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日產(chǎn)汽車的中國經(jīng)營論 聚焦電動化-超越用戶期待

2020年，汽車行業(yè)面臨著深度調(diào)整期，企業(yè)能否在此次沖擊下成功轉(zhuǎn)型，可能決定著未來十余年的發(fā)展。對于日產(chǎn)汽車這種全球年銷500萬輛+體量的車企來說，意義更加重大。今年5月，日產(chǎn)汽車為應(yīng)對全球汽車市場的低增長態(tài)勢，以及新冠疫情“黑天鵝”沖擊，發(fā)布了新四年發(fā)展計劃。針對旗下資產(chǎn)及業(yè)務(wù)進行梳理，并且通過精簡業(yè)務(wù)、聚焦核心市場兩大舉措降低成本，日產(chǎn)汽車制定了一系列業(yè)績增長目標(biāo)。

在2020年北京車展期間，網(wǎng)上車市與日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠、日產(chǎn)中國管理委員會主席，東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平等領(lǐng)導(dǎo)進行了溝通。本次溝通中，日產(chǎn)汽車高層針對在中國市場的發(fā)展進行了非常詳盡的梳理。未來日產(chǎn)汽車將發(fā)力電動化市場，帶來日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER的產(chǎn)品，并針對市場新需求，給用戶帶來超越期待的產(chǎn)品。

1、全球化轉(zhuǎn)型 中國市場重要性提升

內(nèi)田誠首先簡要介紹了日產(chǎn)汽車新四年發(fā)展計劃的目標(biāo)，“‘Nissan NEXT’ 企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃是一項為期四年的企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃，截至到2023財年。這一計劃是為了使公司回到正確的發(fā)展軌道，并且為了此后10年的發(fā)展，重建完備體制的事業(yè)改革計劃。其中，重要的是貫徹‘優(yōu)先和重點’，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量和強化財務(wù)基礎(chǔ)。在新的時代中，恢復(fù)‘日產(chǎn)特色’是其中的關(guān)鍵。具體而言，在徹底強化管理的基礎(chǔ)上削減固定費用支出，在疫情過后重新恢復(fù)全球生產(chǎn)，投放計劃中的新車型，以及最重要的課題——提高銷售質(zhì)量等，所有的工作基本上都在按照計劃進行。目前，雖然仍需繼續(xù)關(guān)注新冠疫情的影響，采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對措施。但如果行業(yè)整體需求恢復(fù)到預(yù)計的水平或者更好，在這樣的前提條件下，預(yù)計會實現(xiàn)我們的預(yù)期——即2021年的營業(yè)利潤呈現(xiàn)出積極的變化。”

在全球車市下行及疫情沖擊雙重壓力之下，日產(chǎn)汽車采用了不同以往的策略，集中優(yōu)勢猛攻核心市場，而中國市場則是重中之重。“中國是日產(chǎn)非常重要的核心市場之一，但這并不是新提出的觀點，我們始終將中國視為核心市場并持續(xù)投入。中國消費者需求變化的速度很快，為了滿足這樣的需求，持續(xù)提供日產(chǎn)汽車的價值，最重要的就是‘適時投入產(chǎn)品’（Time to market）和‘為市場定制產(chǎn)品’（Design to market）。為了滿足中國消費者的需求，需要最大限度地發(fā)揮本地化的作用，進行產(chǎn)品企劃、開發(fā)和生產(chǎn)。這是我們至今為止的發(fā)展策略，今后也將繼續(xù)強化與東風(fēng)汽車集團的合作伙伴關(guān)系。”

日產(chǎn)汽車在中國市場擁有良好的根基，尤其是在品牌價值和產(chǎn)品力方面。從軒逸、奇駿、天籟等產(chǎn)品的更新?lián)Q代中，我們能看到日產(chǎn)汽車一直堅持以消費者的訴求為出發(fā)點，內(nèi)田誠在內(nèi)的高層領(lǐng)導(dǎo)也希望日產(chǎn)汽車能創(chuàng)造出更富科技感的產(chǎn)品。此外，日產(chǎn)汽車還會在電動化、自動駕駛技術(shù)、安全和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面發(fā)展，不斷打造新的技術(shù)并由全新的產(chǎn)品線來呈現(xiàn)。

