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賓利新添越全球首試 換個(gè)角度感受超豪華SUV

開(kāi)著超豪華SUV下賽道、去越野是什么感覺(jué)？

此次賓利新添越全球媒體首試活動(dòng)的試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)安排在了賽道與越野場(chǎng)地，當(dāng)然這兩種場(chǎng)地并不是車主們?nèi)粘Ｖ饕挠密噲?chǎng)景，但是如果想開(kāi)著自己的超豪華SUV添越下賽道感受下腎上腺素的飆升或者自駕跋山涉水是否可以呢？事實(shí)證明，完全沒(méi)有問(wèn)題，您的新添越絕對(duì)是個(gè)“全能選手”！

4.0升雙渦輪增壓V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550馬力，峰值扭矩達(dá)770牛·米

8AT變速箱

八種駕駛模式、四種駕駛高度可供選擇。

跑賽道：原來(lái)超豪華SUV開(kāi)起來(lái)也很有樂(lè)趣！

啟動(dòng)4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速的時(shí)候其實(shí)已經(jīng)有大約500多牛·米的扭矩等待你的指揮。八種駕駛模式可選，跑賽道可以選擇SPORT或自動(dòng)模式，當(dāng)按下精致的排擋桿上的“B”字掛入D擋，深踩油門踏板，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配備托森式中央差速器，調(diào)整后輪主要發(fā)力，車頭微微抬起，伴隨著排氣管低沉的聲浪，550匹馬力并不是“脫韁的野馬”奔跑的感覺(jué)，而是非常優(yōu)雅的快，雖然V8發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪完全可以做到更高亢，但新添越刻意壓低了聲調(diào)，渾厚的聲浪更符合這款超豪華SUV的聲調(diào)。雖然算上車上人員，車重接近3噸，但強(qiáng)悍的動(dòng)力將百公里加速時(shí)間鎖定在了4.5秒！

可變轉(zhuǎn)向比電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓方向盤的手感并不沉重，而是十分細(xì)膩，擁有極佳的轉(zhuǎn)向感。雖然車身重心較高，但高速過(guò)彎在車內(nèi)感覺(jué)側(cè)傾很小，給你足夠的信心進(jìn)入每一個(gè)彎道，這種感覺(jué)，48V主動(dòng)電控防側(cè)傾桿的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)，目前大部分48V系統(tǒng)主要是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力，降低油耗，而賓利新添越的48V系統(tǒng)主要為防側(cè)傾桿提供動(dòng)能。

除此之外，前四連桿雙叉臂、后梯形多連桿與車身高度可自動(dòng)調(diào)節(jié)的智能空氣懸架系統(tǒng)，可根據(jù)速度隨時(shí)調(diào)整車身高度，而持續(xù)減震控制讓你隨時(shí)都能感受到極佳的路感，雖然是跑賽道，但車身姿態(tài)依舊保持優(yōu)雅，前6活塞剎車擁有非常線性的腳感反饋，入彎前的剎車力度給你足夠的信心。在賽道上整體駕控感超乎我的想象，原來(lái)超豪華SUV開(kāi)起來(lái)也很有樂(lè)趣。

去越野：跋山涉水，真沒(méi)問(wèn)題！

下了賽道，進(jìn)入越野試駕場(chǎng)地，涉水、交叉軸、上山下山過(guò)斜坡這些添越車主們?nèi)粘缀醪粫?huì)開(kāi)著自己愛(ài)車走的路況添越的表現(xiàn)十分能讓你滿意呢？其實(shí)我也有疑問(wèn)，將空氣懸架調(diào)整為最高，首先挑戰(zhàn)涉水穿越，雖然官方并沒(méi)有給出具體的涉水深度，初步判斷至少60cm左右的深度是沒(méi)有問(wèn)題的，加之添越的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口較高，所以通過(guò)日常積水甚至更深一點(diǎn)的涉水路段是沒(méi)有問(wèn)題的，但是無(wú)論水多深，切近，慢行！

涉水后在輪胎與剎車表面的水并沒(méi)有干透的情況下，繼續(xù)通過(guò)難度較大的“交叉軸”，全時(shí)四輪系統(tǒng)配備托森式中央差速器與電子差速鎖開(kāi)放式后差速器，當(dāng)某一個(gè)輪胎打滑的時(shí)候，動(dòng)力將瞬間轉(zhuǎn)移到附著力更強(qiáng)的車輪，憑借強(qiáng)大的動(dòng)力，讓脫困很快，而空氣懸架調(diào)整到最高讓整車擁有比你想象中更出色的通過(guò)性能，而車身姿態(tài)依舊保持優(yōu)雅，在車內(nèi)不會(huì)有不安全感。

車身姿態(tài)通過(guò)遍布全車的傳感器實(shí)時(shí)在車內(nèi)顯示

隨后爬上30多度的陡坡，770牛·米的最大扭矩讓你不需要深踩油門即可輕松登頂，那種后勁十足的感覺(jué)會(huì)讓你非常愉悅。而下坡同樣很陡峭，激活陡坡緩降系統(tǒng)后即可松開(kāi)剎車踏板，駕駛者這時(shí)候短暫變?yōu)?ldquo;乘客”實(shí)際感覺(jué)剎車力度與你想象中是一致的，帶給你足夠的安全感。

最后通過(guò)“單邊軸”也比較輕松，車身姿態(tài)穩(wěn)定，而過(guò)斜坡能體驗(yàn)到48V主動(dòng)電控防側(cè)傾桿對(duì)車身足夠的支撐。這一番越野體驗(yàn)對(duì)于配備越野AT胎的專業(yè)SUV或者越野車都不是很輕松，而新添越配備是主打公路行駛的輪胎，能擁有這樣出色的越野通過(guò)表現(xiàn)，讓我對(duì)這款超豪華SUV刮目相看。