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比大多數(shù)合資2.0T都猛 星途的“星核動力”是如何練成？

3月18日，星途攬月在萬眾矚目下正式上市，成為首款搭載奇瑞自主研發(fā)2.0T發(fā)動機(jī)的車型。

作為第三代ACTECO系列的扛鼎之作，2.0TGDI發(fā)動機(jī)的成功量產(chǎn)，無論是對于星途還是奇瑞而言，都有著非同尋常的意義。

眾所周知，定位為奇瑞高端品牌的星途，要想贏得市場的認(rèn)可，離不開核心技術(shù)的加持。全新2.0TGDI發(fā)動機(jī)在技術(shù)含金量和性能指標(biāo)上的優(yōu)勢，將讓星途品牌擁有不懼WEY、領(lǐng)克等高端品牌的底氣和實力。

對于技術(shù)奇瑞而言，全新2.0TGDI發(fā)動機(jī)的成功量產(chǎn)，不僅成功填補(bǔ)了自身在發(fā)動機(jī)排量上的短板，更有望徹底解決集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)品內(nèi)耗的歷史性難題，為品牌的良性、可持續(xù)性發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

在外界看來，全新2.0TGDI發(fā)動機(jī)將成為奇瑞品牌全面復(fù)興的源動力，并有望改寫自主高端市場的格局，形成星途、領(lǐng)克、WEY三足鼎立的局面。

在中國車迷眼中，奇瑞一直被視為中國版本田。和本田一樣，奇瑞發(fā)動機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)一直超越同排量車型。比如作為奇瑞主力發(fā)動機(jī)的第三代ACTECO 1.6T，擁有不輸合資2.0T的動力性能。這也讓外界對于奇瑞第三代2.0L排量發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)充滿了期待。

作為奇瑞高端品牌的星途，名正言順成為首個擁有奇瑞全新2.0T發(fā)動機(jī)的品牌，并將這款動力總成命名為星核動力。

星核動力到底有哪些過人之處？官方給出了四個字的總結(jié)：勁、輕、靜、凈。

 我們不妨先從消費者最為關(guān)注的動力方面切入。作為第三代ACTECO系列的問鼎之作，星核動力繼承了1.6T的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，主打高性能輸出。

在星途攬月上，這臺全新2.0TGDI發(fā)動機(jī)擁有187kW（254Ps）的最大功率，以及390N·m的峰值扭矩，在數(shù)據(jù)上比肩傳統(tǒng)3.5L V6發(fā)動機(jī)。

這也是為何，雖然作為一臺中大型SUV，星途攬月卻能夠在百公里加速測試中，輕松邁入8秒俱樂部，刷新國產(chǎn)中大型SUV的性能數(shù)據(jù)。

不僅如此，橫向?qū)Ρ仁忻嫔系闹髁?.0T發(fā)動機(jī)性能，星核動力的優(yōu)勢則更為明顯。

如圖，對比大眾引以為傲的EA888系列和豐田的8AR-FTS系列，星核動力在最大功率和峰值扭矩兩項關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標(biāo)上遙遙領(lǐng)先，代表著中國品牌在燃油機(jī)技術(shù)上再次取得重大突破。

相比于我們所熟知的ACTECO 1.6T發(fā)動機(jī)，全新的2.0TGDI發(fā)動機(jī)技術(shù)含金量更是遠(yuǎn)超合資車型。比如為了提升動力響應(yīng)，采用VVT中置技術(shù)，借助結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)勢，從而縮短了油路，使得發(fā)動機(jī)響應(yīng)速度提升30%。

再比如為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性，新發(fā)動機(jī)通過降摩擦技術(shù)調(diào)整了曲軸的位置，減小活塞與缸壁之間的分力，進(jìn)而減小潤滑系統(tǒng)的摩擦損失。

星核動力的成功量產(chǎn)，標(biāo)志著星途在發(fā)動機(jī)技術(shù)層面已經(jīng)毫不遜色于合資品牌，進(jìn)一步奠定了其高端品牌的市場定位。

