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H6年內(nèi)首增長！長城8月銷量漲27%-年內(nèi)再推5款新車
4月份觸底后，長城汽車開啟了強(qiáng)勢的市場反撲，自5月以來連續(xù)四個月實(shí)現(xiàn)高達(dá)30%左右的同比增速。日前長城汽車公布了最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，8月銷售新車89,442輛，較去年同期大漲27.4%，其中國內(nèi)市場漲幅更是達(dá)到32%。另外值得一提的是，當(dāng)家車型哈弗H6也在8月份迎來年內(nèi)首次正增長，以27,528輛的成績再次領(lǐng)跑國內(nèi)SUV細(xì)分市場。新產(chǎn)品方面，長城汽車下半年還將迎來包括哈弗大狗、全新H2（代號A01）、中改M6、歐拉好貓、WEY坦克300等在內(nèi)的多款新車型。
分板塊看，四大業(yè)務(wù)單元中哈弗品牌SUV依舊是長城汽車的中流砥柱，銷量貢獻(xiàn)率達(dá)到63%，不過較此前一度高達(dá)75%的貢獻(xiàn)率有明顯幅度下滑，這也意味著以“炮”為代表的皮卡等業(yè)務(wù)已經(jīng)取得階段性的成功。就哈弗而言，受益于明星車型、強(qiáng)品牌效應(yīng)以及豐富的產(chǎn)品陣容，8月份其單月銷量56,128輛，同比漲幅達(dá)到11.7%，這也是其連續(xù)兩個月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。
主力車型方面，盡管受到了來自的長安CS75 PLUS等同品類車型的擠壓，不過憑借新老同售多達(dá)數(shù)十款的“車海”戰(zhàn)術(shù)以及更廣泛的群眾基礎(chǔ)，H6八月份再次以27,528的銷量力壓長安CS75 PLUS，并進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢；主打6-8萬元市場的入門緊湊級SUV——M6則成功收割四五線市場，同比大漲71.6%至11,516輛，兩款車合計(jì)貢獻(xiàn)了超過6千輛的增量。
不過H6、M6高光背后，則是哈弗其他產(chǎn)品的持續(xù)下滑，其中定位略高于H6的F7已經(jīng)連續(xù)多個月份出現(xiàn)下滑，這也意味著哈弗后續(xù)在同類產(chǎn)品的差異化工作上需要下更多功夫。另外在小尺寸SUV市場，哈弗占有率遠(yuǎn)低于長安、吉利兩個主要競爭對手，不過隨著“A01”全新H2（與H6平行開發(fā)，基于檸檬平臺打造）的推出，哈弗在這一細(xì)分市場的表現(xiàn)將出現(xiàn)明顯的改善。
WEY品牌方面，8月份其迎來年內(nèi)首次正增長，同比增7.1%至7,504輛，其中主力產(chǎn)品VV6銷量達(dá)4,453輛，略高于核心競品領(lǐng)克01，但其整體體量已與領(lǐng)克不可同日而語。不過對WEY來講，有個好消息是即將建成的光束汽車（長城、寶馬合資）工廠將投產(chǎn)WEY品牌全新一代的產(chǎn)品，有了寶馬在生產(chǎn)、制造環(huán)節(jié)的加持，WEY品牌后續(xù)的產(chǎn)品也更值得市場期待。
另外皮卡、歐拉兩個業(yè)務(wù)板塊，則按照既定的路線前進(jìn)。其中以“炮”為代表的長城皮卡幾乎拿下了國內(nèi)皮卡市場的半壁江山，溢價能力極高的炮皮卡更是連續(xù)4個月實(shí)現(xiàn)了破萬輛的銷量，遠(yuǎn)高于市場的預(yù)期。拋去其他等因素，或許近期長城在資本市場高光表現(xiàn)的背后，與炮這樣一款暢銷的高利潤車型不無關(guān)系。
歐拉品牌方面，當(dāng)前則處于市場培育期階段，產(chǎn)品也多集中于10萬級以下的低端車市場。不過，10月份其將推出首款小型精品電動SUV好貓，這款車一定程度上可視為歐拉進(jìn)入主流電動車市場的分水嶺。隨著檸檬整車平臺的發(fā)布，后續(xù)歐拉將打造出更多的大尺寸純電動產(chǎn)品。
