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月銷7000+，星瑞拉開(kāi)吉利4.0架構(gòu)造車時(shí)代序幕，品牌加速沉淀！

記者：牛莉

編輯：牛莉

巔峰之后，吉利需要一場(chǎng)更大的勝利。

勝利之前，更需要一場(chǎng)持久的沉淀。

繼G網(wǎng)和L網(wǎng)總量逼近1000家之后，吉利開(kāi)啟渠道全新改革與布局，以星瑞、星越旗艦“雙子星”為核心子彈的V網(wǎng)正式啟航，這也預(yù)示著吉利汽車的品牌沉淀進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期。

當(dāng)所有中國(guó)品牌，甚至部分合資車企在研究吉利、拿吉利對(duì)標(biāo)之時(shí)，吉利早已給自己定下了更高的目標(biāo)。

“當(dāng)我們把目標(biāo)瞄準(zhǔn)月亮，即使迷失，也是落于星河之間。”

海面看上去風(fēng)平浪靜，實(shí)則暗流涌動(dòng)。

過(guò)去3年，吉利汽車銷量始終在徘徊中緩步前行；2017年，124萬(wàn)輛；2018年，150萬(wàn)輛；2019年，136萬(wàn)輛；2020年目標(biāo)，132萬(wàn)輛。

過(guò)去3年，吉利誕生了兩大全新品牌領(lǐng)克和幾何：其中領(lǐng)克旗下已有5款重磅車型上市，幾何旗下也有兩款全新車型上市銷售；吉利品牌旗下也推出了“繽”系列繽瑞、繽越，首款MPV車型嘉際，大空間SUV豪越，誕生于CMA架構(gòu)下的兩款旗艦車型星越和星瑞。

如此豐富的品牌和產(chǎn)品矩陣，但終端銷量卻并未有大幅提升？

行業(yè)大環(huán)境下行，新冠疫情這些都僅是外因，那么內(nèi)因呢？

風(fēng)平浪靜的表層之下，是暗流涌動(dòng)的改革與布局。

在原來(lái)G網(wǎng)和L網(wǎng)總量近1000家渠道網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，吉利規(guī)劃已久的“V網(wǎng)”計(jì)劃正式啟航。

近日，在吉利星瑞全國(guó)媒體試駕會(huì)上，吉利品牌銷售總經(jīng)理宋軍介紹，吉利在售產(chǎn)品目前有16款，即使分別放在G網(wǎng)和L網(wǎng)兩個(gè)網(wǎng)來(lái)銷售，產(chǎn)品序列依然豐富。

伴隨著V網(wǎng)開(kāi)始拓展，吉利旗下的CMA旗艦“星”系列產(chǎn)品將入駐V網(wǎng)，通過(guò)V網(wǎng)銷售。目前包含轎跑SUV星越和A+級(jí)轎車星瑞。

在吉利的用戶人群中，星越和星瑞的用戶群體和其他產(chǎn)品相差較大，這兩款產(chǎn)品的用戶人群更年輕，也更有自己的獨(dú)立主見(jiàn)，V網(wǎng)未來(lái)的呈現(xiàn)形式也會(huì)比較豐富，有傳統(tǒng)4S店形式，也有位列于都市商圈的城市展廳形式，而V網(wǎng)的使命則是承載“星”系列旗艦產(chǎn)品，引領(lǐng)品牌向上。

談及近幾年的品牌發(fā)展基調(diào)，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍用了四個(gè)字來(lái)概括：“加速沉淀”。

“我相信緩慢、平和、細(xì)水長(zhǎng)流的力量。”

這句話出自意大利著名作家伊塔洛·卡爾維諾的自傳《巴黎隱士》，頗有哲學(xué)意味。

毫無(wú)疑問(wèn)，吉利的品牌正處在一個(gè)天花板階段，這個(gè)天花板不是別人給它的，正是吉利自己給自己的。而能打破此天花板的，只有吉利自己。

改變?nèi)说男闹呛涂贪逵∠笫亲铍y的事情。

在60后、70后心中，吉利品牌就是熊貓、金剛、全球鷹的形象。性價(jià)比極高，產(chǎn)品外觀一般，性能平平。那時(shí)的吉利和主流合資無(wú)法相提并論。

