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Model Y是不是Model 3換殼車？現(xiàn)在買(mǎi)還是再等等？

汽車圈最熱的話題莫過(guò)于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的“跌跌不休”，而這個(gè)元旦假期，特斯拉又引爆了汽車圈，悄無(wú)聲息的將國(guó)產(chǎn)Model Y完成了上市，并且給出了相當(dāng)誘人的售價(jià)。新車共有兩款車型以供消費(fèi)者選擇，售價(jià)分別為33.99萬(wàn)元以及36.99萬(wàn)元，對(duì)應(yīng)的車型分別為長(zhǎng)續(xù)航版以及Performance 高性能版。與之同時(shí)，最新款的Model 3也完成了上市，售價(jià)區(qū)間為24.99-33.99萬(wàn)元，并且Performance 高性能全輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格下調(diào)了7.99萬(wàn)元。

相信消費(fèi)者對(duì)于Model Y國(guó)產(chǎn)的期待值完全不亞于當(dāng)時(shí)的Model 3，因?yàn)樘厮估枰豢钕鄬?duì)平價(jià)的SUV車型了，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者則更需要它的出現(xiàn)，畢竟SUV車型更受消費(fèi)者追捧，在國(guó)內(nèi)也更為吃香。對(duì)于這款車此次重點(diǎn)是它的出現(xiàn)直接為國(guó)產(chǎn)化，將售價(jià)直接拉低。而直接國(guó)產(chǎn)化和誘人的價(jià)格，足以看出特斯拉的誠(chéng)意所在，但有一點(diǎn)不容忽視，也是坊間流傳最廣且消費(fèi)者最為關(guān)注的點(diǎn)，Model Y是不是Model 3的換殼車？是不是Model 3的放大版？鑒于此，本文通過(guò)兩車對(duì)比來(lái)為您解答。

實(shí)際上，Model 3和Model Y的關(guān)系就相當(dāng)于Model S與Model X，如此的話，是不是就很好理解了。首先在外觀上，兩款車有諸多相似的點(diǎn)，尤其是細(xì)節(jié)處，但出于Model Y的定位為中型SUV，故整體造型相比Model 3更顯臃腫，而為了打破常規(guī)凸顯運(yùn)動(dòng)感，與Model X采用了相同的溜背設(shè)計(jì)，并且在車尾處還提供了一體式尾翼。

與Model 3一樣，Model Y同樣提供5款顏色的車漆可選，其中黑色車漆免費(fèi)，選擇其它車漆需要多花8000元。輪圈部分，長(zhǎng)續(xù)航版車型標(biāo)配19英寸雙子星輪圈，用戶若嫌視覺(jué)效果欠佳，還可以多花費(fèi)8000元升級(jí)至20英寸感應(yīng)渦輪輪圈，這個(gè)選裝可以說(shuō)是因人而異，個(gè)人認(rèn)為沒(méi)有必要去升級(jí)。而Performance 高性能版，則標(biāo)配了21英寸旋風(fēng)渦輪輪圈，視覺(jué)效果上自然毋庸置疑。

車身尺寸方面，兩款車差距并不算大，但出于Model Y為SUV的緣故，車輛在寬度與高度上有明顯優(yōu)勢(shì)，而關(guān)乎駕乘空間方面的軸距部分，兩款車基于相同的平臺(tái)打造而來(lái)，故軸距也沒(méi)有明顯差異。對(duì)于車身三維部分，Model Y可以理解為Model 3的PLUS版。

內(nèi)飾部分，兩款車造型高度一致，但由于是家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，Model Y中控臺(tái)木板與亞光鍍鉻飾條相比于Model 3面積更大，延伸性更強(qiáng)。整體布局兩車完全一致，僅為用戶提供了方向盤(pán)和中控大屏，整體簡(jiǎn)約至極，就連方向盤(pán)調(diào)節(jié)按鍵都被放置在了中控大屏內(nèi)，對(duì)于習(xí)慣了傳統(tǒng)中控布局的用戶來(lái)說(shuō)，習(xí)慣它要一定的時(shí)間。配色部分，現(xiàn)階段要弱于Model 3，并未在官方的配置表中看到白色內(nèi)飾可選，也就是說(shuō)目前消費(fèi)者僅能選擇黑色內(nèi)飾，但根據(jù)特斯拉的調(diào)性，在產(chǎn)能提升后，提供白色內(nèi)飾也不是不可能。

配置方面，新車標(biāo)配基礎(chǔ)版輔助駕駛，包括緊急制動(dòng)、碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能，而完全自動(dòng)駕駛選裝包則要花費(fèi)64000元進(jìn)行選裝，這也與Model 3一致。此外，和特斯拉其它車型相同，Model Y也具有完全自動(dòng)駕駛的硬件配置，后續(xù)會(huì)陸續(xù)進(jìn)行開(kāi)放。對(duì)于儲(chǔ)物空間方面，SUV空間勢(shì)必要大于同級(jí)別的轎車，并且Model Y非常貼心的提供了后排座椅一鍵放倒功能。

針對(duì)配置部分，我們選則了兩款車的頂配車型，可以看到在安全配置和駕駛輔助方面完全一致，而不同的點(diǎn)則是可以凸顯舒適性的配置。所以在配置部分，兩款車部分伯仲，可以享受相同的用車體驗(yàn)。

最后則是動(dòng)力總成與續(xù)航部分，前者沒(méi)有太多需要贅述的，兩款車都是性能怪獸，動(dòng)力參數(shù)與加速時(shí)間也不盡相同；而續(xù)航里程部分，Model Y采用的是77kWh的三元鋰電池組，工信部測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航為594公里（高性能版在WLTP的標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航為480公里），但Model Y車身尺寸比Model3有所增加，并且整車置備也更大，所以相比電池組能量76.8kWh的Model 3在續(xù)航里程上就有了一定程度的降低，而特斯拉也沒(méi)有為此提升電池組容量。

通過(guò)一系列的對(duì)比不難看出，兩款車的相似度有多少。而官方資料顯示，兩款車在零部件通用率上也高達(dá)75%，所以說(shuō)兩款車可以視為同期產(chǎn)物，至于再去討論Model Y是不是Model 3的換殼車已經(jīng)沒(méi)有太多必要了，各位心有已經(jīng)有答案了。但不可否認(rèn)的是兩款車的目標(biāo)群體完全不同，追求更為極致運(yùn)動(dòng)的用戶Model 3無(wú)疑是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇，而Model Y則是適合對(duì)于大空間舒適性有著更高需求的用戶，所以用戶大可不必左右為難。再回到開(kāi)篇說(shuō)的話題，Model Y會(huì)不會(huì)“跌跌不休”，根據(jù)現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)其的關(guān)注程度來(lái)看，首日訂單就達(dá)10萬(wàn)，短期內(nèi)售價(jià)勢(shì)必會(huì)堅(jiān)挺，至于會(huì)不會(huì)官降，應(yīng)該只是時(shí)間問(wèn)題，因?yàn)槠湟呀?jīng)換成了LG化學(xué)電池，相比此前松下電池成本有所降低，并且據(jù)消息稱未來(lái)電池成本還有望降低?，F(xiàn)在值不值得買(mǎi)？只能說(shuō)早買(mǎi)早享受， 晚買(mǎi)有折扣。