北京
登錄
奇瑞捷豹路虎庫存連續(xù)2個月“奪冠” 超行業(yè)水平212%
奇瑞捷豹路虎庫存連續(xù)2個月“奪冠” 超行業(yè)水平212%
近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了2020年7月份“汽車經銷商庫存”調查結果：7月份汽車經銷商綜合庫存系數(shù)為1.91，其中高端豪華&進口品牌庫存系數(shù)為1.66。萬萬沒想到，豪華品牌捷豹路虎遠超行業(yè)平均水平，7月庫存系數(shù)為3.52，不僅是高端豪華&進口品牌庫存系數(shù)的兩倍以上，更是位居整個行業(yè)榜首。
而在今年6月，捷豹路虎就曾以2.77的庫存系數(shù)成為庫存深度最高的汽車品牌。連續(xù)兩個月庫存系數(shù)位居整個行業(yè)榜首，讓人不禁感嘆：這一對曾經風光一時的英倫豪華品牌到底怎么了？
捷豹路虎品牌的高庫存主要是由國產板塊導致，進口車如路虎攬勝等產品由于疫情原因甚至出現(xiàn)供不應求、加價銷售的情況。已實現(xiàn)國產多年的路虎攬勝極光等曾經深受市場歡迎的產品，國產后徹底滯銷，庫存高企。
雖然從今年年初開始，伴隨著李大龍先生回歸，出任捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構（IMSS）總裁，捷豹路虎制定了“輕裝上陣”的發(fā)展基調，制定了一系列恢復性政策，幫助經銷商恢復信心和業(yè)績，并在降本增效層面取得了一定成果，但面對突如其來的疫情、消費淡季的雙重大山，捷豹路虎依舊顯得力不從心。
此外，捷豹路虎近期還宣布了一項讓人頗感意外的人事變動，羅琳(Laureline Cochet) 將自9月11日起加入聯(lián)合機構，擔任市場部執(zhí)行副總裁。她將接任此前離開公司的胡波。在加入IMSS前，羅琳曾任職于奔馳。按照設定，羅琳將“領導”捷豹和路虎雙品牌在華的市場與產品營銷工作，并向聯(lián)合機構總裁李大龍先生匯報。
在眾多外國品牌的營銷高管越來越本土化的同時，捷豹路虎反其道而行之，這一波“逆本土化”的操作讓人迷惑。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，捷豹與路虎雙品牌均實現(xiàn)了連續(xù)4個月的環(huán)比增長，6月銷量環(huán)比5月增長10%。盡管實現(xiàn)了一定量的增長，但相比于曾經的輝煌，捷豹路虎今年的絕對銷量堪稱“慘不忍睹”。
2020年是捷豹路虎的“產品攻勢年”，有多款重磅產品推出。其中就包括了全新捷豹F-TYPE和全新路虎衛(wèi)士。但這兩款車均不屬于走量車型，捷豹路虎高庫存的癥結還在國產車板塊，李大龍治下的聯(lián)合機構將拿什么來扭轉高庫存頹勢？
7月以來，中國汽車市場進入傳統(tǒng)的消費淡季，疫情影響尚在，各大車企二季度的促銷活動也已悉數(shù)釋放了之前積攢的市場需求，庫存量因此難以得到有效消化。加之批發(fā)量不減，不少經銷商的庫存壓力仍在持續(xù)上升當中。
對于捷豹路虎來說同樣如此。雖然經過此前的一系列改革措施，捷豹路虎的庫存獲得了一定的釋放，但其如今肩負的壓力依然值得重視。
根據(jù)捷豹路虎的官方信息，自去年7月起，其經銷商庫存情況就維持在1.5的健康水平，全網(wǎng)平均實現(xiàn)盈利，銷售情況則實現(xiàn)了連續(xù)6個月的雙位數(shù)同比增長。
另一方面，過去三年來由于銷量受挫而造成的負面陰影也尚未被捷豹路虎完全驅除。事實上，捷豹路虎在2017年創(chuàng)下14.6萬輛的銷量新高后，便在2018年、2019年連續(xù)兩年遭遇滑鐵盧，分別僅取得11.5萬輛、9.9萬輛的年銷成績。
隨之而來的便是終端不惜代價的促銷策略，“7折豹”、“8折虎”一度成為互聯(lián)網(wǎng)上的名選段。無奈的惡性循環(huán)之下，經銷商的庫存越積越多，資金鏈遭受的巨大壓力可想而知。
庫存指數(shù)在某種程度上可以反映一個品牌在逆勢中的“抗打”能力。換言之，如果一家車企具備高效的應變力以及強大的體系力，那么在行業(yè)整體下行、競爭加劇之時，當務之急就是保證自身的庫存水平處于健康狀態(tài)，從而維持企業(yè)整體平穩(wěn)運行。
這是捷豹路虎需要進一步修煉的方向，也是其能否將市場挑戰(zhàn)化為改革動力的關鍵所在。
在豪華車市整體走高的背景映襯下，捷豹路虎的高庫存更顯品牌的“壓力山大”。但同時，這也意味著捷豹路虎將擁有更多轉型機遇，從而順勢徹底解決困擾自身已久的庫存問題。
自2012年成立以來，奇瑞捷豹路虎就立足本土打造了一套完善的運營管理體系，集成全球優(yōu)勢形成了完整的業(yè)務鏈。在一眾豪華品牌中，捷豹路虎的研發(fā)、采購、制造、質量、物流體系皆不落下風，完全有能力為更加深入的本土化進程保駕護航。
以年初的疫情為例，捷豹路虎率先為經銷商推出了一系列商務及防疫舉措，并在線下門店停工的情況下靈活地以直播等線上形式為消費者提供服務及營銷活動，高效地消除了疫情的影響。
今年第二季度，捷豹路虎在華銷量延續(xù)了一季度末以來的回穩(wěn)上升趨勢，實現(xiàn)連續(xù)4個月的環(huán)比上漲，其中6月銷量更是環(huán)比5月增長達10%。不難看出，自2019年便展開的品牌建設、產品力創(chuàng)新等措施正在發(fā)揮其正面作用。
隨著汽車市場步入“金九”，我國經濟大環(huán)境也正持續(xù)向好，一系列新政策的加碼將顯而易見地為新車銷售帶來增量。8月份車市打破季節(jié)性回落，環(huán)比7月上升就是一個積極的信號。
值得注意的是，在消費升級換購和豪華車價格下探的雙重驅動下，豪華品牌的庫存指數(shù)進入了景氣區(qū)間。因此，相比于其他競爭對手，此時的捷豹路虎更應該抓住機遇，合理地制定終端政策，進一步梳理訂單體系及服務體系，將庫存壓力控制在合理范圍內。