一部分70后、80后開(kāi)始逐漸接受3.0時(shí)代的吉利，對(duì)吉利的品牌印象大大改觀，開(kāi)始有越來(lái)越多的人接受新一代的博越，繽瑞和繽越、嘉際以及豪越。

但4.0時(shí)代的吉利則不一樣，它將會(huì)在所有85后、90后甚至00后的腦海中深深植入4.0時(shí)代吉利的樣子，如星越、星瑞般，足夠漂亮、足夠個(gè)性、足夠有性能、足夠精致、足夠好的服務(wù)……

在現(xiàn)有的星瑞訂單人群中，有相當(dāng)大一部分都來(lái)自杭州、成都、武漢、蘇州、鄭州等新一線城市，在成都從事房地產(chǎn)行業(yè)的劉先生十年間買了5輛吉利車，帝豪開(kāi)了14.5萬(wàn)公里，博瑞開(kāi)了5年半16.5萬(wàn)公里，曾經(jīng)開(kāi)出國(guó)兩次；還有一輛帝豪GS，而星瑞上市后他第一時(shí)間換購(gòu)了兩輛星瑞旗艦型。

對(duì)大部分像劉先生這樣的用戶而言，星瑞的產(chǎn)品力足夠好，同時(shí)又是中國(guó)品牌，有強(qiáng)烈的品牌歸屬感。

隨著新一輪國(guó)潮的興起，越來(lái)越多的年輕人以消費(fèi)中國(guó)品牌為傲，這是真正屬于星瑞的時(shí)代，打造最好的產(chǎn)品，給最自信的中國(guó)年輕人使用。

就像我們不能小瞧當(dāng)年那個(gè)不能進(jìn)入主流的吉利那樣，今天，我們更不能小瞧4.0吉利將帶來(lái)的爆發(fā)力。

星瑞，成功打破了中國(guó)品牌家轎主銷成交價(jià)10萬(wàn)元的天花板，在當(dāng)下的10000+訂單中，高配車型銷售占比超63%，主銷成交價(jià)13-14萬(wàn)元，這讓吉利不得不再次快速調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。

吉利的4.0時(shí)代，星瑞僅僅是個(gè)序曲而已！

一個(gè)非?？隙ǖ奈磥?lái)是，以吉利為代表的中國(guó)品牌將一己之力抹平與主流國(guó)際品牌之間的品牌鴻溝，當(dāng)用戶對(duì)吉利的品牌印象都是星越和星瑞這樣，他們最終將站在同一起跑線上，甚至，吉利會(huì)走得更遠(yuǎn)。

任何事物的發(fā)展都有起承轉(zhuǎn)合，當(dāng)幾乎所有的中國(guó)汽車品牌都在拿吉利對(duì)標(biāo)時(shí)，吉利的眼光早已投向了更遠(yuǎn)的地方。

與過(guò)去的遮遮掩掩不同，從星瑞這款產(chǎn)品開(kāi)始，無(wú)論產(chǎn)品力和品牌力，吉利都選擇正面對(duì)抗，大聲喊出“顛覆者”的口號(hào)，對(duì)標(biāo)主流合資車企；而對(duì)于給予用戶的服務(wù)，吉利選擇和雷克薩斯對(duì)標(biāo)。

盡管從品牌分級(jí)角度看，吉利看似與雷克薩斯沒(méi)有可比性，但產(chǎn)品和品牌的背后均是一個(gè)個(gè)活生生的個(gè)體，他們都擁有豐富的情感，渴望擁有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，渴望享受到最好的服務(wù)。產(chǎn)品有豪華之分，但用戶人人平等。

基于此，針對(duì)旗艦新品星瑞，吉利目前的政策是“12月31日前購(gòu)車享4.5年或12萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)及保修、2年7.8折高保值回購(gòu)、OTA 1年免費(fèi)升級(jí)。”

“為什么是4.5年？”

