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關(guān)于新一代斯巴魯傲虎 你必須要知道的5件事

斯巴魯，一家有個性、對技術(shù)有偏執(zhí)的日本汽車企業(yè)?？赡茉诓簧偃丝磥磉@種品牌形象有些極端，但對它的擁躉們來說，這才是真正的品牌魅力。傲虎Outback，一款搭載水平對置發(fā)動機的中型SUV，剛剛完成中期改款的它，究竟會給我們帶來哪些驚喜呢？接下來就讓我們帶大家來看一看。

【新車亮點搶先看】

•新車是中期改款車型，基于SGP模塊化平臺打造

•定位中型SUV，外觀繼續(xù)采用跨界設(shè)計風格

•內(nèi)飾設(shè)計更加豪華，配備11.6英寸縱置大屏

•配備第四代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，功能更豐富

•搭載2.5升水平對置發(fā)動機，并配備四驅(qū)系統(tǒng)

一、年輕人會為這種設(shè)計買賬嗎？

新一代傲虎在外觀設(shè)計上更加偏向年輕化，特別是對于細節(jié)方面的把控，優(yōu)雅的車身線條加上順滑的形面，給人一種十分精致的感覺。而這對于當下年輕消費群體來說，新車顏值的提升更能吸引他們的關(guān)注。

經(jīng)過重新設(shè)計的大燈組造型更加犀利，并于內(nèi)部采用了全LED光源，而像是自動大燈、大燈清洗裝置以及自適應(yīng)遠近光燈等功能都是全系標配。

現(xiàn)如今各種車型的中網(wǎng)都是越做越大，而有態(tài)度的斯巴魯似乎并不想隨波逐流。中網(wǎng)內(nèi)部采用了鋼琴烤漆工藝，極具運動感。此外，新一代傲虎還配備了主動式進氣格柵。

盡管定位為中型SUV，但是新一代傲虎從側(cè)面看上去還是那種經(jīng)典的跨界風格。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4880*1875*1675mm，軸距為2745mm。

車頂配備了厚實的行李架

外后視鏡與車身同色，車門框上的鍍鉻飾條也延伸至此

在塑料輪眉的運用下，整車的視覺效果更加出色，而且在遇到一些輕微磕碰時，這種塑料輪眉的維修成本也要略低一些。

18英寸輪圈是新一代傲虎的全系標配，這種花瓣式的設(shè)計是提升整車顏值的利器。輪胎方面，體驗車型配備了規(guī)格為225/60 R18的普利司通輪胎。

車尾造型飽滿且具有層次感，從這個角度看上去，新一代傲虎并不像一臺傳統(tǒng)的SUV，而更像是一臺跨界旅行車。車尾下方也同樣采用了由樹脂制成的保護罩，不過遺憾的是新車依舊配備隱藏式排氣布局，略顯含蓄。

全新設(shè)計的尾燈組內(nèi)部更加復(fù)雜，C字形的設(shè)計與車頭的LED日間行車燈形成了很好的呼應(yīng)。

二、內(nèi)飾以實用為主，升級后的大屏好用嗎？

來到車內(nèi)，我們不難看出新一代傲虎依舊保持了以實用為主的內(nèi)飾設(shè)計理念，各功能區(qū)劃分的都比較合理，簡單熟悉便可輕松上手。而與老款車型相比，新車的內(nèi)飾做工和用料都更加扎實，只要是你身體能夠碰到的地方都是軟的。

三輻式方向盤采用了皮質(zhì)包裹，握感舒適、大小適中，出色的人機工程學(xué)設(shè)計讓你無論握在哪個區(qū)域都能比較自如的駕駛車輛。

儀表盤繼續(xù)采用機械指針+液晶顯示屏的組合，優(yōu)點是能夠易于讀取車輛的實時數(shù)據(jù)，不過缺點就是沒有任何的設(shè)計感，顯得與這個時代有些格格不入。

除此之外，車內(nèi)還有一處巨大的變化，便是換裝了全新的11.6英寸縱置中控屏。以往我們對日系的多媒體系統(tǒng)都是持保留態(tài)度的，不過這種想法在新一代傲虎上就沒有那么明顯了。

屏幕在使用上并沒有什么特別大的硬傷，分辨率和流暢度都做的不錯，而且操作邏輯也比較符合中國消費者的使用習(xí)慣。空調(diào)控制區(qū)域也被設(shè)置在了屏幕當中，而為了方便駕駛員盲操作，屏幕兩側(cè)還設(shè)計了單獨控制溫度以及前后風擋加熱的物理按鍵。

CarPlay需要有線連接，兼容性做的不錯

新一代傲虎配備了皮質(zhì)座椅，并且主/副駕駛的電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱以及后排座椅加熱都是全系標配。而頂配車型還配備了駕駛座椅記憶功能。乘坐方面，前排座椅能夠?qū)ρ亢屯炔科鸬胶芎玫闹魏桶裕L時間乘坐也不會讓人感覺疲憊。