“沒有星途的成功，就沒有奇瑞的未來”，在3月18日的星途攬月發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍對于星途品牌給予厚望。

伴隨著中國車市進(jìn)入存量市場，在馬太效應(yīng)的不斷加劇下，中國品牌向上勢在必行。和WEY、領(lǐng)克等高端品牌一樣，星途同樣身兼品牌向上的重任。

星核動力的成功量產(chǎn)，對于星途品牌而言，不僅進(jìn)一步增加了動力的多元化儲備，同時依靠星核動力在節(jié)能和性能上的優(yōu)異表現(xiàn)，也讓品牌擁有了不輸WEY、領(lǐng)克的底氣和實力。

作為首款搭載星核動力的的旗艦車型，星途攬月的上市，預(yù)示著品牌定價突破20萬級別，成功攻入合資SUV品牌的腹地，代表著奇瑞品牌向上取得了階段性的勝利。

目前，星途品牌已經(jīng)擁有包括星途LX、星途TX、全新一代星途TXL在內(nèi)的四款車型，得益于對于SUV市場的聚焦戰(zhàn)略，品牌成功完成了從緊湊型、中型和中大型SUV細(xì)分市場的全面布局。

在外界看來，星途在SUV板塊已經(jīng)擁有和合資品牌一較高下的實力。而星核動力的量產(chǎn)，代表了星途品牌再一次完成了技術(shù)制高點的攀登。

全新2.0TGDI發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)，對于奇瑞集團(tuán)而言，同樣意義非凡。

眼下，奇瑞集團(tuán)正在進(jìn)入全面復(fù)興的階段。得益于體系力的重構(gòu)，集團(tuán)實現(xiàn)了從2018年至今的三年漲。

即便是在2020年疫情特殊時期，奇瑞集團(tuán)依舊以8.6%的同比增長逆勢翻牌，成為車市中的一匹黑馬，給人留下了深刻的印象。

不過，隨著奇瑞集團(tuán)加快復(fù)興的步伐，旗下品牌的產(chǎn)品之間內(nèi)耗現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重。奇瑞汽車、捷途、星途三大品牌因為技術(shù)共享，價格區(qū)間高度重疊，造成了“捷途打奇瑞，奇瑞打星途”的尷尬局面。

而全新2.0TGDI發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)，將有望打破奇瑞集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)品內(nèi)耗的局面。

從星途攬月率先搭載全新2.0T發(fā)動機(jī)的舉措便不難看出，集團(tuán)正在有意通過核心技術(shù)的分配，來完成各大品牌之間的差異化定位。

大膽猜測，在未來，作為高端品牌的星途有望將2.0TGDI作為標(biāo)準(zhǔn)配置，來增強(qiáng)品牌在自主高端細(xì)分市場的綜合競爭力。

奇瑞汽車作為集團(tuán)中堅力量，依舊以1.6T和1.5T為主流配置，僅在中高級別車型上搭載2.0TGDI發(fā)動機(jī)，比如瑞虎8。

至于捷途和凱翼等品牌，未來并不會引入全新2.0TGDI，以避免品牌在定位上出現(xiàn)重疊，造成產(chǎn)品之間不必要的內(nèi)耗。

觀點

作為第三代ACTECO系列的扛鼎之作，2.0TGDI發(fā)動機(jī)的成功量產(chǎn)，無論是對于星途還是奇瑞集團(tuán)而言，都有著非同尋常的意義。

對于星途品牌而言，2.0TGDI發(fā)動機(jī)的成功入列，不僅成功填補(bǔ)了主流排量缺失的短板。同時，得益于全新動力總成在節(jié)能和性能上的優(yōu)異表現(xiàn)，也讓品牌擁有了不輸WEY、領(lǐng)克的底氣和實力。

對于奇瑞集團(tuán)而言，通過對2.0TGDI發(fā)動機(jī)技術(shù)的區(qū)別下放，完成各大品牌之間的差異化定位，有望打破奇瑞集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)品內(nèi)耗的局面，為品牌的全面復(fù)興打下堅實基礎(chǔ)。