“因?yàn)槔卓怂_斯是4年。”宋軍回應(yīng)，簡(jiǎn)單干脆。

是的，沒(méi)有任何迂回，吉利就是要給用戶最好的，行業(yè)一直認(rèn)可雷克薩斯品牌的服務(wù)屬于“上品”，那么吉利就選擇看齊甚至超越雷克薩斯。

在《新品牌的未來(lái)》一書(shū)中這樣闡釋品牌：

“從某種意義上講，品牌是一個(gè)積累消費(fèi)者‘認(rèn)知’的大池子，消費(fèi)者每次和產(chǎn)品或場(chǎng)景進(jìn)行接觸，就會(huì)向這個(gè)大池子里增加或減少一點(diǎn)‘認(rèn)知分值’，比如消費(fèi)者每一次投訴就是一次減分，每一次營(yíng)銷廣告投入就是向池子里進(jìn)行一次充值，消費(fèi)者的每一次正向體驗(yàn)也會(huì)增加一點(diǎn)分值，當(dāng)池子里的‘認(rèn)知分值’滿到一定階段后，就可以兌換一些盈利并實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)。”

“品牌價(jià)值是一個(gè)非常長(zhǎng)期的、持續(xù)的綜合投入和維護(hù)的結(jié)果，積累到一定程度就可以進(jìn)行一次變現(xiàn)。”

吉利雖然不是新品牌，但對(duì)用戶的認(rèn)知培養(yǎng)卻同樣適用。

如果不是過(guò)去20余年對(duì)用戶的“認(rèn)知投資”，便不會(huì)有現(xiàn)在的吉利；如果沒(méi)有對(duì)現(xiàn)在用戶的“認(rèn)知投資”，吉利的未來(lái)將從哪里來(lái)？

星越、星瑞這樣的旗艦產(chǎn)品配上最好的服務(wù)，就是給吉利品牌“認(rèn)知池”中注入了巨大的正值。

吉利上上下下的確非常重視星瑞的市場(chǎng)表現(xiàn)，但首月7000+的訂單讓他們都松了一口氣，好的產(chǎn)品，正在受到越來(lái)越多的認(rèn)可。

“星瑞是吉利承上啟下的產(chǎn)品，這款車凝聚了吉利4.0時(shí)代最先進(jìn)、最高的造車水準(zhǔn)，同時(shí)也拉開(kāi)了吉利全面架構(gòu)造車的下一個(gè)千萬(wàn)時(shí)代。”宋軍這樣定義星瑞在吉利產(chǎn)品體系中所處的位置與意義。

對(duì)于大多數(shù)新生事物，大多數(shù)人的反應(yīng)都頗為滯后，而當(dāng)少數(shù)人敏銳察覺(jué)并采取行動(dòng)時(shí)，還會(huì)遭受質(zhì)疑。

在造車這條路上，吉利一直是中國(guó)品牌的領(lǐng)航者，在被質(zhì)疑與被懷疑的道路上前行不止。

從CMA超級(jí)母體架構(gòu)到星瑞的正面對(duì)抗，再到V網(wǎng)的正式啟航。吉利早已不是從前那個(gè)吉利，當(dāng)多數(shù)人還在用舊眼光審視吉利時(shí)，吉利早已今非昔比。

11年前的帝豪，是中國(guó)汽車品質(zhì)無(wú)憂的實(shí)力展現(xiàn)；5年前的博瑞，是中國(guó)品牌轎車真實(shí)力的突破；今天的星瑞則是科技含量、動(dòng)力性能、智能化等全面引領(lǐng)的跨時(shí)代升級(jí)。

轎車之路之于中國(guó)品牌雖然艱難，但吉利從未想過(guò)退縮，它選擇迎難而上，攻克最硬的山頭。

12月16日，是宋軍進(jìn)入吉利工作20周年的日子，一個(gè)人能有多少個(gè)20年的黃金歲月？

“真誠(chéng)，是大吉利能戰(zhàn)勝全球品牌最有力的武器。”他頗為感觸，從星瑞開(kāi)始，從V網(wǎng)開(kāi)始，對(duì)于吉利而言，一個(gè)新的時(shí)代已然到來(lái)。

加速沉淀之后，將是加速奔跑和加速向上。