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馳騁“斯巴達”，捷達VS5和日產(chǎn)逍客誰是拖拽硬核玩咖？
提及斯巴達挑戰(zhàn)賽，“硬核”、“極限”等字眼就會浮現(xiàn)腦中，的確只有禁得住最嚴苛的挑戰(zhàn)，才算的上真正的強者。不僅人如此，車也如此。只有在最嚴苛的測試中，才能真正驗證一個產(chǎn)品的可靠性，以及一個品牌的造車工藝和理念。此次我們將最硬核的挑戰(zhàn)搬到汽車測試場，“車圈斯巴達挑戰(zhàn)賽”一觸即發(fā)。我們將打造三場賽事，分別為拖拽賽、麋鹿賽和越野賽，將捷達VS5與十萬元級SUV市場比較熱門的幾款產(chǎn)品進行對比挑戰(zhàn)，讓我們來看一下，到底誰才是十萬元級SUV市場中真正的“勇士”。
本期“斯巴達”拖拽硬核玩咖賽中，我們選擇的是十萬元級緊湊型SUV中兩款炙手可熱的產(chǎn)品，德系合資捷達VS5和日產(chǎn)逍客進行比較，看看到底誰能在十萬級合資SUV的拖拽挑戰(zhàn)中更勝一籌呢？
捷達VS5是一款定位為滿足年輕用戶購車需求的純正德系品牌，全新LOGO也代表了捷達品牌面向未來、迎向發(fā)展前路的自信無畏。另外，8.48-11.28萬元的售價也讓更多年輕更容易入手捷達VS5。日產(chǎn)逍客可謂是一員老將，自2008年上市后得到了很多消費者的認可，15.49-18.89萬元也算得上是合資SUV的合理售價。
說了這么多，相信各位看官也迫不及待了！那么我們這場馳騁“斯巴達”，拖拽硬核玩咖挑戰(zhàn)賽即可明搶開啟！
斯巴達勇士的信條是行動勝于言語，我們“言歸正傳”，對決開始，到底誰才是十萬元級SUV拖拽硬核玩咖？首先，我們了解到捷達VS5搭載EA211系列1.4T發(fā)動機，匹配愛信第三代6速手自一體變速箱，發(fā)動機最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250N·m；逍客搭載2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為154馬力，傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是一款CVT無級變速箱。兩款車型，在動力系統(tǒng)上有著明顯的差別，下面我們來看一下運動狀態(tài)。
捷達VS5采用的愛信第三代6速手自一體變速箱，在起步時，并不像DSG變速箱那樣會出現(xiàn)明顯的限制，只要將轉(zhuǎn)速控制在1800rpm左右時，快速松開剎車踏板，捷達VS5能給你帶來很強的推背感。最終100km/h加速成績鎖定在9.4秒。
日產(chǎn)逍客在加速測試，首先需要關(guān)閉ESC，但實際上起步階段的動力輸出一般。而變速箱將起步轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右，而且松開剎車的一瞬間車輛就能完成起步動作，依舊是那種平順舒適，沒有過多的暴躁感覺。最終0-100km/h的成績?yōu)?1.2秒。
從此項挑戰(zhàn)中，捷達VS5勝出，這不僅是因為大眾EA211系列1.4T發(fā)動機及愛信第三代6速手自一體變速箱匹配的相當(dāng)優(yōu)秀！同時優(yōu)秀的大眾MQB平臺、先進的車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及更好的輪胎抓地性等，都是捷達VS5勝出的關(guān)鍵。
斯巴達賽挑戰(zhàn)賽還在繼續(xù)，0-100km/h加速測試不夠過癮，我們還要挑戰(zhàn)更硬核的拖拽加速測試，到底是小排量的捷達VS5還是相對排量更大的日產(chǎn)逍客更具優(yōu)勢呢？為了PK兩款車的真正實力，我們即將舉辦一場“小馬拉大車”的真人秀。今天這兩款車型要拖拽的是一臺質(zhì)量為18噸重的大巴車。
一切工作準(zhǔn)備就緒，首先是捷達VS5拖拽大巴車。我們可以看到搭載優(yōu)秀的動力總成表現(xiàn)十分搶眼，就像日常開車一樣輕松，發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1800rpm時僅需穩(wěn)住油門踏板，輕松完成拖拽，用時僅35秒。
相比之下，雖然日產(chǎn)逍客搭載一臺相對更大排量的2.0L自然吸氣發(fā)動機，但偏向舒適性的CVT變速箱卻有些拖后腿。在起步時，需要加大油門才能將大巴車拖動，拖拽中逍客轉(zhuǎn)速達到了2000rpm，而最終大巴車到達終點時，用時高達49秒，比捷達VS5足足多了14秒。
雖然捷達VS5的EA211系列1.4T發(fā)動機排量略小，但得益于功率和扭矩以及變速箱能夠承受更大的極限扭矩的原因，幫助捷達VS5在此次挑戰(zhàn)中再次勝出。
在日常生活中，我們駕駛車輛幾乎不會出現(xiàn)這種極限拖拽其他車輛的情況，但對于此次“斯巴達”拖拽王的挑戰(zhàn)中我們看到了捷達VS5搭載EA211系列1.4T發(fā)動機，匹配愛信第三代6速手自一體變速箱的組合產(chǎn)生的強大動能。這也足以證明，捷達VS5即便在滿載的情況下面臨加速超車或是爬坡時，都能從容應(yīng)對。
賽事總結(jié)：
在本次的斯巴達挑戰(zhàn)賽中，捷達VS5在0-100km/h加速測試中以9.4秒的成績勝出，并在第二項拖拽大巴車時又比逍客快了14秒。通過今天的兩個挑戰(zhàn)項目我們可以看到捷達VS5是一款繼承了大眾品牌的德系品質(zhì)以及性能特征的SUV產(chǎn)品，并且能夠滿足那些對于駕駛有一定樂趣需求的消費者。捷達VS5獲得“斯巴達”拖拽硬核玩咖的稱號當(dāng)之無愧！
同時，為紀(jì)念捷達車型即將入華30周年，推出了三十而立版車型，增了360°全景影像、電動尾門以及遠程啟動功能、聲學(xué)升級外加原本就相當(dāng)豐富的配置，9.88萬元的售價，絕對極具性價比。所以，買十萬元級SUV，試了捷達VS5再決定。
馳騁“斯巴達”挑戰(zhàn)還在繼續(xù)，下期我們將會挑戰(zhàn)傳祺GS4，看看到是誰是十萬級SUV操控王！
