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實車看起來相當(dāng)帥!全新寶馬4系成都車展靜態(tài)體驗

在服裝領(lǐng)域,設(shè)計與時尚是輪回的,而在汽車圈兒同樣如此。全新4系的豎向“雙腎”在現(xiàn)在看來確實是與寶馬家族化設(shè)計有著明顯的不同,造型十分夸張、大膽,但其實這樣的設(shè)計并不是4系所獨有的。寶馬303是第一款擁有豎向“雙腎”的車型,而隨后在寶馬328、寶馬3.0 CS等車型上都出現(xiàn)過這樣的設(shè)計。而此次寶馬4系采用這樣的設(shè)計語言,我想一方面是與3系形成差異化,另一方面也許是對經(jīng)典的一種致敬。話不多說,下面我們就來全面了解一下全新寶馬4系。

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖1

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖2

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖3

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖1

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖5

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖6

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖7

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖8

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖9

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖10

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖11

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖12

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖13

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖14

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖15

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖16

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖17

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖18

新車作為一款雙門的Coupe車型,整體設(shè)計流暢優(yōu)雅。而前臉是這款這最大的亮點,造型夸張的前格柵一直都是大家紛紛關(guān)注的焦點,這樣的設(shè)計也讓它與寶馬3系的差異化更加明顯。滿足了那些喜歡追求個性的年輕群體對車輛顏值方面的需求。

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖19

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖20

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖21

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖22

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖23

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖24

寶馬4系的內(nèi)飾設(shè)計與3系如出一轍,幾乎很難分辨兩者的區(qū)別。這款內(nèi)飾在3系上受到了不少消費者的好評和喜愛,把它放到4系上雖然也能夠匹配其車型的定位,但是相較于外觀的差異化,相同的內(nèi)飾缺少轎跑車型的獨有特點,或許會讓不少用戶產(chǎn)生比較大的落差感。

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖25

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖26

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖27

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖28

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖29

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖30

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖31

動力方面,實拍車型搭載了一臺2.0T發(fā)動機,最大功率285Ps,最大扭矩400N·m。此外,還有低功率版本提供,最大功率184Ps,最大扭矩300N·m。傳動系統(tǒng)方面則匹配的是一臺8擋自動變速箱。

外觀與3系形成差異化 全新寶馬4系靜態(tài)體驗-圖32

總結(jié):對于全新寶馬4系,有太多的焦點都放在了它太過超前的外形上,太多人看到外觀就直接把寶馬4系判了”死刑“。但寶馬4系要做的就是大膽的去創(chuàng)新、去顛覆,也許在今天我們看來難以接受的設(shè)計,在未來幾年會成為流行趨勢。對于消費者來說,有像寶馬4系這樣大膽嘗試新設(shè)計的車型未嘗不是件好事,能夠有更多樣化、更個性的選擇。

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