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1-2月開門紅后，一汽豐田如何完成92萬輛挑戰(zhàn)目標(biāo)？
繼超額完成2020年80萬的銷量目標(biāo)之后，一汽豐田進(jìn)擊的步伐，并未受到傳統(tǒng)銷售淡季的影響。
最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-2月，一汽豐田累計銷量達(dá)到134757臺，市場份額占比節(jié)節(jié)攀升，達(dá)到了4.3%。
值得注意的是，在此次銷量成績單中，首次出現(xiàn)了前年比數(shù)據(jù)。在一汽豐田來看，去年1-2月份因受疫情影響，成績有失偏頗，并不作數(shù)，所以將對比目標(biāo)鎖定至前年。
一汽豐田的此舉，也被外界視為，面對2021年車市，所展現(xiàn)出的絕對自信。
2021年，伴隨著5G時代的到來，加速了新四化變革。面對危機(jī)和機(jī)遇，一汽豐田確立了92萬的銷量目標(biāo)。
這樣的底氣來自于兩方面。一方面，是對自身體系力的絕對自信。經(jīng)過2020年冰與火的洗禮之后，一汽豐田是極少數(shù)在數(shù)量和質(zhì)量上取得進(jìn)步的車企。另一方面，2021年的產(chǎn)品大年，將是一汽豐田沖擊92萬目標(biāo)的基礎(chǔ)。
一汽豐田TNGA家族再添新丁，定名亞洲獅。
去年廣州車展期間，一汽豐田首發(fā)亮相的全新車型——ALLION，中文名終于塵埃落地，預(yù)示著新車上市在即。
從中文命名不難看出，亞洲獅在定位上要低于亞洲龍，并高于卡羅拉，主攻A+級市場。亞洲獅將是一汽豐田TNGA家族第四位成員，并有望成為新的銷量增點(diǎn)。
2021年，對于一汽豐田而言，不僅是難得的產(chǎn)品大年，還是新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。
根據(jù)規(guī)劃，一汽豐田在年內(nèi)將推出包括ALLION、RAV4 PHEV、奕澤雙擎、K-CROSS等車型在內(nèi)的12款全新車型，涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫能源5種動力形式。
目前，一汽豐田已在國家商標(biāo)局注冊“陸放”、“威爾納”等多個商標(biāo)。由此不難推測，備受網(wǎng)友關(guān)注的SUV新品以及一豐版國產(chǎn)塞納大概率已經(jīng)在路上了。
雖然部分重磅新品的具體投放節(jié)點(diǎn)還未有確切消息，但可以肯定的是，擴(kuò)大TNGA架構(gòu)車型和“擎家族”的占比，將是一汽豐田未來產(chǎn)品投放的主基調(diào)。
繼以80萬輛的成績超額完成2020年度銷量目標(biāo)之后，一汽豐田將自己的2021年目標(biāo)定為92萬。
面對競爭激烈的存量市場，一汽豐田的自信來自于強(qiáng)大的體系力。
早在2015年，一汽豐田開啟了體系力的塑造。為了保持產(chǎn)品架構(gòu)的高質(zhì)量發(fā)展，一汽豐田在外界的質(zhì)疑聲中，相繼停產(chǎn)了花冠、銳志、皇冠、普拉多、蘭德酷路澤等經(jīng)典車型。
通過停產(chǎn)一系列高能耗，低利潤的車型，讓一汽豐田將更多的資源和精力聚焦到高價值新產(chǎn)品上。
從2018年開始，一汽豐田加快了TNGA新品迭代和上新的步伐。如今，一汽豐田已構(gòu)建了卡羅拉、亞洲龍、RAV4榮放等車型在內(nèi)的TNGA產(chǎn)品陣容，且TNGA新車比例還在持續(xù)升高。
2020年，一汽豐田全年銷量達(dá)到了80萬輛，其中，TNGA架構(gòu)車型銷量占比超過78%，“擎家族”車型銷量占比達(dá)到16.2%。
