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WEY摩卡場地測試，這款中型SUV的極限有多高？

前段時間，我們剛剛領(lǐng)教過WEY摩卡在智能化方面的實力，強大的技術(shù)儲備確實讓人印象深刻。而這一次，我們將這款車帶到了場地當(dāng)中，來體驗它的底盤表現(xiàn)和動力性能，看一看這款中型SUV的極限到底在哪兒。

【寫在前面】本次我們體驗到的車型均為試裝車，部分功能和配置還在進行完善和優(yōu)化，所以以下測試表現(xiàn)并不能代表量產(chǎn)版車型，僅供大家參考。除此之外，WEY摩卡將在即將開幕的上海車展正式開啟預(yù)售，各位可以期待一下。

•WEY摩卡的“硬件水平”如何？

動力方面，新車搭載一臺2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，并配合48V輕混系統(tǒng)。發(fā)動機的最大功率為213馬力，峰值扭矩為320牛•米，這個數(shù)據(jù)在同級當(dāng)中具有很強的競爭力。據(jù)官方介紹，這臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機的壓縮比高達12，熱效率超過38%。

傳動方面，新車配備了由長城汽車自主研發(fā)的9速雙離合變速箱，該變速箱采用了輕量化設(shè)計，擁有高達96.2%的傳動效率。

WEY摩卡采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，前置四驅(qū)的布局加上輪胎出色的抓地力，能夠讓車輛擁有更高的操控極限，行駛更加穩(wěn)定。

•三大項場地科目的表現(xiàn)如何？

在本次體驗中，主辦方安排了0-100km/h加速和100-0km/h制動、麋鹿測試以及繞樁測試的環(huán)節(jié)，主要考驗的是WEY摩卡在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)。下面我們一個個來看。

1、0-100km/h加速和100-0km/h制動

首先是0-100km/h加速和100-0km/h制動的測試，在這項測試中主要考驗的是WEY摩卡動力總成和制動系統(tǒng)的表現(xiàn)。此前我們得到的官方數(shù)據(jù)為：0-100km/h的加速時間8秒；100-0km/h的制動距離35米。

經(jīng)過我們的實測，WEY摩卡的0-100km/h的加速時間比官方數(shù)據(jù)還要快了0.2秒，為7.8秒。能夠做到如此表現(xiàn)，與這套實力過硬的動力總成是分不開的，特別是在起步階段，48V輕混系統(tǒng)能夠讓動力響應(yīng)低至0.3秒。

而在100-0km/h的制動方面，實測的36米成績也與官方數(shù)據(jù)基本保持一致。并且在進行多次測試之后，制動系統(tǒng)也沒有明顯的衰減，穩(wěn)定性控制的不錯，對于一款中型SUV來說，這樣的表現(xiàn)是值得肯定的。

2、麋鹿測試

第二個科目是我們熟悉的麋鹿測試，該項目考驗的是底盤和轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)，在“鬼探頭”行為極為盛行的當(dāng)下，麋鹿測試成為了每款車在上市前都必須要進行測試的項目。在本次體驗中，WEY摩卡的最快通過速度定格在了75km/h，不過在不同溫度下，新車的表現(xiàn)也會有一定的出入。

3、繞樁測試

相比之下，繞樁測試則更看重一臺車的綜合表現(xiàn)，連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移對動力系統(tǒng)、底盤以及轉(zhuǎn)向都是一種考驗。不過，作為一款搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)的車型，WEY摩卡在繞樁環(huán)節(jié)就顯得更加游刃有余了。

得益于出色的底盤調(diào)校，WEY摩卡在連續(xù)轉(zhuǎn)移重心時并不會讓車內(nèi)人員感覺到任何的不適，而ESP也會在車輪剛剛開始打滑時迅速介入，盡可能的穩(wěn)定車身姿態(tài)，避免輪胎打滑的現(xiàn)象發(fā)生。

