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歐拉，三年大變樣 是小奶貓更是小“奶?！?/h2>
2020-11-25 10:10
文/圖 金超 網(wǎng)新社總編輯
11月24日，隨著長城汽車泰州工廠的投產(chǎn)下線，歐拉好貓正式上市。時(shí)光退回到三年前，看到行駛在保定大街小巷被叫做歐拉的一種電動(dòng)車，它奇怪的造型可以說與我們傳統(tǒng)意義上對(duì)于汽車的審美格格不入，當(dāng)年的歐拉大都是以網(wǎng)約車、共享車而出現(xiàn)的。
我相信魏建軍董事長從最開始就認(rèn)識(shí)到，進(jìn)入共享車和網(wǎng)約車市場(chǎng)并不會(huì)直接給歐拉帶來什么品牌附加值。某些品牌一味的追求銷量絕對(duì)值而忽略了銷售質(zhì)量，到頭來很難得到競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。歐拉IQ的價(jià)值在于，以數(shù)千萬公里的網(wǎng)約車真實(shí)行駛記錄，為長城電動(dòng)化技術(shù)積累了寶貴的數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)。而長城汽車在三電技術(shù)上的投入更是毫不吝嗇，從動(dòng)力電池到驅(qū)動(dòng)電機(jī)，再到電控系統(tǒng)都是自主研發(fā)。這也就為后來的白貓、黑貓和好貓奠定了值得信賴的技術(shù)基礎(chǔ)，不僅造型吸引人，整車質(zhì)量更是可靠。
1.萌寵“小奶貓”搶到了消費(fèi)者的心智
而如今好貓、黑貓、白貓相繼上市，誰也想不到長城歐拉竟一下子變成年輕人的新寵。我想這筆賬長城汽車算得很清楚，長城不是新勢(shì)力不靠PPT造車，更不會(huì)走油改電的錯(cuò)誤路線。
在2020年廣州車展歐拉的展臺(tái)上，可以看到各種各樣的改裝車型，這是歐拉品牌、歐拉車主的一種內(nèi)心表達(dá)。長城汽車歐拉品牌市場(chǎng)傳播總監(jiān)姚飛說：長城以全新的命名方式開啟了重新進(jìn)入用戶心智的新局面。在品牌層面，從歐拉到歐拉貓，代表了歐拉品牌以往產(chǎn)品思維和主機(jī)廠思維，向用戶思維、互聯(lián)網(wǎng)思維的改變。用戶需要感性的價(jià)值，文化、感情、生活方式去連接產(chǎn)品。
90后、95后甚至00后，開始成為汽車消費(fèi)的主要群體，而女性消費(fèi)者更是感性的，一眼看上去喜歡了，就“買它”。在造型上，歐拉貓充分得到了年輕化的和女性消費(fèi)者的認(rèn)可。一炮而紅！
2.月銷量破萬臺(tái) 小奶貓變成利潤“小奶牛”
毫無疑問，好的產(chǎn)品迅速的被市場(chǎng)接受和認(rèn)可了。姚飛向我介紹道：2020年10月份歐拉終端銷量已經(jīng)達(dá)到8千臺(tái)，11月份有望實(shí)現(xiàn)1萬臺(tái)以上。2020年全年歐拉預(yù)估銷量會(huì)在5.5萬臺(tái)左右。
但當(dāng)下長城歐拉的產(chǎn)能仍是一個(gè)大問題，所以我們看到歐拉的終端庫存與銷量比例只有0.6，在一些區(qū)域甚至無車可賣。昨晚剛剛上市的歐拉好貓訂單就已接近4000臺(tái)。沒有傳統(tǒng)燃油車的讓利降價(jià)，歐拉貓?jiān)煲慌_(tái)賣一臺(tái)，成了長城汽車的利潤“小奶牛”。
而隨著長城汽車泰州基地的投產(chǎn)，意味著歐拉有了專屬于自己的生產(chǎn)基地。新增十萬臺(tái)產(chǎn)能滿足消費(fèi)者“擼貓”的消費(fèi)需求，這將很大程度上的解決產(chǎn)能問題，大幅縮短購車者的等待時(shí)間。未來，作為歐拉品牌專屬生產(chǎn)基地的泰州工廠，除了投產(chǎn)歐拉好貓之外還將投產(chǎn)一款A(yù)級(jí)和一款B級(jí)電動(dòng)轎車，其中A級(jí)轎車定位為5門5座兩廂車，全新B級(jí)轎車則定位為四門5座三廂純電動(dòng)轎車。
無論是消費(fèi)者眼中的萌寵小奶貓，還是有望成長為長城汽車的利潤小奶牛。歐拉的成功，都可以被視為一個(gè)經(jīng)典案例，深挖消費(fèi)者的買車心態(tài)，歐拉擁有了自己的陣地。也許10-15萬元級(jí)電動(dòng)車。從此分為了兩種：一種叫歐拉，一種叫其它。
