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三大榜單發(fā)布，2020年9月及前三季度狹義皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量

本篇為2020年9月份及前三季度狹義皮卡終端銷(xiāo)量解讀，涉及數(shù)據(jù)不包含N2類(lèi)皮卡、電動(dòng)皮卡、皮卡專(zhuān)用車(chē)等。

2020年9月份，國(guó)內(nèi)狹義皮卡銷(xiāo)量為36436輛，同比增長(zhǎng)36.84%；1-9月累計(jì)銷(xiāo)售283039臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.14%。

核心看點(diǎn)：

一、2020年9月銷(xiāo)量36436輛，同比增長(zhǎng)36.84%。

二、2020年前三季度，總計(jì)銷(xiāo)量283039輛，同比增長(zhǎng)1.14%。

三、長(zhǎng)城皮卡9月狹義銷(xiāo)量為17414輛，同比增長(zhǎng)71.43%，為單月最高同比增幅。長(zhǎng)城皮卡前三季度狹義銷(xiāo)量143089輛，同比增長(zhǎng)40.99%，市占率破50%。

四、前三季度，僅有長(zhǎng)城、江西五十鈴、福田三家保持同比雙增長(zhǎng)，繼續(xù)“領(lǐng)跑”皮卡市場(chǎng)。

五、鄭州日產(chǎn)9月銷(xiāo)量3366輛，位居前三甲，成為9月最暢銷(xiāo)合資品牌。

六、上汽大通憑借9月銷(xiāo)量972輛，躋身行業(yè)前五。

七、江西五十鈴鈴?fù)匾愿哌_(dá)38.03%的同比增長(zhǎng)，位列前三季度車(chē)型增速第一。

八、9月僅有廣西和北京市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)，整體來(lái)看皮卡市場(chǎng)一片春光。

乘用車(chē)市場(chǎng)有金九銀十的銷(xiāo)售旺季，而皮卡市場(chǎng)則是金三銀四，不過(guò)，由于疫情的影響，導(dǎo)致上半年皮卡車(chē)型的消費(fèi)需求明顯積壓，商用以及宜商宜家車(chē)型的銷(xiāo)售狀況都要優(yōu)于乘用車(chē)，這樣的市場(chǎng)規(guī)律同樣在大洋彼岸的美國(guó)發(fā)生著。

因此，自國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制以來(lái)，皮卡市場(chǎng)一直處于向好的狀態(tài)，這樣的狀態(tài)也延續(xù)到了9月份， 9月銷(xiāo)量達(dá)到36436輛，同比增長(zhǎng)36.84%，也正是如此，前三季度的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到283039輛，仍然保持同比增長(zhǎng)1.14%，這在疫情影響下的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，實(shí)屬不易。

同樣，這樣的境遇也讓皮卡市場(chǎng)得到了有效的歷練和檢驗(yàn)，前三季度僅有長(zhǎng)城、江西五十鈴和福田保持了銷(xiāo)量正增長(zhǎng)，成為市場(chǎng)中絕對(duì)的“領(lǐng)軍人物”。當(dāng)然這與企業(yè)積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)潮流、提早布局市場(chǎng)不無(wú)關(guān)系，我們見(jiàn)到長(zhǎng)城炮在今年推出了多款新車(chē)，包括長(zhǎng)城炮越野皮卡，長(zhǎng)城炮乘用/商用皮卡柴油8AT、電裝炮等，以及江西五十鈴積極布局國(guó)六產(chǎn)品、福田皮卡推出眾多適應(yīng)消費(fèi)者需求的車(chē)型。在筆者看來(lái)，只要企業(yè)認(rèn)真對(duì)待市場(chǎng)，市場(chǎng)自然會(huì)給予正向的反饋。

此外，9月主流皮卡企業(yè)中有7家狹義銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，一片飄紅，值得注意的是，鄭州日產(chǎn)9月銷(xiāo)量3366輛，位居前三甲，成為9月最暢銷(xiāo)合資品牌，同比增長(zhǎng)34.59%，而上汽大通也憑借月銷(xiāo)972輛，躋身行業(yè)前五，對(duì)于行業(yè)“新軍”來(lái)說(shuō)非常難得，同比大增10.45%。

