一汽豐田亞洲獅實拍 看似平淡實則不乏亮點
豐田旗下的車型總體上給人的印象都是皮實耐用、經(jīng)濟(jì)實惠為主,所以我相信大部分看到亞洲獅第一眼的時候都會覺得它很平淡,沒有個性的設(shè)計也沒有獨(dú)特的棱角,如果這些放在其他品牌的一臺新車上可能會成為槽點,但在豐田亞洲獅上,一切又是那么自然。今天我們一起來看看這臺看似平淡的亞洲獅上又有哪些亮點吧。
外觀設(shè)計:雖稍顯中庸但精致感出色
看慣了現(xiàn)如今個性張揚(yáng)的車型設(shè)計風(fēng)格之后,首次看到亞洲獅的實車可能會感覺少了一些驚艷的感覺,但不得不說正是這種平淡才更加耐看,并且亞洲獅在造型上可不乏精致的設(shè)計。雖然進(jìn)氣格柵依舊是豐田經(jīng)典的樣式風(fēng)格,不過亮面的處理以及幾處恰到好處的鍍鉻裝飾,都讓營造了不錯的高級感,并且前包圍兩側(cè)的造型還增加了一些層次感,這樣看來你還覺得它平淡么?
來到車身側(cè)面視覺先被18英寸的輪圈吸引,多條輻的設(shè)計算不上新穎,但確實豪華車型上慣用的設(shè)計,而這樣的造型放在亞洲獅上效果更佳。另外車側(cè)也應(yīng)用了幾處鍍鉻裝飾,包括車窗邊框、門把手以及側(cè)裙部位,也營造了不錯的高級感。
亞洲獅車身尺寸長/寬/高分別為:4720/1780/1455mm,軸距為2750mm。
車尾方面帶有“ALLION”標(biāo)識的貫穿式尾燈設(shè)計很有“大哥”亞洲龍的風(fēng)韻,至于整體的造型則沒有什么突出的亮點,不過與車頭設(shè)計一樣依舊有不錯的層次感。單邊單出的排氣采用了隱藏式設(shè)計,看多了假排氣的手法,這樣的設(shè)計反而更容易讓人接受。
內(nèi)飾設(shè)計:全液晶儀表和座椅材質(zhì)是亮點
打開車門帶來的是豐田家族熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格,突出層次感的設(shè)計以及懸浮式中控屏幕已經(jīng)算不上新穎了,但通過一些細(xì)節(jié)的設(shè)計和點綴依舊能看出豐田想讓亞洲獅看上去更高級的目的。
全液晶儀表的顯示效果非常出色,內(nèi)容也足夠全面,每處細(xì)節(jié)都足夠細(xì)膩,不過對比起來中控屏幕的顯示效果就要差了一些,雖然尺寸夠大但界面風(fēng)格少了一些設(shè)計感。
功能上挑不出毛病,導(dǎo)航、倒車影像、智能語音識別、豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)等等均有配備,但遺憾的是缺少了最實用的CarPlay和CarLife功能。
亞洲獅的座椅根據(jù)車型配置的不同在材質(zhì)和配色上也有區(qū)別,本次實拍的車輛采用了灰色和棕色的拼色設(shè)計,同時材質(zhì)為皮質(zhì)和翻毛皮混搭。座椅的手感柔軟舒適,同時廠商也表示翻毛皮材質(zhì)還采用了特殊的涂層處理,易打理更耐用。
后排座椅相比前排更軟一些,并且坐墊的長度適中,對于腿部的支持比較到位,乘坐空間也足夠?qū)挸?,身?80cm中等身材的人能有兩拳左右的腿部空間和四指的頭部空間,想要找到一個舒適的乘坐姿勢并不難。后排舒適性配置也不含糊,空調(diào)出風(fēng)口和兩個充電電源均是日常非常實用的配置。
后備箱空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩,后排座椅支持4/6比例放倒,后備箱兩側(cè)有比較大的突起,所以看上去并不算規(guī)整,并且也少了一些小掛鉤或網(wǎng)兜之類的貼心設(shè)計。
動力方面:全系2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速箱
在這個小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)盛行的年代,2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)已經(jīng)算是稀有物了,更何況在亞洲獅這個級別的車型中,因此這也成為了該車的一個亮點。亞洲獅搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率171馬力,滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),傳動系統(tǒng)則是一臺可模擬10速的CVT變速箱。
關(guān)于CVT變速箱不能承受高扭矩等劣勢的爭議一直存在,也是消費(fèi)者們普遍有的顧慮,不過亞洲獅上搭載的這臺Direct Shift-CVT變速箱配備了起步齒輪組,車輛起步時1檔采用齒輪傳動,其余擋位采由鋼帶傳動,所以可靠性和效率方面都要比常規(guī)的CVT變速箱更加出色。
總 結(jié):看似“平淡中庸”的亞洲獅其實并不乏亮點,外觀和內(nèi)飾更高級、空間也比同級別車型有優(yōu)勢,動力系統(tǒng)還搭載了2.0升自吸發(fā)動機(jī)。亞洲獅無疑是一個在緊湊和中型車型之間更豐富的選擇,接下來值得關(guān)注的就當(dāng)屬它的定價了,會不會給大家?guī)硪恍@喜呢?讓我們拭目以待吧。
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