后排座椅與前排材質(zhì)保持統(tǒng)一，且內(nèi)部填充物也很厚實，坐墊長度能夠?qū)Υ笸纫院芎玫某型?。此外，后排座椅的靠背角度也能夠進行手動調(diào)節(jié)。

三、乘坐和儲物空間表現(xiàn)如何？

乘坐空間對于傲虎這種中型SUV來說并不是什么問題，本次體驗者的身高為173cm，無論是前排還是后排的頭部空間都有所保證。而且后排的腿部空間也很寬裕，翹個二郎腿也很輕松。

新一代傲虎的儲物空間還是比較豐富的，大大小小的儲物格隨處可見，能夠輕松放下你隨身攜帶的任何小件物品。

而大件儲物就要用到后備廂了，能夠看到新一代傲虎的后備廂空間較為規(guī)整，并且門檻也并不高，拿取貨物方便了許多。而支持4/6比例放倒的后排座椅還能提升一定的空間靈活性。

四、水平對置+CVT開起來怎么樣？

在聊這款車的駕駛感受之前，我們先向大家報告一下動力參數(shù)。新一代傲虎全系搭載2.5升水平對置發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為169馬力和252牛•米。令不少斯巴魯車迷期待已久的2.4升渦輪增壓發(fā)動機并沒有一同來到國內(nèi)，確實有些令人惋惜。

傳動匹配模擬8速的CVT變速箱

底盤方面，采用前麥弗遜式獨立懸架+后雙叉臂式獨立懸架的組合。

從動力參數(shù)上看，新一代傲虎依然做的比較保守，不過在斯巴魯工程師的特殊調(diào)校下，新車的動力響應(yīng)是要優(yōu)于老款車型的，特別是油門初段表現(xiàn)的更加跟腳，可以說是隨踩隨有。

但是與駕駛帶渦輪增壓的車型不同，這款車在中后段加速時需要你提前做好準備，我們本次在高速中遇到了多次需要加速超車的情況，能夠明顯感覺到臺發(fā)動機顯得有些讓人力不從心。還是那句話，如果全新2.4升渦輪增壓發(fā)動機能夠成功引入的話，那么這款車的核心競爭力將大幅提升。

不過話又說回來，關(guān)注新一代傲虎的消費者可能并不會對動力有過高的要求，更多的還是關(guān)注行駛質(zhì)感和操控表現(xiàn)。那么說到行駛質(zhì)感，新一代傲虎配備的變速箱是必須要著重介紹的。這臺CVT變速箱能夠模擬8個擋位，不僅平順性方面有所保證，而且模擬換擋的感覺也比較真實，通過方向盤上的換擋撥片，也能給你帶來一定的駕駛樂趣。

轉(zhuǎn)向手感保持了斯巴魯一如既往的穩(wěn)健和細膩，出色的指向性伴隨著順滑的回正阻尼，通過方向盤你能夠清晰的了解到當前路面的狀況。如果將這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)放在同級車型進行排名的話，基本上能穩(wěn)定在前三的位置。

在底盤的調(diào)校上，能夠明顯感覺到斯巴魯工程師對這款車下了不小的工夫，與老款車型相比，底盤更加扎實。在實際體驗中，我們遇到了不少坑洼路段，而通過這些區(qū)域時車身的晃動并不明顯，在連續(xù)顛簸下回彈阻尼積極地工作提升了車內(nèi)的舒適性。

以我們以往對日系車型的了解來看，隔音并不是一個重要的產(chǎn)品點，不過新一代傲虎卻在這方面有著不小的進步，更厚的玻璃加上優(yōu)化過的密封條，能夠?qū)⑻ピ牒吐吩攵家种频暮芎?，行駛在限?20km/h的高速公路上也并不影響前后排乘客的自由交談。

五、新一代傲虎未來的市場前景如何？

距離新一代傲虎上市已經(jīng)過去近兩個月的時間了，當時新車價格一出來不少人都覺得有點貴。確實，對于一款中型SUV來說，31.28-33.08萬元的價格并不便宜，但你要知道的是，這款車是整車進口，而且在配置上可謂是異常的豐富，像是前/后排的座椅加熱、Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)、感應(yīng)后備廂、方向盤加熱等配置都是全系標配。

那么哪些人會選擇這款車呢？據(jù)我的了解，購買斯巴魯汽車的大部分人都是認可這個品牌，并且了解他所選擇的產(chǎn)品，但歸根到底還是因為“情懷”二字。其實新一代傲虎在產(chǎn)品力表現(xiàn)以及駕駛質(zhì)感上并不輸那些歐美豪華品牌，現(xiàn)在需要的是讓更多人親自去體驗這款車。不過，以目前國內(nèi)的汽車消費現(xiàn)狀來看，斯巴魯品牌乃至傲虎車型未來都有很長的路要走。

總結(jié)： 綜合來看，經(jīng)過中期改款的新一代傲虎無疑是一個成功的產(chǎn)品，不僅在駕駛層面表現(xiàn)的更加扎實，而且還配備了豐富的安全及科技配置，可謂是“武裝到了牙齒”，產(chǎn)品力提升明顯。整車進口+水平對置發(fā)動機+30多萬的價格，如果是你的話，你會心動嗎？