北京
登錄
北京車展寶馬全新M3/M4實拍體驗 改變不止于前臉
寶馬全新M4實拍體驗
本屆北京車展上全新M4與M3一同亮相，雖然與全新M3車型的前臉樣式設計基本一致，但全新M4采用了雙門四座的轎跑車樣式設計，所以車身側(cè)面開始造型風格有明顯的區(qū)別。首先作為全新一代車型，新M4的前臉同樣采用了巨大的雙腎進氣格柵設計，相比上一代車型更加張揚，展臺上的Sao Paolo Yellow（圣保羅黃）涂裝也足夠高調(diào)。
前臉位置與全新M3最大的不同在于車燈的造型，全新M4雖然同樣搭載了激光大燈，但造型更加細長，所以視覺效果上也更加犀利，其余包括進氣格柵和前包圍的造型則與全新M3設計相同。
由于采用了雙門轎跑車造型設計，所以相比全新M3車型更加流暢優(yōu)雅，溜背式的造型也讓姿態(tài)更加動感。性能套件與全新M3基本一致，同樣采用了碳纖維材質(zhì)打造的前翼子板上通風口、運動側(cè)裙、M專屬輪圈、專屬車頂?shù)炔考?/p>
展臺上的全新M4輪圈方面相比M3更炫酷，多條輻的設計+黑化處理透露出滿滿的高性能感。尺寸方面前輪為19英寸，后輪為20英寸。輪胎方面為米其林Pilot Sport Cup2高性能系列，尺寸為前275/35 R19，后輪為285/30 R20。
車尾方面全新M4同樣配備了碳纖維材質(zhì)打造的小尾翼，后包圍、下唇以及雙邊共四出的排氣布局也都沒有區(qū)別，但全新M4上的尾燈燈組造型卻更加犀利。
內(nèi)飾方面整體的造型依舊是大家熟悉的風格，但材質(zhì)和配色更加高檔，比如展臺上的這臺M4中控臺采用了Merino真皮包裹，并且搭配碳纖維材質(zhì)的裝飾條，而配色方面則采用了藍色的涂裝。
方向盤的樣式與全新M3基本一致，但細節(jié)上采用了碳纖維材質(zhì)的裝飾，比如換擋撥片和方向盤周邊區(qū)域，所以看起來更有運動感。紅色的“自定義M按鍵”在功能方面也與M3相同。
12.3英寸的全液晶儀表+12.3英寸的中控臺屏幕體現(xiàn)了新車的科技感，同時車機采用了寶馬最新的iDrive 7娛樂系統(tǒng)，系統(tǒng)界面也進行了運動化設計，通過車機系統(tǒng)駕駛者能夠?qū)囕v進行性能自定義設置，包括發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向、懸架避振器、剎車以及電子輔助系統(tǒng)。
全新M4采用了全新樣式的運動桶形座椅，包裹性和支撐性都非常出色，并且座椅多處還采用了碳纖維材質(zhì)進行打造，不僅視覺效果上出色，同時還有減重的作用，據(jù)悉相比普通版本的運動座椅重量上減輕了9.6公斤。
后排座椅的實用性較低，并且進出后排依舊比較難，但對于M4這款車型來說并不重要，況且后排座椅也采用了與前排座椅相同的材質(zhì)和配色，視覺效果上足夠出色就夠了。
全新M4與全新M3采用了相同的動力系統(tǒng)，搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，同樣分為普通版本和雷霆版車型，其中普通版本車型最大功率480馬力，雷霆版車型為510馬力。傳動系統(tǒng)為6速手動變速箱/8速手自一體變速箱，驅(qū)動形式方面，雷霆版車型標配M xDrive四輪驅(qū)動系統(tǒng)。
總 結(jié)：
M系列車型一向都是駕駛愛好者心中的性能圖騰，本次寶馬全新M3/M4又憑借著全新的外觀設計一度成為了焦點車型，不論雙腎進氣格柵引起了怎樣的爭議，但兩款新車相比上一代車型更加激進兇狠已是不爭的事實，動力方面首次配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)也是一大亮點，靈活的自定義模式也更適合各種人群駕駛，接下來令大家期待的可能就是它們正式在國內(nèi)上市了。
