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乘用化不再新鮮，國(guó)產(chǎn)皮卡燃起新風(fēng)尚，電動(dòng)化悄然興起
2019年至今，中國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，長(zhǎng)城炮、上汽NEW、福田皮卡大將軍、江淮全新高端皮卡等新一代產(chǎn)品的亮相，宣告了中國(guó)皮卡行業(yè)由純工具貨車(chē)時(shí)代，進(jìn)入到了商乘并舉的新發(fā)展階段。提及這一轉(zhuǎn)變過(guò)程，很多人最直觀的印象就是“乘用化”，乘用化也確實(shí)是國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中重點(diǎn)發(fā)力的板塊。但時(shí)至今日，如果你還把乘用化當(dāng)作中國(guó)皮卡最主要的潮流，那么就大錯(cuò)特錯(cuò)了，乘用化已經(jīng)成為了每件產(chǎn)品必不可缺的基礎(chǔ)要素，已不再是新鮮玩意，全尺寸、電動(dòng)化等新潮流正在逐漸成為現(xiàn)實(shí)。今天，先聊一聊國(guó)產(chǎn)皮卡的電動(dòng)化趨勢(shì)。
電動(dòng)化，或者說(shuō)新能源趨勢(shì)，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)并不是新興元素，受到電氣化需求增加、環(huán)保要求提升，以及中國(guó)汽車(chē)工業(yè)彎道超車(chē)方針的影響，中國(guó)市場(chǎng)目前是全球新能源汽車(chē)發(fā)展的引導(dǎo)者，我們能夠買(mǎi)到包括微型車(chē)、SUV、轎車(chē)、性能車(chē)、超跑在內(nèi)任何類(lèi)別的新能源乘用車(chē)，公交、輕卡、重卡等商用車(chē)也早已開(kāi)始新能源轉(zhuǎn)型。而皮卡作為一種宜商宜家的多功能車(chē)型，同時(shí)也是少數(shù)跑贏大盤(pán)，逆勢(shì)上漲的細(xì)分市場(chǎng)，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一座隱藏金礦，自然也必須進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型。
中國(guó)皮卡市場(chǎng)中其實(shí)不乏新能源產(chǎn)品，如長(zhǎng)城風(fēng)駿7 EV、江西五十鈴瑞邁EV、鄭州日產(chǎn)銳騏6 EV等。不過(guò)這些產(chǎn)品有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是基本只針對(duì)國(guó)家電網(wǎng)、機(jī)場(chǎng)后勤、公安城管、基建工程這類(lèi)行業(yè)大客戶出售，普通消費(fèi)者不僅不會(huì)主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)，其實(shí)也難以在傳統(tǒng)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中買(mǎi)到。然而隨著新能源政策推行，各地相繼放寬純電動(dòng)貨車(chē)限行，明確了對(duì)新能源物流行業(yè)進(jìn)行扶持，普通消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)皮卡的熱情變得日益高漲，皮卡解禁則助推了這一熱度，越來(lái)越多非商用車(chē)用戶，也開(kāi)始關(guān)注皮卡，關(guān)注電動(dòng)皮卡。
在這種情況下，政策環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境的雙重利好為電動(dòng)皮卡的進(jìn)一步發(fā)展出圈提供了土壤。電動(dòng)皮卡不僅需要滿足行業(yè)大客戶的需求，同時(shí)也要像長(zhǎng)城炮、上汽皮卡T70、鄭州日產(chǎn)銳騏6 8AT、江西五十鈴D-MAX等燃油車(chē)型一樣，能夠滿足普通用戶的生產(chǎn)生活需要，達(dá)到行業(yè)和零售并駕齊驅(qū)的狀態(tài)，目前市場(chǎng)中也已經(jīng)有滿足這一標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品出現(xiàn)了。
長(zhǎng)城炮EV
在第十六屆北京車(chē)展上市的長(zhǎng)城炮EV，就是一款真正面向零售市場(chǎng)的產(chǎn)品，商用炮EV主要滿足商用消費(fèi)者的工作需要，乘用炮則可以為消費(fèi)者帶來(lái)前所未有的皮卡生活體驗(yàn)。根據(jù)在車(chē)展上獲得的信息顯示，長(zhǎng)城炮EV版外觀造型和車(chē)身尺寸與燃油版并無(wú)差異，動(dòng)力搭載全球首創(chuàng)同軸一體式電子驅(qū)動(dòng)橋，電機(jī)功率150kW，扭矩達(dá)300N·m，續(xù)航里程高達(dá)405km，并且該車(chē)還是國(guó)內(nèi)首款搭載chiller一體式液冷電池的電動(dòng)皮卡，也是目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)最長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)皮卡。