•外觀內(nèi)飾簡單回顧

此前我們已經(jīng)對WEY摩卡的靜態(tài)進行了較為全面的體驗，感興趣的小伙伴可以翻閱我們的往期內(nèi)容進行了解，本次僅對這款車的外觀和內(nèi)飾進行簡單回顧。相信大部分人看到WEY摩卡的第一眼都會有一種說不上來的感覺，但不得不說這種設(shè)計確實做到了讓人“過目不忘”。

六邊形進氣格柵占據(jù)了前臉的大半篇幅，而除了尺寸之外，內(nèi)部的縱向點陣式造型更是提升了整車的氣質(zhì)。

大燈組采用全LED光源，內(nèi)部還有藍色飾條進行點綴，三條縱向LED日間行車燈與格柵內(nèi)部的設(shè)計相呼應(yīng)。大燈組在夜間點亮之后具有很高的辨識度。

車身側(cè)面略顯溜背的造型設(shè)計讓這款SUV車型更加動感，鍍鉻飾條的使用較為合理，精致而不顯油膩。車身尺寸方面，WEY摩卡的長寬高分別為4875*1960*1690mm，軸距為2915mm，在中國品牌中型SUV當(dāng)中算是中等偏上的水平。

輪圈為20英寸，并配備馬牌EC6輪胎

WEY摩卡車尾的造型是不是有些似曾相識呢？這種家族化的設(shè)計理念得以傳承是一件好事。個人感覺車尾這種硬朗的設(shè)計更能提升一臺車的檔次感，但是要是能將四出排氣也保留下來就更好了。

尾燈組內(nèi)部造型同樣精致

作為中國豪華品牌SUV車型，WEY摩卡在內(nèi)飾氛圍感的營造上下了很大的工夫，無論是整體設(shè)計還是用料都做到了不輸合資的品質(zhì)，并且在某些方面也不斷向那些國際豪華大廠靠攏。皮質(zhì)材料包裹在任何你身體能觸碰到的區(qū)域，縫線工藝的點綴更是恰到好處。

除了豪華感之外，科技感也是WEY一直以來的品牌追求。在WEY摩卡這款車上，配備了一塊14.6英寸的中控屏幕，其內(nèi)置了高通8155車載芯片，這塊芯片在目前不少旗艦手機上都能看到。而這塊中控屏幕在使用上就像是一塊大Pad，操作流暢且分辨率清晰，內(nèi)置的許多模塊也都符合絕大多數(shù)國人的使用需求。

在空調(diào)出風(fēng)口下方還設(shè)有一塊單獨的屏幕，這塊屏幕則是用來控制空調(diào)、座椅加熱、天窗以及空氣凈化系統(tǒng)等常用模塊，即便是初次使用也比較好上手。

新車還配備了無線充電功能，充電面板被設(shè)計在了中央扶手箱前方，縱向?qū)⑹謾C插進去便可完成充電，而且也不用擔(dān)心急剎車會將手機甩出去。

前排座椅乘坐起來十分舒適，對腿部和腰部的承托都很到位，并且我們還能看到菱形縫線工藝，豪華感有了進一步提升。

后排座椅用料和材質(zhì)與前排保持一致，兩側(cè)的座椅同樣能看到菱形縫線的設(shè)計。此外，后排座椅的靠背角度適中，長時間乘坐也不會感覺疲憊。

后備廂空間十分規(guī)整，左側(cè)還配有一個小號的儲物格。在常規(guī)狀態(tài)下便能滿足絕大部分家庭的儲物需求，而當(dāng)你需要搬運大件貨物的時候，后排座椅還支持4/6比例放倒，空間表現(xiàn)更靈活。

總結(jié)：對于一款SUV來說，我們本不該對它的動力表現(xiàn)甚至是操控極限有過于苛刻的要求，不過WEY摩卡用實際表現(xiàn)證明了它的實力。無論是加速/制動還是麋鹿/繞樁，這款車都能做到游刃有余，并且展現(xiàn)出了同級少有的穩(wěn)定性。距離這款車的預(yù)售還有不到半個月的時間，各位感興趣的小伙伴可以加以關(guān)注。