中間位置帶有一個橫向的LED日間行車燈，可能造型談不上多么亮眼，但整體的視覺效果與進(jìn)氣格柵搭配的非常完美。
該車最美的角度當(dāng)屬側(cè)面了，修長的引擎蓋以及整體向后位移的座艙都讓該車看上去有點復(fù)古GT跑車的風(fēng)格。細(xì)節(jié)方面首先還是車頭位置，類似于鯊魚鼻的設(shè)計微微上翹，搭配下方突出的前唇整體就好像是一條鯊魚正微張著嘴巴。
整個車身的造型沒有什么多余的修飾，平滑流暢是它最大的特點。據(jù)悉法拉利ROMA的車長與車高達(dá)到1：2的完美黃金比例。輪圈方面亮點不多，內(nèi)部配有銀色的剎車卡鉗，想要法拉利其它超跑身上的那種激情可能ROMA無法提供，但從容優(yōu)雅它非常到位。
法拉利ROMA的車尾設(shè)計有些慵懶還有點萌，慵懶的感覺來自于尾燈的造型，車尾兩側(cè)分別配備了兩個獨立光源的尾燈設(shè)計，尺寸不大還微微下垂，看上去有點沒睡醒的樣子。
而萌的感覺來自于該車配備的可根據(jù)車速調(diào)節(jié)的兩段式電動后擾流板，窄胖的造型看上去有點敷衍，但其實它的實際作用可并不低，它并不是一個拿來裝樣子的外觀套件。
雖然ROMA采用了非常經(jīng)典的2+2座椅布局，但內(nèi)飾整體的設(shè)計卻采用了法拉利稱之為“雙座艙”的設(shè)計理念，所以看上去非常新穎，這方面也是該車的另一個亮點。
可以看到貫穿式的中控臺將主副駕駛席分開成兩個部分，可能也正是這個原因所以副駕駛前方的中控臺上還配備了一塊小屏幕，可以顯示當(dāng)前的行車信息。
主駕駛席方面法拉利風(fēng)格明顯的多功能方向盤配合16英寸的全液晶儀表盤能夠帶來出色的握感和視覺體驗，中控臺位置配備一個8.4英寸的多媒體觸摸屏，搭載了全新的HMI人車交互界面。至于內(nèi)飾的材質(zhì)和質(zhì)感就不用擔(dān)心了，絕對的奢華細(xì)膩。
ROMA還擁有一個亮點，那就是法拉利首次在4座車型上配備了側(cè)滑角控制系統(tǒng)以及動態(tài)強化系統(tǒng)，有了這兩項系統(tǒng)的幫助車型將更易于駕駛，避免發(fā)生事故。可不要以為對著一樣一臺入門車型這樣的設(shè)計是多余的，法拉利ROMA搭載了一臺3.9T渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率620馬力，最大扭矩760牛·米，搭配8速雙離合變速箱，官方公布的數(shù)據(jù)顯示0-100km/h加速時間僅需3.4秒，0-200km/h加速時間僅需9.3秒，而極速可達(dá)320km/h，這樣的性能可并不“入門”。
總結(jié)：可能之前大家都是通過圖片的形式欣賞這臺法拉利ROMA的，所以有人認(rèn)為該車缺少了法拉利車型的激情，但當(dāng)你見到ROMA的實車后可能就會感覺，當(dāng)一臺相對柔和、優(yōu)雅的法拉利擺在你面前時，大部分人依舊無法拒絕它。