智能科技方面，電裝炮則將會(huì)是國(guó)內(nèi)首款搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛的皮卡，支持固定場(chǎng)景下的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，可用于智慧機(jī)場(chǎng)、智慧物流等。并有ACC自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、前碰撞預(yù)警、360°環(huán)景影像、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云端FOTA等配置。值得一提的是，電裝炮是國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)V2V、V2L的電動(dòng)皮卡，可支持車(chē)對(duì)車(chē)、車(chē)對(duì)外220V放電，支持多場(chǎng)景用電需求，可充分滿足行業(yè)客戶定制化需求。作為國(guó)內(nèi)首款具備L4自動(dòng)駕駛、國(guó)內(nèi)量產(chǎn)續(xù)航里程最長(zhǎng)，采用全球首創(chuàng)同軸一體式電子驅(qū)動(dòng)橋的皮卡產(chǎn)品，電裝炮可以說(shuō)已經(jīng)和目前海外流行的電動(dòng)皮卡潮流十分接近了。
上汽皮卡EV
除長(zhǎng)城炮EV外，上汽皮卡EV也在今年7月通過(guò)了工信部公告，作為上汽皮卡首款電動(dòng)產(chǎn)品，該車(chē)比上汽皮卡原定的產(chǎn)品計(jì)劃要提早了不少。根據(jù)上汽皮卡新能源戰(zhàn)略All3顯示，上汽皮卡將通過(guò)All Technology Routes（全技術(shù)路線）、All Platforms（全平臺(tái)·全系列）、All Markets（全球市場(chǎng)）三大理念的持續(xù)推進(jìn)，布局純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)2025年新能源年銷(xiāo)量占比將超過(guò)40%。
上汽皮卡EV車(chē)型的出現(xiàn)，估計(jì)短期內(nèi)仍將以行業(yè)大客戶為主，但依照上汽皮卡行業(yè)先鋒的特點(diǎn)，相信上汽皮卡不會(huì)甘愿停留在行業(yè)客戶層面，必然會(huì)推出全方位、多需求精準(zhǔn)覆蓋的產(chǎn)品矩陣，也許未來(lái)上汽NEW皮卡就會(huì)推出純電或混動(dòng)版本，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)高端新能源皮卡產(chǎn)品。
領(lǐng)克浩瀚架構(gòu)
北京車(chē)展前，還有一個(gè)品牌的動(dòng)作同樣暗含了皮卡電動(dòng)化概念，它就是領(lǐng)克。領(lǐng)克發(fā)布了智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)——浩瀚，浩瀚架構(gòu)的發(fā)布標(biāo)志著吉利和領(lǐng)克要真正開(kāi)始玩智能、玩電了，作為一個(gè)高柔性生產(chǎn)平臺(tái)，浩瀚可以實(shí)現(xiàn)從A級(jí)到E級(jí)車(chē)的全尺寸覆蓋，軸距范圍從1800mm-3300mm，不僅可以造轎車(chē)、SUV、MPV、小型城市車(chē)、跑車(chē)等，最重要的是在浩瀚架構(gòu)的宣傳中出現(xiàn)了皮卡車(chē)型。眾所周知，最近吉利對(duì)旗下商用車(chē)發(fā)展十分在意，吉利遠(yuǎn)程也推出了基于博越Pro打造的承載式皮卡，而浩瀚作為吉利和領(lǐng)克的未來(lái)，推出皮卡這種商用車(chē)，自然是順理成章的，其產(chǎn)品目標(biāo)人群必然是廣大乘用車(chē)用戶。
其實(shí)國(guó)產(chǎn)皮卡的這一電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)如今海外皮卡品牌興起的電動(dòng)化趨勢(shì)十分相近，無(wú)論是即將問(wèn)世的福特純電動(dòng)F-150，還是正在明爭(zhēng)暗斗的特斯拉cybertruck和Rivian R1T，都是商乘并舉的產(chǎn)品。福特F-150自不必提，2021款F-150對(duì)工具屬性和智能科技同時(shí)進(jìn)行了升級(jí)，就是為了兼容商乘兩種用途。特斯拉和Rivian的特點(diǎn)則更加明顯，馬斯克明確表示cybertruck就是為了太空探索、基建工程等用途創(chuàng)造的，而Rivian則是追求極致的豪華和性能。電動(dòng)商用車(chē)未來(lái)在國(guó)內(nèi)必然不只是服務(wù)于行業(yè)客戶的小眾產(chǎn)品，而是可以走進(jìn)廣大普通消費(fèi)者當(dāng)中的大眾化車(chē)型。
上汽大通MAXUS ?！つ?/a>
