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“無我”馮擎峰：工作有時盡，使命無界限。
“無我”馮擎峰：工作有時盡，使命無界限。
聽到馮擎峰工作變動的消息，許多人感到驚訝，我雖也有些吃驚，但隨后又覺得“一切都在情理之中”。
今年3月底，疫情還在持續(xù)，還是有機(jī)會在杭州與剛剛到任主管吉利營銷系統(tǒng)的馮擎峰有過一次深度對談。
那次訪談，他的開場白是這樣的：
“組織（吉利）需要我到營銷系統(tǒng)來鍛煉，我就來了。來到吉利20余年，每一項(xiàng)工作，都是根據(jù)公司的需要來調(diào)整調(diào)配的。”馮擎峰這樣回應(yīng)他從技術(shù)系統(tǒng)調(diào)任營銷系統(tǒng)的原因。
其實(shí)，馮擎峰很早以前就擔(dān)任過吉利汽車銷售公司總經(jīng)理，并一手締造了帝豪這款“國民神車”，重回營銷系統(tǒng)，馮擎峰并不陌生。
作為吉利汽車的“首席產(chǎn)品經(jīng)理”，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集CEO、總裁安聰慧對于產(chǎn)品有著極為苛刻地要求，讓馮擎峰從研發(fā)系統(tǒng)轉(zhuǎn)到營銷系統(tǒng)工作，安聰慧的第一考慮就是通過馮擎峰實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷研最大程度的融合，讓吉利的產(chǎn)品更加貼合不同消費(fèi)者的需求。
如今時過半載，在完成了幾件“大事”后，馮擎峰又火速卸下營銷系統(tǒng)的職務(wù)，回歸豪華性能跑車路特斯的業(yè)務(wù)，專職做好“路特斯全球CEO”的任務(wù)。
對于一般企業(yè)來說，這樣重要而關(guān)鍵的職務(wù)，高管任職過于短暫總讓人難免猜測原因，但對于這次人事變動，人們很快就接受了。因?yàn)樗邱T擎峰，他是吉利的馮擎峰。
年少時兩度放棄“鐵飯碗”，選擇了充滿活力但前途未知的吉利汽車，此后，馮擎峰便開始了無怨無悔的“吉利人生”。
如果你曾與這位“鐵人三項(xiàng)”愛好者交談，會感受到他身上“無我”的狀態(tài)：不管是吉利品牌、幾何品牌還是路特斯品牌；無論是做研發(fā)工作還是營銷工作，這些都不是最重要的，重要的是這些工作都是吉利的工作，是他口中的“組織”賦予他的使命。
工作有時盡，使命無界限。
用這樣的心態(tài)再來看馮擎峰工作內(nèi)容的變化，就不會有疑惑了。
我心中一直有個疑惑：2020年年初將馮擎峰從研發(fā)系統(tǒng)調(diào)任到吉利營銷系統(tǒng)是疫情發(fā)生前就已作好的決策，還是疫情發(fā)生后的“靈光一現(xiàn)”？
答案已經(jīng)不再重要。
但這一調(diào)任堪稱“神來之筆”。就在馮擎峰從研發(fā)后臺走向營銷前端的同時，新冠疫情爆發(fā)。“產(chǎn)、銷、研”一體化的迫切性從未如此嚴(yán)峻。
緊接著，便是所有人都知道的事情：吉利成為整個行業(yè)最快、最早推出“全方位健康汽車”的主機(jī)廠，“20天內(nèi)完成研發(fā)技術(shù)攻關(guān)，30天內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”。
僅半個月時間，吉利汽車研發(fā)出車規(guī)級CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯，通過了中國汽車技術(shù)研究中心檢測，成為第001號獲得官方最高等級認(rèn)證的CN95級別高效復(fù)合空調(diào)濾芯。
今年4月，吉利ICON更是成為行業(yè)內(nèi)首款搭載“全面抗菌方向盤”的車型。
與此同時，在全球汽車市場上豐田推出TNGA、大眾汽車MQB平臺等架構(gòu)與平臺之時，在馮擎峰的主導(dǎo)下，吉利汽車發(fā)布CMA超級母體，同時宣布吉利邁入“科技吉利4.0”時代。
事實(shí)上，過去幾年，讓吉利實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展并成功坐穩(wěn)“中國品牌銷冠”寶座的“吉利汽車精品車3.0時代”，也正是因?yàn)橛旭T擎峰主導(dǎo)的研發(fā)系統(tǒng)做強(qiáng)大后盾，才得以如此成功。
在馮擎峰正式走向營銷前臺之前，吉利內(nèi)部的“產(chǎn)、銷、研”協(xié)同已經(jīng)相當(dāng)出色，但要應(yīng)對未來更不確定、更激烈的競爭，吉利汽車還需要馮擎峰親自走到營銷一線，讓“產(chǎn)、銷、研”協(xié)同邁上一個新的臺階。
盡管時間短暫，但“科技吉利4.0”的大幕已經(jīng)拉開，更多的精彩等著吉利人去書寫。
