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D級豪華+頂級性能，有長城全尺寸皮卡，誰還要F-150

福特F-150算得上是皮卡領(lǐng)域的一座大山，想要超越它的產(chǎn)品數(shù)不勝數(shù)。過去，挑戰(zhàn)福特F-150統(tǒng)治地位的產(chǎn)品都是同為皮卡巨頭的通用雪佛蘭和道奇公羊，甚至豐田、日產(chǎn)這樣的日系知名品牌都不夠資格。因此全尺寸皮卡和中國自主品牌之間，完全是兩條平行不相交的直線，直到長城全尺寸皮卡的曝光，讓不可能變成了可能。長城炮作為目前國產(chǎn)皮卡領(lǐng)域最能打的車型，憑借三把鎖、坦克掉頭、8AT等一系列高端配置，成功讓國產(chǎn)皮卡觸碰到了全球中型皮卡頂尖實(shí)力的天花板。而長城全尺寸皮卡作為長城皮卡旗下更為高端的產(chǎn)品，將在平臺、設(shè)計、產(chǎn)品力等方面再度全面提升，成為足以競爭福特F-150、雪佛蘭索羅德和Ram 1500的實(shí)力派選手，讓中國皮卡行業(yè)再度實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。

首款采用V型發(fā)動機(jī)和縱置9AT的國產(chǎn)皮卡

眾所周知，中國汽車行業(yè)一定程度上來說是大排量高性能發(fā)動機(jī)研發(fā)的荒漠。由于排放法規(guī)和用車環(huán)境的原因，一直以來國產(chǎn)乘用車品牌和小型商用車品牌的主力研發(fā)方向都是2.0升和1.5升排量發(fā)動機(jī)，試圖在動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到平衡。但其實(shí)中國消費(fèi)者對大排量高性能發(fā)動機(jī)的需求一直相當(dāng)旺盛，尤其皮卡這類集轎車、SUV、貨車和休旅車功能于一身的大塊頭產(chǎn)品，小排量發(fā)動機(jī)意味著小馬拉大車，沒有能力幫助用戶完成更多任務(wù)。目前消費(fèi)者能夠買到的大排量高性能皮卡基本都是進(jìn)口產(chǎn)品，不僅價格昂貴而售后服務(wù)沒有保障，因此其實(shí)消費(fèi)者一直希望國產(chǎn)高性能皮卡出現(xiàn)，滿足日益增長的市場需求。

長城全尺寸皮卡3.0T V6汽油機(jī)+9AT動力總成，恰好滿足了消費(fèi)者對于高性價比國產(chǎn)性能皮卡的需求，它不僅是首款采用V型發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)皮卡，也是首款采用縱置9AT變速箱的國產(chǎn)皮卡，達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，從此國產(chǎn)皮卡也擁有V型六缸發(fā)動機(jī)可選。目前全球皮卡市場中最知名的高效汽油V6發(fā)動機(jī)便是福特F-150的3.5T雙渦輪動力，長城3.0T汽油動力的出現(xiàn)將在全球皮卡行業(yè)中開創(chuàng)3.0升V6高效汽油動力的時代，38%的同級最優(yōu)熱效率能夠爆發(fā)出與頂尖雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)同等水平的動力性。并且未來長城全尺寸皮卡還將推出3.0T混合動力車型，在進(jìn)一步提升車輛性能的基礎(chǔ)上以實(shí)現(xiàn)更出色的燃油管理效率，更加適合國內(nèi)用戶的用車習(xí)慣。

除福特F系產(chǎn)品外，其余國內(nèi)目前能夠買到的大排量進(jìn)口汽油動力全尺寸皮卡中，Ram 1500搭載5.7升V8動力，豐田坦途同樣搭載5.7升V8動力，日產(chǎn)泰坦搭載5.6升V8動力。這些車型搭載的雖然都是大排量V8發(fā)動機(jī)，但實(shí)際發(fā)動機(jī)效率其實(shí)并不比長城3.0T強(qiáng)悍，升功率屬性更是遠(yuǎn)低于長城自研動力。因此可以說長城全尺寸皮卡的動力組合能夠充分滿足中國消費(fèi)者對于高性能的需求，從此國產(chǎn)皮卡也有值得稱道的自主研發(fā)高性能動力系統(tǒng)，徹底打破了進(jìn)口品牌對于高性能皮卡市場的封鎖。