“第一，智能互聯(lián)方面，截至到今年8月已有200萬臺日產(chǎn)車輛搭載了智能互聯(lián)技術(shù)。并且計劃到2024年，使600萬臺日產(chǎn)車輛搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)90%的用戶覆蓋率。同時，我們還將進一步利用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)所帶來的資源，為用戶提供更好的價值和服務(wù)。第二，日產(chǎn)ProPILOT超智駕技術(shù)。到2022年該技術(shù)將搭載在5款車型上，預(yù)計將有70%的車型具備該功能。第三，共享出行方面。去年東風(fēng)有限成立了聯(lián)友科技有限公司（LYMS）。我們將通過聯(lián)友科技與滴滴、東風(fēng)出行、T3等企業(yè)開展合作，發(fā)展共享出行服務(wù)。最后，是電動化方面。到2025年，我們將投放9款電動化車型，包括明年投放的日產(chǎn)Ariya和日產(chǎn)e-POWER車型。 我們會將日產(chǎn)汽車獨有的技術(shù)和獨特價值提供給中國的消費者。”

可以預(yù)見到，未來3-4年間，中國消費者會見到越來越多日產(chǎn)汽車全球化的新技術(shù)，值得期待。

2、聚焦電動化 Ariya明年即將入華

此次北京車展，日產(chǎn)汽車展臺的重頭戲就是全新純電動SUV 日產(chǎn)Ariya，這款凝聚著日產(chǎn)汽車最新設(shè)計理念和電動技術(shù)的產(chǎn)品。山崎莊平在談到這款車時首先說道，“在中國市場，特別是在新能源汽車領(lǐng)域，日產(chǎn)汽車有著豐富的經(jīng)驗。截止目前，政府的各種利好政策及相關(guān)補貼讓很多新能源汽車企業(yè)得到了發(fā)展。我們不僅得到了政策的支持，還將投放像日產(chǎn)e-POWER這樣最新的技術(shù)，如此才能體現(xiàn)出日產(chǎn)汽車的價值，才能提升日產(chǎn)汽車的競爭力，從而進一步擴大我們的市場份額，并提升日產(chǎn)汽車在新能源領(lǐng)域的影響力。”這句話足以證明日產(chǎn)汽車高層對于這款產(chǎn)品的信心。

可能很多國內(nèi)的用戶不了解，日產(chǎn)汽車是電動汽車領(lǐng)域的先行者，2010年率先推出了純電動車型聆風(fēng)，很長時間占據(jù)歐美市場銷量榜首。“日產(chǎn)Ariya這款車型包括了日產(chǎn)汽車十年來在電動汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗、支撐日產(chǎn)GT-R和Z系列跑車中所帶來的令人興奮的駕駛樂趣的技術(shù)，以及日產(chǎn)最新的電動化和智能化成果——‘日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）’。在不久的將來，我們將把這款充滿日產(chǎn)獨有魅力的Ariya帶到各位身邊。”

從山崎莊平的話中我們也能總結(jié)出來，Ariya是日產(chǎn)汽車打響品牌新篇章的“第一槍”，改變了日產(chǎn)汽車對于產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)的模式。據(jù)悉，日產(chǎn)汽車到2025年將在國內(nèi)布局9款電動化車型，覆蓋的產(chǎn)品面進一步提升。

除了Ariya以外，日產(chǎn)汽車還有另一項電動化技術(shù)e-POWER技術(shù)。其實從前兩年日產(chǎn)汽車就放出消息要導(dǎo)入這種動力，不過官方一直沒有確定時間。山崎莊平此次明確表示，e-POWER技術(shù)將在2021年進入國內(nèi)，通過基于技術(shù)的多元化動力戰(zhàn)略來滿足中國消費者的需求。

