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長安“回應(yīng)”麋鹿測試險翻車事件：路況過于極端

作者:王晨 責(zé)編: 王晨 來源： 網(wǎng)上車市
2021-03-21 12:20

近期，長安引力系列第二款車型UNI-K“麋鹿測試”事件在網(wǎng)絡(luò)上開始發(fā)酵，在該測試中，UNI-K右側(cè)兩輪同時離地。對此業(yè)內(nèi)人士解讀，這種情況可能是底盤懸架調(diào)校問題所致，這種情況下左前輪受力會承重比較嚴(yán)重，如果發(fā)生爆胎，可能會導(dǎo)致翻車。

長安回應(yīng)麋鹿測試險翻車事件路況過于極端-圖1

日前網(wǎng)上車市獲取了一份疑似官方發(fā)給4S店的銷售策略（為消費(fèi)者答疑），該文件大意指：UNI-K作為一款中大型SUV，平順穩(wěn)定才是它的主要賣點(diǎn)，麋鹿測試路況過于極端，即便漢蘭達(dá)等車型也很難達(dá)到那樣的成績。部分媒體出現(xiàn)了斷章取義的現(xiàn)象。

與此同時，為了進(jìn)一步打消消費(fèi)者疑慮，長安將于21日，也就是今天邀請車主、媒體針對長安UNI-K的操控、安全、動力等方面進(jìn)行全面解讀，同時在專業(yè)試車場地進(jìn)行全方位、立體式項目的體驗(yàn)展示。

長安回應(yīng)麋鹿測試險翻車事件路況過于極端-圖1

實(shí)際上，近年來長安汽車在安全、動力技術(shù)等方面有了非常深厚的積淀。以其當(dāng)前最暢銷的車型CS75 PLUS為例，該車在中保研C-IASI測試中，在正面25%偏置碰撞測試、側(cè)面碰撞等關(guān)鍵指標(biāo)上，均取得了比較好的成績，甚至超過部分知名合資車型。CS75 PLUS已經(jīng)如此，而UNI-K作為當(dāng)前長安最高端的SUV車型，在安全等方面或許做得更好一些。

不過值得一提的是，此前行業(yè)內(nèi)有其他車企曾因產(chǎn)品底盤懸架等問題，進(jìn)行了大規(guī)模召回。

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