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“坦克”正式宣布獨立，長城汽車在打什么牌？

4月6日，隨著長城汽車發(fā)布一張名為“坦克來了”的預告海報，坦克系列將脫離WEY成為獨立品牌一事塵埃落定。

在不久后的上海車展上，長城汽車將正式發(fā)布“坦克”品牌。這也意味著“坦克”將成為長城旗下繼長城、哈弗、WEY和歐拉后的第五個獨立品牌，目前坦克已經在知識產權局完成了“坦克（TANK）”品牌的注冊，并配有專屬品牌LOGO。

從坦克300的爆炸訂單，到“坦克現(xiàn)象”愈演愈烈，再到今天坦克的獨立，這一系列變化看似出乎意料，實則水到渠成。用長城汽車董事長魏建軍的話說就是：“坦克以智能越野的稀缺定位，改變了一個消費族群的價值觀，從而在消費者心中建立起一個全新產品品類，所以獨立是必然趨勢和最好的選擇。 ”

坦克的獨立，對于長城汽車戰(zhàn)略布局來說無疑是重要的一步。不過，獨立只是開始，對于年輕的坦克來說，距離成長為一個強大的品牌還有很長一段路要走。

坦克300有多火？

3月25日，WEY品牌宣布，旗下坦克300車型將在3月28日起暫停接受新車訂單的通知。原因是市場需求太過旺盛，積累訂單過多導致交車周期過長。據(jù)了解，自去年12月中旬上市以來，坦克300月訂單連續(xù)突破萬臺，而交車周期也長達3個月。

與此同時，長城汽車宣布對工廠進行“停產改造”，以期從根本上解決產能瓶頸。

這一幕在自主品牌的歷史上可謂前所未有，坦克300的火爆程度或許連WEY都始料未及。畢竟越野車從占比上來看屬于小眾市場，豐田普拉多、三菱帕杰羅等經典車型的停產似乎也暗示著這一市場將走向衰退，但主銷車型在20萬左右的坦克300卻走出了一條紅火的上升曲線。

為何坦克300會如此火爆？這是這段時間以來，人們關于這款產品最多的疑問。

其實原因大致可以歸結為以下三點：一款優(yōu)秀的產品，一個美好的象征， 一個正確的時代。

首先從產品力層面來看，坦克300完全稱得上“優(yōu)秀”，在20萬元級別領域開拓了一個市場新品類，在保證足夠出色越野性能的同時，更進一步在內外設計、品質感、配置等方面給出了高分答案。

但如果僅是產品的優(yōu)秀，還不足以引發(fā)如此熱烈的“坦克現(xiàn)象”，更深層次的原因在于，坦克300切中了這個時代許多人的內心訴求和精神追求。作為交通工具，坦克300已經被賦予了超出其原本物理屬性的標簽，它是成年人的玩具。

快節(jié)奏的現(xiàn)代生活之下，很多人常常有逃離現(xiàn)實的想法，無論是幾年前流行的“世界那么大，我想去看看”，還是如今田園美食博主李子柒的走紅，某種程度都寄托了奔波勞碌尋常人對理想生活的向往。而可在曠野和都市中無縫切換的坦克300給人們提供了“放飛自我”的機會。

同時，坦克300也踩準了時代節(jié)奏。如今中國汽車消費正在經歷從剛需到增換購的轉換，具備孕育汽車文化的豐沃土壤，汽車開始同數(shù)碼產品、服飾一樣，成為另一個承載性格和情感的標的。坦克300也有望像牧馬人為代表的越野車一樣，成為新時代中國年輕人肆意青春的代名詞。

所以說，坦克300的誕生適逢其時，看似偶然的成功實則是天時地利人和下的必然。

坦克300現(xiàn)象級的市場表現(xiàn)，推動坦克系列在產品上市后的短短4個月后就走到了獨立的這一步，這樣的變化其實是水到渠成的。正如魏建軍所言，坦克品牌獨立，是長城汽車基于市場洞察與企業(yè)戰(zhàn)略的重要決策，也是符合用戶期待的一次積極響應。

如今汽車消費需求呈現(xiàn)精細化及多元化的趨勢，最早期人們買車解決的是“有和無”的問題，后來變成了“有和優(yōu)”，現(xiàn)在只有“優(yōu)”還不行，還要滿足消費者對個性展示的追求。

這樣的背景下，汽車產品品類劃分方式會從過去的傳統(tǒng)劃分方式變?yōu)橐罁?jù)消費者需求劃分，在市場行為中，產品激發(fā)需求，需求催生新品類，兩者相互影響。 

