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樊京濤：i-GMP帶來(lái)技術(shù)越級(jí)！第五代途勝是一款革命性產(chǎn)品

9月15日，現(xiàn)代第五代途勝迎來(lái)全球首秀，“Sensuous Sportiness”感性運(yùn)動(dòng)造型語(yǔ)言賦予新車(chē)的高顏值以及i-GMP平臺(tái)的技術(shù)加持，再一次讓人們看到了那個(gè)以設(shè)計(jì)、技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的現(xiàn)代汽車(chē)。

對(duì)現(xiàn)代品牌來(lái)講，途勝是其SUV業(yè)務(wù)板塊最寶貴的一塊資產(chǎn)。從第一代車(chē)型開(kāi)始，途勝全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了700萬(wàn)輛。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，途勝同樣是一個(gè)爆款產(chǎn)品，2005年上市以來(lái)拿下了超過(guò)100萬(wàn)輛的成績(jī)，成為市場(chǎng)表現(xiàn)最成功的合資SUV之一。

隨著全球市場(chǎng)的首秀，北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)第五代途勝的導(dǎo)入工作也在如火如荼地展開(kāi)。第五代途勝全球發(fā)布兩天后的9月17日，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤在現(xiàn)代汽車(chē)大廈總部接受了網(wǎng)上車(chē)市等媒體的采訪。

對(duì)于這款產(chǎn)品，樊京濤給出了“這是一款革命性的產(chǎn)品”的定義。在他看來(lái)，“第五代途勝無(wú)論是外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，還是技術(shù)、配置的搭載，跟德系、日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比都有明顯的差異。這主要得益于我們?nèi)耰-GMP平臺(tái)的技術(shù)越級(jí)。”

1、第五代途勝是一款革命性產(chǎn)品 北京現(xiàn)代將迎來(lái)一輪強(qiáng)產(chǎn)品周期

15-20萬(wàn)級(jí)的主流緊湊型SUV市場(chǎng)，向來(lái)是合資品牌必爭(zhēng)之地。

現(xiàn)代途勝此前也一度成為合資品牌在該細(xì)分市場(chǎng)的暢銷(xiāo)車(chē)型之一。2017年北京現(xiàn)代途勝銷(xiāo)量峰值更是超過(guò)13萬(wàn)輛，力壓豐田RAV4等車(chē)型，位列合資SUV TOP 5行列，并在多個(gè)月份領(lǐng)先本田CR-V、日產(chǎn)奇駿等車(chē)型。

換而言之，在這一細(xì)分市場(chǎng)，北京現(xiàn)代途勝擁有毋庸置疑的實(shí)力。不過(guò)，隨著后續(xù)一汽-大眾探岳等新對(duì)手的入局，以及豐田RAV4等核心競(jìng)品迎來(lái)?yè)Q代，該細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日益加劇。而在隨后的中期改款中，途勝由于造型爭(zhēng)議較大以及沒(méi)有新的技術(shù)亮點(diǎn)等因素，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)始出現(xiàn)下滑。至此，途勝進(jìn)入了低谷期。

在造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品技術(shù)“吃過(guò)虧”后，也讓北京現(xiàn)代相較其他車(chē)企由有了更強(qiáng)的產(chǎn)品危機(jī)意識(shí)，即一定要提高產(chǎn)品技術(shù)含量、提供更運(yùn)動(dòng)更前衛(wèi)的造型以及更豐富的配置，同時(shí)還要讓消費(fèi)者用更合理的價(jià)格享受到對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。

從技術(shù)到設(shè)計(jì)等全面升級(jí)的第五代途勝，正是在這種背景下到來(lái)的。“第五代途勝與前一代相比進(jìn)行了全方位的升級(jí)，對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是一款革命性的產(chǎn)品。”對(duì)此，樊京濤介紹到：“新車(chē)基于現(xiàn)代i-GMP車(chē)型平臺(tái)打造，同時(shí)擁有更前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)、智能駕駛技術(shù)、多達(dá)12種選擇的動(dòng)力總成等。我們希望通過(guò)第五代途勝讓消費(fèi)者體驗(yàn)到我們?cè)趧?dòng)力總成技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的強(qiáng)大實(shí)力。”

具體來(lái)看，采用“Sensuous Sportiness”運(yùn)動(dòng)感性設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及融入“Parametric Dynamics”參數(shù)動(dòng)力設(shè)計(jì)主題的的第五代途勝，整體造型質(zhì)感較之前有了質(zhì)的飛躍，參數(shù)化寶石造型進(jìn)氣格柵以及參數(shù)化寶石隱藏式車(chē)燈等元素的引入，更是營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。如此前瞻、迎合年輕消費(fèi)者審美的造型，也讓樊京濤對(duì)第五代途勝的設(shè)計(jì)充滿(mǎn)自信：“第五代途勝重新定義了SUV設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”。

