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十字路口事故有多可怕？25%偏置碰撞都是小兒科了

最近中保研“復(fù)活”一事又把“碰撞測(cè)試”這一聽(tīng)上去略顯尖銳的詞推到了風(fēng)口浪尖，作為一項(xiàng)考察汽車(chē)安全性的試驗(yàn)，碰撞測(cè)試在近幾年的熱度逐漸提升，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注起了車(chē)輛的安全性。其實(shí)，我國(guó)歷史上最早的一次碰撞測(cè)試在我1歲的時(shí)候就已經(jīng)完成了。1998年6月，清華大學(xué)對(duì)神龍公司富康轎車(chē)進(jìn)行“中國(guó)轎車(chē)史”上的第一次碰撞安全性測(cè)試，這就是中國(guó)轎車(chē)史上有名的“中華第一撞”。

可能有很多年輕的小伙伴都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)富康這臺(tái)車(chē)，但對(duì)神龍汽車(chē)應(yīng)該都略知一二。翻看C-NCAP的歷史成績(jī)，自2006年以來(lái)，神龍汽車(chē)被記錄的測(cè)試數(shù)據(jù)共有17項(xiàng)，其中五星成績(jī)?yōu)?5項(xiàng)，四星為2項(xiàng)，這樣的成績(jī)已經(jīng)足夠碾壓不少對(duì)手了。

而這一次神龍汽車(chē)再戰(zhàn)C-NCAP的決定可謂是前無(wú)古人。為什么這么說(shuō)呢？這一次的測(cè)試，C-NCAP將采用“滿(mǎn)載高速雙向側(cè)面碰撞”的新形式來(lái)檢驗(yàn)測(cè)試車(chē)的安全性，更讓人敬佩的是這一過(guò)程還將進(jìn)行全網(wǎng)直播。這樣的決定別說(shuō)神龍官方，就連我聽(tīng)了都為他們捏了把汗。

那什么是“滿(mǎn)載高速雙向側(cè)面碰撞”呢？這樣的碰撞測(cè)試與之前又有什么不同呢？

在我看來(lái)，這個(gè)測(cè)試方式的“含金量”確實(shí)比傳統(tǒng)的方式高出了不少，進(jìn)行這個(gè)測(cè)試的目的在于模擬十字路口剛剛起步的車(chē)輛，在遇到速度較快的闖紅燈車(chē)輛的側(cè)面碰撞時(shí)對(duì)乘員的保護(hù)能力。其實(shí)這樣的事故場(chǎng)景在現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生的幾率遠(yuǎn)比正面碰撞發(fā)生的幾率高，各大廠(chǎng)商也注意到了這個(gè)問(wèn)題。拿奔馳來(lái)說(shuō)，奔馳全新S級(jí)就為此加入了預(yù)防性側(cè)碰撞保護(hù)功能，在檢測(cè)到即將有碰撞時(shí)，會(huì)在在十分之一秒內(nèi)，主動(dòng)將車(chē)身高度提升76.2mm，利用更堅(jiān)固的車(chē)身下部來(lái)抵抗沖擊，從而最大程度地減少因撞擊受到的損壞。

但值得留意的是，在“側(cè)面碰撞”的字眼前，還提到了“高速”和“滿(mǎn)載”。先說(shuō)說(shuō)“高速”，傳統(tǒng)的側(cè)面碰撞是將測(cè)試車(chē)靜置，而這一次測(cè)試為了模擬起步時(shí)的車(chē)速，將測(cè)試車(chē)加速至18.3km/h；此外為了模擬闖紅燈的車(chē)輛，C-NCAP將碰撞設(shè)備的時(shí)速提升到了55km/h，這一數(shù)字在全球絕大多數(shù)的測(cè)試中為50km/h。雖然僅僅提升了5km/h的速度，但碰撞合成的加速度比此前要增加了178%，碰撞動(dòng)能也增加了21%。再來(lái)說(shuō)說(shuō)“滿(mǎn)載”，目前有車(chē)家庭越來(lái)越多，且很多家庭都不僅僅只有一臺(tái)車(chē)，但仍然不可避免出現(xiàn)滿(mǎn)載的情況，況且對(duì)于廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，保證車(chē)內(nèi)每一個(gè)位置的安全性更是無(wú)可厚非。

對(duì)于神龍來(lái)說(shuō)，我不清楚這樣苛刻的條件是不是讓他們心中打鼓，但對(duì)我們這些“看熱鬧不嫌事兒大”的人來(lái)說(shuō)還是非常期待的。以下是現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄：

經(jīng)過(guò)評(píng)估，東風(fēng)標(biāo)致508L碰撞后被撞側(cè)的車(chē)門(mén)在碰撞過(guò)程中未開(kāi)啟，非撞擊側(cè)車(chē)門(mén)的自動(dòng)解鎖功能生效，A柱和B柱均沒(méi)有發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效，車(chē)身結(jié)構(gòu)完整；側(cè)面氣囊和氣簾均起爆正常，充氣區(qū)域承接到了頭部撞擊，安全帶及座椅也均沒(méi)有發(fā)生失效。在乘員傷害評(píng)估中，假人得分率88.75%，副駕的假人傷害評(píng)估取得了滿(mǎn)分的成績(jī)。

沒(méi)有金剛鉆，不攬瓷器活。面對(duì)這樣苛刻的實(shí)驗(yàn)條件，面對(duì)全網(wǎng)直播的呈現(xiàn)方式，東風(fēng)標(biāo)致508L單刀赴會(huì)的勇氣讓人敬佩。同時(shí)要知道并不是所有人都能買(mǎi)得起像奔馳S級(jí)那樣帶有“安全黑科技”的豪華車(chē)，普通家用車(chē)同樣需要安全。

雖然近年來(lái)神龍公司的銷(xiāo)量出現(xiàn)了大幅度下滑，但令人欣慰的是，他們并沒(méi)有偷工減料，仍然在正確的道路上堅(jiān)持著。中國(guó)有句古話(huà)：以誠(chéng)感人者，人亦誠(chéng)而應(yīng)。感謝他們?cè)谶@個(gè)信任危機(jī)的社會(huì)中的堅(jiān)守，相信這樣的堅(jiān)守會(huì)得到回報(bào)。