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成都車展全新寶馬4系實拍 格柵依舊是最大亮點
2020成都車展于7月24日正式拉開帷幕，作為今年國內(nèi)的首個A級車展，不僅車迷朋友們非常期待，各大廠商也都是憋足了氣想要一展風(fēng)采吧。說到最值得關(guān)注的首發(fā)新車，前不久的熱門話題車型全新寶馬4系肯定是其中之一，大家終于可以親眼感受一下那個褒貶不一的雙腎進(jìn)氣格柵設(shè)計了，接下來我們就一起來看看吧。
今年6月的時候全新寶馬官方發(fā)布了全新寶馬4系車型的官圖，雖然關(guān)于該車的諜照、效果圖早已傳的滿天飛了，但當(dāng)官圖發(fā)布之后還是稱為了大家的焦點話題，而主要原因當(dāng)然就是來自新車上全新造型的雙腎進(jìn)氣格柵設(shè)計。
全新寶馬4系的外觀可以說是突破性的變化，前臉方面進(jìn)氣格柵不僅尺寸繼續(xù)增大，而且樣式也發(fā)生了變化。審美這個東西每個人都不一樣，但這次車展見到實車之后，相信不少人都會被它的氣勢所吸引，總之跟圖片上看的感覺還是有些差別的。
千萬不要把所有的關(guān)注點都放在格柵上，其實全新4系的其他細(xì)節(jié)也都進(jìn)行了重新設(shè)計，大燈方面全新的LED日間行車燈采用了全新的造型設(shè)計，如果有點想象力甚至感覺它們就像四個鉤子一樣，總之看上去非常犀利。
前包圍的造型看上去有些復(fù)雜，不僅線條多而且兩側(cè)還設(shè)計了兩個通風(fēng)口裝飾。有了這些變化新車相比老款車型更突出運動氛圍，而且也很好的與寶馬3系做出了區(qū)分。
車身側(cè)面的造型依舊是熟悉的轎跑車風(fēng)格，長車頭+溜背式的造型突出動感俯沖的感覺。可能比起同級別的轎跑車全新4系看上去談不上多么優(yōu)雅，但那種略帶力量感激進(jìn)的風(fēng)格確實同級別最出色的。
相比老款車型新車的變化主要集中在車輛的C柱和后翼子板位置。C柱和后三角窗的造型變得更尖銳了，而且老款車型上調(diào)的邊角也變成了向下收縮。后輪拱位置相比老款車型進(jìn)行了向外擴(kuò)的處理，所以整體的設(shè)計更飽滿了，從正后方看車輛也更寬更有力量感。
車尾方面就沒有車頭那么有驚喜了，雖然尾燈采用了全新的設(shè)計，但相信大家在寶馬家族其他新車上已經(jīng)見過了這種設(shè)計，后包圍方面新車的兩側(cè)為了與前包圍相呼應(yīng)也設(shè)計了兩個通風(fēng)口造型，另外雙邊共兩出的排氣布局也非常運動，而且排氣口還采用了類似梯形的設(shè)計，尺寸也不小。
全新寶馬4系的內(nèi)飾方面同樣驚喜不多，整體采用了最新的寶馬家族式設(shè)計，所以內(nèi)飾的每個細(xì)節(jié)設(shè)計基本都在寶馬的其他新車上出現(xiàn)過了，不過相比起老款車型新車的提升非常明顯，全液晶儀表、中控臺多媒體屏幕、新樣式的電子擋把等等都增加了新車的豪華感和科技感。
由于寶馬4系車型更突出運動感，所以座椅方面更注重包裹和支撐表現(xiàn)，能夠看到座椅的兩側(cè)護(hù)翼不僅面積大而且也足夠厚實，乘坐感受也明顯要比3系車型上的座椅更加貼合。
動力方面，全新寶馬4系將繼續(xù)提供搭載2.0T和3.0T兩種發(fā)動機(jī)的車型，另外最新的變化是新車很有可能還會加入48V輕混系統(tǒng)，據(jù)悉2.0T車型最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米；3.0T車型最大功率374馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動系統(tǒng)將依舊搭載8擋手自一體變速箱。
總 結(jié)：本次的成都車展上，大家終于見到了期待已久的全新寶馬4系，可能全新的設(shè)計風(fēng)格確實需要一段時間去適應(yīng)，但看到實車的感受與圖片還是有很大區(qū)別的，感興趣的朋友們不妨去車展上親子體驗一下吧。