盡管任職時間較短，但馮擎峰在汽車營銷領(lǐng)域留下了屬于獨(dú)特的營銷DNA。
在向來以嚴(yán)肅與傳統(tǒng)為特點(diǎn)的汽車營銷領(lǐng)域，“斜杠青年”馮擎峰并未給自己設(shè)限，從推出“大大大空間SUV”豪越，并成功帶火“躺贏”這一概念，到打造“幾何+”平臺，助力“真能跑純電SUV”幾何C上市，馮擎峰主導(dǎo)下的吉利品牌和幾何品牌在營銷思路上別具一格，給行業(yè)留下深刻印象的同時，成功“破圈”、“出圈”。
上得了發(fā)布會舞臺，也能拍得了抖音視頻，為了最大限度推廣品牌和產(chǎn)品，馮擎峰親自出鏡拍攝了諸多講述產(chǎn)品亮點(diǎn)和品牌理念的短視頻，同時帶動其他高管們一同出鏡為品牌代言。
在馮擎峰掌管吉利和幾何品牌的大半年時間里，兩大品牌不僅平穩(wěn)度過了疫情的沖擊，成功推出了健康汽車，新產(chǎn)品吉利ICON、豪越成功推向市場，旗艦轎車PREFACE成功亮相。
另一方面，在具體的市場營銷創(chuàng)意上，馮擎峰帶領(lǐng)的吉利和幾何營銷團(tuán)隊(duì)活力無限、創(chuàng)意無限?；蛟S正因?yàn)轳T擎峰的工作經(jīng)歷非常豐富，在研發(fā)、營銷等多個領(lǐng)域的歷練，讓他沒有被某一個領(lǐng)域的規(guī)則或傳統(tǒng)框住，反而鍛煉了他從本質(zhì)和常識出發(fā)去思考問題的能力。
創(chuàng)意營銷的本質(zhì)來源于熱愛。近些年，吉利汽車在營銷領(lǐng)域的創(chuàng)意越來越出彩，本質(zhì)原因是以馮擎峰為代表的吉利人身上共有的企業(yè)文化——對企業(yè)的忠誠和對品牌的熱愛。
今年上半年，吉利汽車銷量蟬聯(lián)自主品牌第一，SUV位列全品類第一；今年前7個月，吉利汽車總銷量為635664輛。
2020年對于全世界而言，都是不平凡的一年，對于吉利汽車亦如是，對于馮擎峰而言，雖然在吉利營銷系統(tǒng)的歷練僅半年多，但這半年經(jīng)歷的事件“密度”極高，讓馮擎峰比以往更快速地積累了諸多營銷一線的經(jīng)驗(yàn)，這為他的下一段旅程打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
仔細(xì)梳理近幾年吉利旗下各大汽車品牌的發(fā)展：吉利坐穩(wěn)自主品牌銷冠寶座；領(lǐng)克在“中國高端汽車品牌”的打造之路上乘風(fēng)破浪前行；沃爾沃以“健康、安全、環(huán)保”為核心的豪華觀正在越來越深入人心；全球化高性能電動汽車品牌Polestar極星正漸入佳境；寶騰汽車在東南亞開疆拓土……
而李書福董事長的“跑車夢”則亟待復(fù)興。
2017年6月23日，浙江吉利控股集團(tuán)與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，前者收購DRB-HICOM旗下路特斯51%的股份，獲得了路特斯的控股權(quán)。
美人豹之后，李書福再次將自己的“跑車夢”安放在擁有超過70年歷史的英倫超豪華跑車——Lotus 路特斯品牌上。
事實(shí)上，早在2018年，馮擎峰已經(jīng)擔(dān)任路特斯集團(tuán)CEO，開始著手路特斯品牌的業(yè)務(wù)了。
去年底，路特斯發(fā)布了VISION 80 十年品牌復(fù)興戰(zhàn)略，同時推出了Evija跑車，令一眾路特斯超跑的車迷興奮不已。
據(jù)相關(guān)消息，路特斯目前正在緊密鑼鼓布局國產(chǎn)化，據(jù)武漢基地環(huán)評信息顯示，全新的國產(chǎn)化車型將于2022年投產(chǎn)。預(yù)計到2026年，吉利汽車武漢工廠將形成Lambda E SUV（年產(chǎn)40000輛）、Sigma D SUV（年產(chǎn)50000輛）、Alpha E Sedan（年產(chǎn)60000輛）的產(chǎn)能規(guī)劃。
從吉利與沃爾沃合并的美好十年來看，熱愛汽車的李書福雖然喜歡“買買買”，但買來之后，他更會悉心呵護(hù)這些品牌，用真正適合品牌的方式去打造它們、復(fù)興它們。
現(xiàn)在，路特斯品牌的復(fù)興之路已正式開啟，從品牌戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能布局規(guī)劃、營銷模式探索、營銷體統(tǒng)搭建等等一系列工作都須盡快開始開展。
安聰慧在接受采訪時多次談到，吉利要成長為一家世界級的汽車集團(tuán)，目光一定是放眼全世界的，這其中肯定也包括“占位”超級跑車市場，在超級跑車領(lǐng)域的成功，勢必會給吉利的全球化進(jìn)階補(bǔ)上重要空缺。
暫別吉利營銷系統(tǒng)，進(jìn)入超跑的賽道。李書福的跑車夢，由吉利老將馮擎峰負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)。
