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對標(biāo)合資品牌的高品質(zhì)轎車 吉利PREFACE設(shè)計解讀
每當(dāng)在聊一款新車時，平臺架構(gòu)是總會被拋出的高頻詞匯。特別是有優(yōu)秀車型產(chǎn)出的成熟平臺架構(gòu)，它的解釋說明作用會給消費者更強的購買信心。自主品牌中，吉利CMA模塊化架構(gòu)很有代表性，該架構(gòu)下的星越、領(lǐng)克03等車型已經(jīng)說明。今天帶大家體驗的是出自CMA架構(gòu)的首款吉利A級轎車—PREFACE（中文名稱暫未公布），廠家對新車的期望值頗高，乃至解釋說明是以“顛覆者”的姿態(tài)重新定義A級轎車市場，直接競爭購買力極強的思域、速騰等主流合資車型。但要想讓消費者毫不猶豫的花出購車預(yù)算來，一定要有一些“獨到之處”，吉利PREFACE的產(chǎn)品競爭力到底如何？往下看。
當(dāng)大家都在談?wù)撛O(shè)計語言的時候，卻很少人提及設(shè)計風(fēng)格，911之所以成為經(jīng)典，因為風(fēng)格永存。PREFACE，寓意著“序章、前序”等涵義，也代表著吉利全新設(shè)計風(fēng)格的開展，而“時空變奏”設(shè)計理念確實帶來了非常不錯的第一眼感受。筆者所理解的視覺高價值感說直白一些，就是看起來顯貴，和同級別的自主車型相比，吉利PREFACE明顯擁有著高出一個層級的既視感，當(dāng)然這也和車身尺寸有關(guān)，依托于CMA模塊化架構(gòu)，吉利PREFACE擁有更寬的車體，更長的軸距，突出了視覺高檔感。當(dāng)然，看起來高檔還不夠，想要滿足挑剔的消費者，這僅僅只是第一步，下面給您帶來實車解讀。
吉利PREFACE的長寬高分別為4785×1869×1469mm，軸距達到2800mm，比速騰（軸距2731mm）、思域（軸距2700mm）等同級別合資車型在尺寸上都要大，對應(yīng)到內(nèi)部空間上更有優(yōu)勢。
可以發(fā)現(xiàn)，吉利PREFACE在外形層面并未有太過于激進的設(shè)計，而是在全新設(shè)計語言的加持下豐富細節(jié)，更顯精致。CMA架構(gòu)車型的寬車體特性展現(xiàn)，使得它和同級A級轎車相比有著更高一級別的既視感，視覺顯貴；和中型車定位的家族兄弟博瑞相比，它更明顯的“北歐氣質(zhì)”以及接近4米8的車身長度在氣場上也不落下風(fēng)。外形設(shè)計是能明顯提升購買力的產(chǎn)品點，在這一層面，吉利PREFACE的越級體驗足以滿足您的挑剔需求。
配置層面，就目前所見到的，吉利PREFACE包括舒適享受、娛樂科技、智能駕輔三個層面的配置都非常豐富，雙12.3英寸液晶大屏、頭層牛皮座椅，座椅通風(fēng)/加熱/記憶，老板鍵、全速段自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車、BOSE音響等等，對于日常家用肯定是超乎了滿足。但頂配車型的代表性不算強，也希望未來在中低配車型上依舊看見不會落差太大的配置水平。
吉利PREFACE的車身尺寸在A級轎車中占據(jù)了很大優(yōu)勢，尤其是2800mm的軸距對于駕乘空間上的提升是顯而易見的，176cm的乘客在后排落座后超過三拳的腿部空間對比起同級別的主流合資車型明顯寬裕了不少。座椅的舒適性也是值得關(guān)注，因為和人體直接接觸，感知性最強，所以有時比多出的幾指空間更加重要。吉利PREFACE的這套座椅可以打到很高的分?jǐn)?shù)，貼合度、支撐性，包括后排靠背角度和坐墊長度均能讓人滿意，對于駕乘舒適性的提升幫助明顯。
車內(nèi)的儲物收納空間也表現(xiàn)不錯，手機和各類物品都有合適的收納處，且大部分的儲物格或是安放橡膠軟墊或是內(nèi)部值絨處理，細節(jié)很足，具有一定的豪華感。
靜態(tài)體驗過后，確實對吉利PREFACE所宣傳的顛覆A級轎車市場最高價值標(biāo)準(zhǔn)的口號有了一定理解。其產(chǎn)品硬核競爭力可以歸納為以下幾個方面：1、擁有同級別最長2800mm軸距，這對駕乘空間上的提升是比較明顯的，實際體驗后排腿部空間也是極為寬裕；2、搭載了2.0T發(fā)動機，性能參數(shù)上對比同級車型有比較明顯的優(yōu)勢；3、高配置水準(zhǔn)和質(zhì)感突出的內(nèi)飾，這對于日常駕乘體驗有著顯而易見的提升。但任何車的購買力強不強，都要放在它的價格區(qū)間內(nèi)去衡量，吉利PREFACE將在本月底的北京車展上正式開啟預(yù)售，想要獲得消費者的高關(guān)注度，它還需要對比同級合資車型有著明顯競爭力的定價區(qū)間。