“長城汽車品牌戰(zhàn)略聚焦品類品牌。 坦克是長城汽車品類創(chuàng)新下的產物。”魏建軍表示，“當品類在用戶心智中自然形成品類之后，品牌是最清晰的。 ”

坦克300的火爆，讓長城汽車捕捉到消費者的需求，進而順應市場期待衍生坦克品牌，及時做出了市場判斷。

從產品定位的角度來看，將“智能”“豪華”“越野”三大產品屬性集于一身的坦克300開創(chuàng)了一個全新品類，它的產品屬性與WEY品牌旗下其它產品有著明顯的差異，無論是咖啡智能駕平臺下打造的摩卡、瑪奇朵，還是早期VV系列產品。

而在一個品牌下想要同時運營兩條迥異的產品線，難度可想而知，尤其對于WEY這樣年輕的品牌來說，不僅精力會被大大分散，而且不利于母品牌的發(fā)展。WEY品牌首席營銷官李瑞峰就曾表示：“坦克300太強了，導致了WEY品牌的弱化。就跟原來知道哈弗不知道長城汽車一樣，當單一產品足夠強大的時候，人們就往往忽略了母品牌。”

因此，坦克品牌的獨立對于兩者的發(fā)展都是有利的，對于WEY品牌來說，能夠更加專注自身的發(fā)展；對于坦克系列來說，能夠讓最大化產品定位的優(yōu)勢。此外，從消費者的角度出發(fā)，坦克品牌獨立也將增加品牌歸屬感，吸引更多消費者成為坦克的粉絲。

自此，坦克將從一個產品系列邁入一個品牌的全新發(fā)展階段，但這只是開始，未來機遇與挑戰(zhàn)并存。

面對全新的征途，坦克的底氣來自于長城技術層面的雄厚實力，作為兼顧越野與城市出行全場景的新品類，坦克在專業(yè)越野平臺——坦克平臺的加持下，能夠利用平臺優(yōu)勢，快速完善產品架構。

動力性能方面，坦克平臺提供2.0T和3.0T兩種排量的發(fā)動機選擇，匹配首款國產縱置9AT變速箱，涵蓋燃油、PHEV、HEV三種動力形式。其中，3.0T發(fā)動機+9AT配合全球最強P2混動系統(tǒng)后，總功率及總扭矩處于全球頂級水平。

越野性能方面，坦克平臺基于用戶痛點重點優(yōu)化，打破越野車噪聲大、行駛質感差、油耗高的傳統(tǒng)印象，以行業(yè)領先的專業(yè)越野裝備和智能越野系統(tǒng)，得到越野與舒適兼?zhèn)涞捏w驗。

在即將到來的2021年上海車展上，長城汽車將會公布坦克品牌具體的發(fā)展規(guī)劃。目前可以了解到的是，坦克品類已經規(guī)劃了5款車，雖然未來坦克與WEY雖然同屬長城汽車旗下的高端品牌，但定位有所差異，前者主打智能越野SUV，后者主打豪華城市SUV。

此外，在商業(yè)模式上，坦克品牌也致力于創(chuàng)新。作為長城汽車圍繞用戶價值戰(zhàn)略轉型的重要力量，以及用戶深度共創(chuàng)的生態(tài)品牌，坦克品牌全力打造無邊界生態(tài)圈。通過一系列營銷動作，坦克300已在越野、改裝、潮流等圈層快速吸粉，集聚一大批獨特價值觀的“坦克手”。未來，坦克將從廣度到深度上持續(xù)開拓，將坦克打造成全球范圍內的跨圈層生態(tài)品牌范本。

不過，在坦克品牌獨立初期，與WEY品牌之間“過渡期”是不可避免的。對于一個新品牌來說，銷售、服務網(wǎng)絡體系的建設都是尤為重要的問題，若處理不好可能會損害坦克尚不穩(wěn)固的品牌根基，這是坦克品牌管理團隊接下來首要解決的問題。

從長遠來看，坦克品牌獨立是長城汽車品牌戰(zhàn)略布局上的重要落子。

隨著坦克品牌的到來，能夠讓長城汽車的產品布局更加完善，不僅進一步鞏固其在越野領域的優(yōu)勢，同時作為全新品類的坦克也能夠為長城開辟新的市場增量。

坦克品牌獨立也能夠在短時間內最大化坦克300的市場熱度，未來長城汽車將在高端領域形成坦克與WEY組成的“雙子星”格局，在兩大品牌的推動下，長城汽車將全面發(fā)力品牌向上。