具體車(chē)型方面，9月保持同比增長(zhǎng)的車(chē)型有8款，前三季度則有5款。

長(zhǎng)城皮卡9月再度包攬單車(chē)型月度銷(xiāo)量前三名，長(zhǎng)城炮、風(fēng)駿5、風(fēng)駿7均展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。長(zhǎng)城炮皮卡仍舊以單月9117輛的終端成交量穩(wěn)坐冠軍寶座，市占率達(dá)到了25.02%，蟬聯(lián)皮卡月度銷(xiāo)量冠軍；風(fēng)駿5以5117輛的成績(jī)位居其次，同比增長(zhǎng)26.56%，風(fēng)駿7以3180輛的成績(jī)緊隨其后，位居第三。隨著長(zhǎng)城皮卡產(chǎn)品陣容的愈發(fā)完善，產(chǎn)品力的不斷提高，長(zhǎng)城皮卡可以充分滿足消費(fèi)者的多樣化需求，今年長(zhǎng)城皮卡在北京車(chē)展推出的長(zhǎng)城炮EV更是再度引領(lǐng)了國(guó)產(chǎn)皮卡發(fā)展潮流，未來(lái)長(zhǎng)城皮卡將為中國(guó)消費(fèi)者創(chuàng)造一個(gè)接近國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)的完善產(chǎn)品譜系，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能夠充分享受到皮卡高端化、乘用化帶來(lái)的別樣生活體驗(yàn)。

鄭州日產(chǎn)銳騏6單月售出2027輛，同比增長(zhǎng)75.50%，這與搭載雷諾M9T的柴油動(dòng)力和采埃孚8AT車(chē)型，以及酷炫的越野版車(chē)型不無(wú)關(guān)系。并且，銳騏6還取得了前三季度車(chē)型排行第五名，售出14270輛。未來(lái)還有基于銳騏6打造的乘用版帕拉索、納瓦拉自動(dòng)擋等等，支持鄭州日產(chǎn)銷(xiāo)量再度攀升。

江西五十鈴的瑞邁和鈴?fù)厝匀皇瞧煜碌?ldquo;雙雄”車(chē)型，均保持單月的同比大增，而且前三季度瑞邁已經(jīng)售出12996輛，位居車(chē)型排行第六位并扮演著中堅(jiān)力量的角色，而鈴?fù)貏t以前三季度高達(dá)38.03%的同比增長(zhǎng)，位列增速第一，成為前三季度的真正黑馬。

在31省區(qū)銷(xiāo)量表中，我們?nèi)匀灰?jiàn)識(shí)到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)活力，以及皮卡市場(chǎng)不同于汽車(chē)市場(chǎng)的極強(qiáng)生命力。四川、河北、山東、云南、廣東等地仍然是老牌的銷(xiāo)量大省。不過(guò)，9月僅有廣西和北京市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)，前三季度則有7個(gè)省市地區(qū)負(fù)增長(zhǎng)，整體來(lái)看皮卡市場(chǎng)一片春光。

北京市場(chǎng)仍然是9月銷(xiāo)量下滑最嚴(yán)重的地區(qū)，這與北京市場(chǎng)的限行政策不無(wú)關(guān)系，但是我們卻看到同為直轄市的天津以及上海市場(chǎng)的強(qiáng)大活力，此前上海皮卡可上“滬C”一定程度激發(fā)了皮卡市場(chǎng)的潛在需求。另外，前三季度增速最強(qiáng)悍的三個(gè)地區(qū)則是內(nèi)蒙古、重慶和黑龍江，同比增長(zhǎng)都達(dá)到了30%以上，不少地區(qū)實(shí)現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)均與皮卡通行政策的逐步放寬，以及疫情后的“補(bǔ)貼”發(fā)放有直接關(guān)系。