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2020款奔馳V試駕/乘坐體驗(yàn) 全系標(biāo)配空氣懸架

2020款V 260 L長(zhǎng)軸距豪華版-乘坐體驗(yàn)感受

既然是注重乘坐感受的MPV車型，我們不妨先從該車的第二排和第三排體驗(yàn)開始，首先是靜態(tài)方面。

奔馳V級(jí)長(zhǎng)軸距版車型的第二排是全車最舒適的區(qū)域，從兩張功能強(qiáng)大的獨(dú)立座椅就能看出，這里絕對(duì)是VIP級(jí)別的待遇，第二排的兩張座椅配有多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能。

填充柔軟的天鵝絨材質(zhì)頭枕也是第二排座椅獨(dú)享配置

第一排座椅椅背位置配備可以折疊的小桌板，并且尺寸夠大，放臺(tái)筆記本電腦進(jìn)行辦公完全沒有問題。

第二排座椅前方還配備了一個(gè)可以拆卸的腳踏，實(shí)際的體驗(yàn)效果也非常不錯(cuò)，并不雞肋，況且在不需要的時(shí)候也可以拆除，非常人性化。

奔馳V級(jí)車型的第二排座椅可前后移動(dòng)的距離非常靈活，即便第三排有乘客的情況下也能找到一個(gè)舒適的位置，這一點(diǎn)表現(xiàn)非常好，當(dāng)然也有兩個(gè)不足的地方，首先是為了第二排座椅前后移動(dòng)只能手動(dòng)操作，并不是電動(dòng)，也沒有類似第二排座椅一鍵折疊的設(shè)計(jì)，便利性有些影響。另外就是由于采用了固定扶手的設(shè)計(jì)，第二排座椅并不能左右移動(dòng)，所以中間并沒有通向第三排的通道，也不太方便。

但瑕不掩瑜，當(dāng)?shù)谌艣]有乘客的情況下，第二排座椅調(diào)至最后，抬起腿拖，寬敞的空間和柔軟的頭枕絕對(duì)可以讓您美美的睡上一路。

2020款V 260 L長(zhǎng)軸距豪華版車型采用了2+2+3的座椅布局，那么第三排乘坐感受如何呢？

首先第三排的腿部空間表現(xiàn)非常出色，體驗(yàn)者身高180cm，得益于長(zhǎng)軸車型3430mm的軸距，以及第二排座椅前后靈活的調(diào)整設(shè)計(jì)，帶來的是第三排也同樣擁有寬敞的縱向空間。同時(shí)三個(gè)類似獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)也讓該車第三排擁有不錯(cuò)的橫向空間。

當(dāng)然第三排也存在一些不足，首先就是上邊已經(jīng)提到的不方便進(jìn)出問題，類似于7座SUV的第三排進(jìn)出方式確實(shí)不夠便利。另外第三排乘坐空間確實(shí)出色，但座椅的舒適性卻稍有欠缺，最后就是第三排的頭部空間了，正常坐姿頭部?jī)H有兩指左右的余量，感受有些壓抑。

那么2020款奔馳V級(jí)第二排行駛狀態(tài)乘坐感受如何呢？首先先來看看新車全系標(biāo)配的空氣懸架系統(tǒng)。

老款奔馳V級(jí)車型較硬的懸架設(shè)計(jì)一直被大家抱怨，所以2020款車型直接全系標(biāo)配了空氣懸架可以說是該車的最大亮點(diǎn)，這套空氣懸架可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)上下及軟硬調(diào)節(jié)，不僅乘坐感受出色，對(duì)于高速行駛中車身穩(wěn)定性和通過性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

新車通過減速帶或行駛在非鋪裝路面上最直接的感受就是質(zhì)感上的升級(jí)，空氣懸架支撐性出色，對(duì)于大的顛簸可以有效的減少震動(dòng)，回彈干凈利落。而對(duì)于連續(xù)輕微的震動(dòng)也能最大化的抑制車內(nèi)乘客的不適感，配合舒適的第二排座椅，新車的乘坐感受提升非常明顯。

一輛車的舒適性包括多個(gè)方面，新款奔馳V級(jí)的懸架有了質(zhì)的飛躍，但依舊還有不足的地方，該車的隔音效果雖有提升，但高速下風(fēng)燥依舊偏大，如果這個(gè)方面能夠進(jìn)一步升級(jí)那么將會(huì)變得更加完美。

2020款奔馳V級(jí)車型的儲(chǔ)物空間以及第三排座椅折疊并沒有發(fā)生變化，大家可以通過以下的這個(gè)長(zhǎng)圖了解一下。

小結(jié)：新款奔馳V級(jí)第二排以及第三排乘坐體驗(yàn)都非常出色，最出色的表現(xiàn)在于空間方面，空間寬敞且調(diào)整靈活。另外第二排座椅不論是功能性還是舒適性都堪稱VIP級(jí)別，人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也挑不出毛病，對(duì)于一臺(tái)MPV車型來說，這個(gè)部分的表現(xiàn)非常出色。