事實(shí)上，煥然一新的產(chǎn)品陣營，也為一汽豐田塑造了年輕化的品牌形象。2018年一汽豐田提出了“致真 至極”的全新品牌口號。在疫情肆虐的2020年，一汽豐田從細(xì)節(jié)出發(fā)，通過無微不至的售后服務(wù)，讓更多消費(fèi)對于全新品牌理念擁有感同身受的理解。
伴隨著產(chǎn)品和品牌形象的同步革新，塑造了一汽豐田強(qiáng)大的體系力，成為一汽豐田沖擊92萬臺年終目標(biāo)的關(guān)鍵力量。
5G時代的到來，加速了新四化變革，面對充滿危機(jī)和機(jī)遇的新時代，一汽豐田懷揣安思危心態(tài)加速電氣化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，力爭通過產(chǎn)品、企業(yè)、品牌三大維度的革新，搶占技術(shù)變革的制高點(diǎn)。
在產(chǎn)品層面。一汽豐田將在未來兩年推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫能源5種驅(qū)動形式的12款全新車型，盡可能滿足中國市場對于新能源車型的多元需求。
在企業(yè)層面，一汽豐田正加速從產(chǎn)品服務(wù)型向用戶運(yùn)營型的企業(yè)轉(zhuǎn)型。在2020年疫情特殊時期，一汽豐田通過“誠信服務(wù)”、“5Q服務(wù)體系”、“服務(wù)六大保障”等舉措，讓消費(fèi)者感受了品牌的全新溫度感。
在品牌層面。面對汽車消費(fèi)年輕化的趨勢，一汽豐田將圍繞“致真至極”的品牌初心，令專業(yè)感、期待感、高級感演化成為年輕用戶的心理認(rèn)同，與之產(chǎn)生共鳴。用一汽豐田官方的解釋，這是“與用戶深度互粉”的體現(xiàn)。
2020年6月，一汽豐田新能源分公司項目開工儀式在天津中新生態(tài)城啟動，意味著一汽豐田向電氣化轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步。
在外界看來，一汽豐田新能源項目啟動是豐田汽車在華深耕市場的重要舉措之一，也是豐田新能源汽車在華得以進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)之一。
2017年底，豐田汽車推出了其品牌電氣化升級計劃，期望到2030年實(shí)現(xiàn)全球新能源汽車年銷量550萬輛以上的目標(biāo)，其中零排放的純電動車型與燃料電池車型年銷量突破100萬輛。然而，時隔兩年，豐田便將這一目標(biāo)的時間節(jié)點(diǎn)提前了五年，即到2025年在全球市場實(shí)現(xiàn)年銷550萬電動化車型。
為規(guī)?；M(jìn)軍電動車領(lǐng)域，豐田汽車在華還在不斷拓展其朋友圈。僅去年一年，豐田汽車就與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)多家企業(yè)達(dá)成重要合作，包括和比亞迪建立電動車科技公司。進(jìn)而也讓外界對于一汽豐田，2021年的電氣化變革充滿了期待。
觀點(diǎn)
繼以80萬輛的成績超額完成2020年度銷量目標(biāo)之后，一汽豐田在2021年伊始又創(chuàng)新高，1-2月份銷量達(dá)到134757臺，成功打破傳統(tǒng)消費(fèi)淡季的枷鎖。
2021年，一汽豐田的銷量目標(biāo)為92萬臺，距離百萬規(guī)模觸手可及。在中國車市由增量向存量市場轉(zhuǎn)變的大背景下，一汽豐田突飛猛進(jìn)的背后，離不開居安思危的創(chuàng)業(yè)者心態(tài)和強(qiáng)大的體系力。
去年10月，自胡紹航接替田青久，擔(dān)任一汽豐田汽車銷售公司黨委書記、總經(jīng)理之后，一汽豐田進(jìn)一步加速電氣化轉(zhuǎn)型的步伐。
對于一汽豐田而言，2021年可以視為難得的產(chǎn)品大年，胡紹航的到來正式吹響一汽豐田向92萬臺年終目標(biāo)發(fā)起沖擊的號角。
