長安“回應(yīng)”麋鹿測試險翻車事件:路況過于極端
近期,長安引力系列第二款車型UNI-K“麋鹿測試”事件在網(wǎng)絡(luò)上開始發(fā)酵,在該測試中,UNI-K右側(cè)兩輪同時離地。對此業(yè)內(nèi)人士解讀,這種情況可能是底盤懸架調(diào)校問題所致,這種情況下左前輪受力會承重比較嚴(yán)重,如果發(fā)生爆胎,可能會導(dǎo)致翻車。
日前網(wǎng)上車市獲取了一份疑似官方發(fā)給4S店的銷售策略(為消費者答疑),該文件大意指:UNI-K作為一款中大型SUV,平順穩(wěn)定才是它的主要賣點,麋鹿測試路況過于極端,即便漢蘭達(dá)等車型也很難達(dá)到那樣的成績。部分媒體出現(xiàn)了斷章取義的現(xiàn)象。
與此同時,為了進(jìn)一步打消消費者疑慮,長安將于21日,也就是今天邀請車主、媒體針對長安UNI-K的操控、安全、動力等方面進(jìn)行全面解讀,同時在專業(yè)試車場地進(jìn)行全方位、立體式項目的體驗展示。
實際上,近年來長安汽車在安全、動力技術(shù)等方面有了非常深厚的積淀。以其當(dāng)前最暢銷的車型CS75 PLUS為例,該車在中保研C-IASI測試中,在正面25%偏置碰撞測試、側(cè)面碰撞等關(guān)鍵指標(biāo)上,均取得了比較好的成績,甚至超過部分知名合資車型。CS75 PLUS已經(jīng)如此,而UNI-K作為當(dāng)前長安最高端的SUV車型,在安全等方面或許做得更好一些。
不過值得一提的是,此前行業(yè)內(nèi)有其他車企曾因產(chǎn)品底盤懸架等問題,進(jìn)行了大規(guī)模召回。
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