前后雙叉臂+四輪獨(dú)立懸掛，開創(chuàng)D級豪車型皮卡

長城全尺寸皮卡除了在動力系統(tǒng)上將國產(chǎn)皮卡提升至國際一流水平外，在底盤懸掛系統(tǒng)方面更是打破了皮卡行業(yè)的常規(guī)思維，開創(chuàng)了D級豪車型皮卡的新品類。目前全球皮卡行業(yè)主流底盤配置依舊為前雙叉臂+后鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，Ram TRX、2021款猛禽等少數(shù)車型采用了前雙叉臂+后多連桿結(jié)構(gòu)，Jeep角斗士采用了更少見的前后多連桿結(jié)構(gòu)，也有部分非主流車型采用承載式和半承載式底盤。主流皮卡底盤結(jié)構(gòu)還是為了追求皮卡本身的硬派屬性，偏向于將皮卡打造成硬漢座駕，沒有一款產(chǎn)品會像長城全尺寸皮卡一樣采用前后雙叉臂結(jié)構(gòu)。前后雙叉臂結(jié)構(gòu)由于成本較高，因此多見于勞斯萊斯、奔馳等高端豪華車型上，能夠提供極致的舒適性體驗(yàn)和操控感。

長城皮卡將雙叉臂應(yīng)用到皮卡產(chǎn)品上是一次打破行業(yè)常規(guī)的創(chuàng)舉，前后雙叉臂懸掛能夠讓車輛舒適性進(jìn)一步提升，從根本上改變皮卡不夠舒適的痛點(diǎn)，同時提升車輛的品牌定位和豪華感。在前后雙叉臂的基礎(chǔ)上，長城全尺寸皮卡還采用了四輪獨(dú)立懸掛的設(shè)定，并可以選裝空氣懸架，具備全球領(lǐng)先的120mm懸架升降范圍。四輪獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢在于可以更靈活的配置四輪轉(zhuǎn)向、坦克掉頭、電控可調(diào)避震器等硬核功能，再配合空氣懸掛可實(shí)現(xiàn)底盤升高、下降等諸多極致功能體驗(yàn)。因此，我們可以將長城全尺寸皮卡看做是戶外硬漢與西裝暴徒的結(jié)合體，能夠完美適應(yīng)城市鋪裝路面日常使用和郊外非鋪裝路面玩樂使用，真正做到了魚和熊掌兼得。

除了底盤懸掛的高標(biāo)準(zhǔn)外，長城全尺寸皮卡在其他配置方面也必然會處于行業(yè)前列。長城炮作為目前最豪華、科技感最強(qiáng)的中型皮卡之一，應(yīng)用了L2級自動駕駛、智能中控大屏、液晶儀表、無線手機(jī)充電、電子差速鎖、360環(huán)視、12雷達(dá)探頭、全速ACC自適應(yīng)巡航、6安全氣囊等多項(xiàng)高端功能。長城全尺寸皮卡只會比長城炮更好，甚至?xí)雀Ｌ谾-150 LTD、Ram 1500長角號等產(chǎn)品都更優(yōu)秀，讓皮卡成為兼?zhèn)銬級豪華車功能配置水平和性能級座駕動力參數(shù)的開創(chuàng)性產(chǎn)品。

綜合產(chǎn)品力全球領(lǐng)先，開創(chuàng)全尺寸皮卡新格局

從產(chǎn)品力角度考量，長城全尺寸皮卡將會是一款極致豪華的皮卡產(chǎn)品，給予消費(fèi)者不同凡響的駕乘體驗(yàn)，在奢華程度上直接對標(biāo)福特F-150 LTD和Ram公羊的長角號車型，在性能上不弱于福特猛禽。更為重要的是，這樣一款具備世界一流實(shí)力的產(chǎn)品，最終并不會像進(jìn)口產(chǎn)品一樣需要動輒七八十萬的售價，而是會以比較親民的形象出現(xiàn)。放眼全球皮卡市場，同價位情況下很難找到產(chǎn)品力比長城皮卡更加出色的產(chǎn)品，相同產(chǎn)品力的車型往往要比長城皮卡用車成本更高，因此無論在產(chǎn)品力和性價比方面，長城全尺寸皮卡未來都可以形成錯位競爭優(yōu)勢。

出色的綜合產(chǎn)品力也將助力長城全尺寸皮卡的全球化進(jìn)程，目前長城皮卡在中東、非洲、美洲、澳洲、歐洲等地均有布局，全球累計用戶已經(jīng)達(dá)到了190萬。長城皮卡為自己設(shè)立的目標(biāo)是2025年全球累計銷量突破300萬，全尺寸皮卡產(chǎn)品的問世將有效助推這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。憑借D級豪車型皮卡這一新品類，長城皮卡可以在現(xiàn)有競爭格局上開創(chuàng)新格局，通過主打頂級豪華加兼顧性能操控的定位，以全能皮卡文化、高端智能座駕、新興出行體驗(yàn)的全新面貌出現(xiàn)在海外消費(fèi)者面前。

如此不僅能夠提升長城皮卡和中國制造的形象，實(shí)現(xiàn)品牌向上，還可以在現(xiàn)有消費(fèi)者群體基礎(chǔ)上開拓新興潛在市場，讓皮卡在更多地區(qū)成為能夠替代SUV和轎車的家用車首選，在全球皮卡市場大放異彩，完成長城皮卡一直以來致力于打造全球化品牌形象的目標(biāo)，真正做到與福特、豐田并肩而立。