另外就產(chǎn)品技術(shù)而言，第五代途勝也達(dá)到業(yè)界主流甚至領(lǐng)先的水準(zhǔn)。比如，擁有多達(dá)12種不同動(dòng)力總成的新車(chē)，可以全方位地滿(mǎn)足消費(fèi)者的用車(chē)訴求，CVVD等技術(shù)的使用也讓其在動(dòng)力性能、燃油效率、環(huán)保等方面實(shí)現(xiàn)了魚(yú)和熊掌兼得。全新i-GMP平臺(tái)，讓新車(chē)實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)軸短懸”的布局風(fēng)格，也讓新車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格更加低趴，最終體現(xiàn)在前衛(wèi)的設(shè)計(jì)以及更低的風(fēng)阻系數(shù)等方面。另外首次采用的語(yǔ)音識(shí)別綜合控制功能、升級(jí)版Bluelink等一系列車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及領(lǐng)先的Hyundai SmartSense智能駕駛技術(shù)等也讓新車(chē)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

而隨著后續(xù)第五代途勝的上市，北京現(xiàn)代也將迎來(lái)新一輪強(qiáng)產(chǎn)品周期。采訪現(xiàn)場(chǎng)，樊京濤透露：接下來(lái)，北京現(xiàn)代幾乎每個(gè)季度都會(huì)有新的車(chē)型到來(lái)，其中包括多款搭載全新i-GMP平臺(tái)的新產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品中，包括北京車(chē)展預(yù)售、10月下旬上市的第七代伊蘭特，年底推出的中期改款ix35，以及后續(xù)包括國(guó)產(chǎn)第五代途勝、換代名圖等在內(nèi)的多款極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

2、市場(chǎng)節(jié)奏受阻 全年仍將實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛+銷(xiāo)量

回歸到市場(chǎng)層面，受疫情“黑天鵝”影響，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，無(wú)論是頭部還是腰部車(chē)企，市場(chǎng)表現(xiàn)都受到不同程度的影響。

就北京現(xiàn)代而言，今年1-8月份其實(shí)現(xiàn)了超過(guò)30萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，較去年同期有所下滑，繼續(xù)位列合資車(chē)企第二梯隊(duì)的頭部。盡管30萬(wàn)輛+的絕對(duì)值并不低，但對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)講，原本還可以做到更好。

一方面北京現(xiàn)代今年索納塔、伊蘭特、ix35等多款主力產(chǎn)品進(jìn)入產(chǎn)品換代切換期，但疫情因素的影響徹底打亂了其排兵布陣，導(dǎo)致第十代索納塔、第七代伊蘭特、ix35上市節(jié)點(diǎn)向后順延。另外，北京現(xiàn)代今年以來(lái)啟動(dòng)了渠道改革，旨在通過(guò)精簡(jiǎn)渠道、提高服務(wù)能力等手段提升經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)效率，而相對(duì)不友好的市場(chǎng)大環(huán)境則增加了其讓改革難度。

換句話(huà)說(shuō)，北京現(xiàn)代是在多款主力產(chǎn)品并非處在最強(qiáng)產(chǎn)品力階段、且渠道體系改革的前提下，實(shí)現(xiàn)的30萬(wàn)輛+銷(xiāo)量。從這個(gè)角度看來(lái)的話(huà)，30萬(wàn)輛+的成績(jī)并不難堪，相反，這也從側(cè)面體現(xiàn)出北京現(xiàn)代極強(qiáng)的市場(chǎng)韌性。而短暫的低谷也讓北京現(xiàn)代有更強(qiáng)的反彈動(dòng)力，隨著第十代索納塔以及后續(xù)第七代伊蘭特的發(fā)力，北京現(xiàn)代四季度將迎來(lái)相當(dāng)可觀的增長(zhǎng)。

對(duì)此，樊京濤坦言：“今年是北京現(xiàn)代比較‘糾結(jié)’的一年”，對(duì)全年而言，我們還是會(huì)實(shí)現(xiàn)不低于50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。”

對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的車(chē)市銷(xiāo)售旺季，北京現(xiàn)代也已整裝待發(fā)。“目前車(chē)市迎來(lái)‘金九銀十’，之前被疫情抑制的消費(fèi)也得以釋放。”樊京濤介紹到：“北京現(xiàn)代緊跟市場(chǎng)節(jié)奏，通過(guò)舉辦線下體驗(yàn)活動(dòng)、現(xiàn)代嘉年華等營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作，為消費(fèi)者送上購(gòu)車(chē)禮包、驚喜禮品、廠家直補(bǔ)消費(fèi)券等購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，最大限度地讓利消費(fèi)者。”