3、煥新品牌形象 打造消費者需要的產(chǎn)品

除了新產(chǎn)品問世外，日產(chǎn)汽車也進行了品牌LOGO煥新，這是繼續(xù)貫徹創(chuàng)業(yè)理念，立志為消費者提供更高質(zhì)量產(chǎn)品的決心。在溝通過程中，有媒體向內(nèi)田誠提問，品牌煥新下的日產(chǎn)汽車，有哪些傳承和創(chuàng)新？“新的logo象征著日產(chǎn)汽車邁出了新的一步，同時體現(xiàn)出企業(yè)的創(chuàng)業(yè)精神——‘精誠所至，金石為開’，表達出只要懷著強烈的熱情、誠實地去努力，就沒有不能實現(xiàn)的事情。今后，我們也會本著這種精神為客戶不斷提供價值。”

在新品牌形象下，日產(chǎn)汽車希望憑借全新的品牌標(biāo)識，向消費者傳達日產(chǎn)汽車依托“日產(chǎn)智行”，向未來邁進的決心。內(nèi)田誠不止一次強調(diào)，日產(chǎn)汽車一直堅持以消費者的訴求為出發(fā)點。我們已經(jīng)看到中國消費者在購車時越來越以產(chǎn)品所搭載的技術(shù)為導(dǎo)向，這也是日產(chǎn)汽車正在改變并聚焦的方向。

在新四年計劃中也曾提到，中國是日產(chǎn)汽車最重要的市場之一。主要基于三個方面：第一，中國是全球最大的汽車消費市場；第二，中國引領(lǐng)最新技術(shù)的發(fā)展；第三，中國市場擁有多元的消費者根基，除了首次購車的用戶，還有大量二次購車用戶。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2020年1-8月日產(chǎn)汽車中國區(qū)累計銷量為 843,879 輛，同比銷量的差距逐步縮小。

在訪談的最后，筆者向山崎莊平提出，2020年豐田和本田兩個競爭對手銷量表現(xiàn)都有所提升，相較之下日產(chǎn)汽車卻有些落后，這是何為？本以為山崎莊平會回避這個問題，但他卻明確表示，“今年4月份以后，我們已經(jīng)恢復(fù)到2019年同期的生產(chǎn)水平。今后，我們希望能夠讓中國的消費者更多地感受到日產(chǎn)汽車提供的價值，包括‘日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）’。我們的優(yōu)勢在于強大的品牌力、強大的產(chǎn)品力以及先進地技術(shù)。另外，日產(chǎn)汽車擁有強大的供應(yīng)鏈體系，擁有強大的銷售渠道，還有優(yōu)秀地員工，因此，我們一定會重回發(fā)展的軌道。”日產(chǎn)汽車的高層，對于中國市場信心滿滿。

結(jié)語：

此次日產(chǎn)汽車的高層訪談可能是近期最特殊的一場，內(nèi)田誠受疫情影響無法到達北京現(xiàn)場。這種情況下，一般品牌可能會派級別較低的領(lǐng)導(dǎo)與媒體溝通，而日產(chǎn)汽車不僅有山崎莊平等三位重量級領(lǐng)導(dǎo)坐鎮(zhèn)北京現(xiàn)場，CEO內(nèi)田誠也在線上連線參加活動，足以證明日產(chǎn)汽車非常重視中國市場。

日產(chǎn)汽車的轉(zhuǎn)型計劃旨在確保穩(wěn)定增長，并且更加堅定了在中國市場的發(fā)展戰(zhàn)略。隨著日產(chǎn)Ariya等新一代日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品進入國內(nèi)，勢必會刷新中國消費者對于日產(chǎn)品牌的認知，我們也有理由相信日產(chǎn)汽車將從Ariya起，重新回到增長之路。