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ID.6亮相、?“MEB+E3” 加持，大眾能否復(fù)制黃金動(dòng)力神話？

繼今年3月ID.4 雙車(chē)開(kāi)啟交付后，大眾汽車(chē)又在上海車(chē)展前夕帶來(lái)了大眾ID.家族在中國(guó)的第二款車(chē)型——ID.6，宣示其在華電動(dòng)化攻勢(shì)加速。ID.6也成為大眾汽車(chē)上海車(chē)展上最受到關(guān)注的新車(chē)。

大眾的入局，也預(yù)示著新能源市場(chǎng)格局的改變，傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力們首次電光火石的交鋒，即將在中國(guó)這個(gè)最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)上演。

“ID.家族代表著大眾汽車(chē)品牌的未來(lái)。”當(dāng)被問(wèn)道ID.系列的品牌定位時(shí)，大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)市場(chǎng)、銷(xiāo)售及售后部門(mén)負(fù)責(zé)人顧斯夫給出了這樣的回答。伴隨兩款I(lǐng)D.6的到來(lái)，大眾在擴(kuò)充國(guó)內(nèi)純電產(chǎn)品陣容之余，其所暢想的電動(dòng)未來(lái)也在加速到來(lái)。

ID.6專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造，且在中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)。同ID.4一樣，ID.6同樣采用雙車(chē)模式，分別為一汽-大眾ID.6 CROZZ以及上汽大眾ID.6 X，兩車(chē)有望于第三季度上市；提供兩種電池選擇，實(shí)際NEDC續(xù)航里程最高可超過(guò)580公里。

同ID.4主打年輕家庭的產(chǎn)品定位有所不同，ID.6瞄準(zhǔn)的是三口及以上的大家庭。ID.6定位于中大型純電SUV，內(nèi)部將采用6座或7座布局，大眾希望以此來(lái)滿足國(guó)用戶的多元化品味和需求。

除此之外，出色的造型設(shè)計(jì)以及豐富的數(shù)字化科技體驗(yàn)也讓ID.6更具吸引力。據(jù)了解，ID.6采用直觀的人機(jī)交互模式，內(nèi)飾燈光、天窗操控等操作均采用觸控技術(shù)，并支持語(yǔ)音控制，同時(shí)ID. Light智能交互式燈帶可通過(guò)可視化的方式與用戶交流，例如顯示駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的信息，或進(jìn)行來(lái)電提示。

在軟件定義汽車(chē)的新時(shí)代，年輕用戶越來(lái)越看重“智能化”，所以大眾汽車(chē)除了開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)，同時(shí)還斥巨資成立軟件中心，提升自己的軟件能力。如今，大眾在新能源領(lǐng)域已形成了“MEB+E3”為代表的硬核科技，為ID.系列的領(lǐng)先產(chǎn)品力保駕護(hù)航。

顧斯夫介紹道：“E3電子架構(gòu)具有非常強(qiáng)大的處理能力，能夠支持更強(qiáng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，以及更多車(chē)載互聯(lián)服務(wù)和技術(shù)，從而使我們的汽車(chē)更加直觀、安全。”

據(jù)了解，全新的E3電子架構(gòu)將為ID.6的各項(xiàng)功能提供支持，該架構(gòu)同時(shí)可支持OTA遠(yuǎn)程更新，并計(jì)劃從今年年底開(kāi)始向中國(guó)用戶提供更新服務(wù)。

在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，大眾是傳統(tǒng)陣營(yíng)中布局最早、行動(dòng)更快的車(chē)企。當(dāng)其他主流合資品牌在中國(guó)還沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化落地時(shí)，大眾在新能源領(lǐng)域已經(jīng)先于對(duì)手完成了產(chǎn)品交付、工廠投產(chǎn)、商業(yè)模式創(chuàng)新等工作。

2015年11月，ID.家族的構(gòu)想誕生，隨后大眾便采取一系列措施來(lái)加快其電動(dòng)化戰(zhàn)略在中國(guó)的落地。

產(chǎn)品導(dǎo)入方面，ID.4去年11月在中國(guó)亮相之后，馬不停蹄完成了預(yù)售、上市以及交付的流程，并接連發(fā)布ID.6，如此迅速的布局，顯然是造車(chē)新勢(shì)力在目前無(wú)法做到的。

產(chǎn)能布局方面，目前，大眾位于佛山和安亭的兩座工廠開(kāi)始生產(chǎn)基于MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)型，總年產(chǎn)能可達(dá)60萬(wàn)輛。另外，大眾還在為安徽工廠規(guī)劃30萬(wàn)至35萬(wàn)輛的年度產(chǎn)能。

除此之外，從ID.系列開(kāi)始，大眾也在對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新嘗試。比如隨著ID.4 的交付，南北大眾合資公司所籌劃的與智能電動(dòng)車(chē)匹配的全新用戶營(yíng)銷(xiāo)體系也正式啟動(dòng)，線上下訂單線下交付的方式將全面推廣。

新模式下，車(chē)型將實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)。透明的價(jià)格體系可以使消費(fèi)者消除顧慮，更關(guān)注產(chǎn)品本身；而代理商則專(zhuān)注于邀約、試駕、車(chē)型介紹等線下服務(wù)，為客戶提供更佳的服務(wù)體驗(yàn)。

此外，上汽大眾還打造了全新網(wǎng)絡(luò)渠道生態(tài)——ID. Store X，集品牌體驗(yàn)、產(chǎn)品展示、集客銷(xiāo)售等功能于一體。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)一年半，上汽大眾還將有更多的城市展廳在一二線城市的繁華商圈落位，預(yù)計(jì)將有 40多家展廳在29個(gè)重點(diǎn)城市相繼開(kāi)業(yè)，為品牌帶來(lái)全新的營(yíng)銷(xiāo)觸點(diǎn)。

對(duì)此，顧斯夫表示：“鑒于用戶的行為和期待都在發(fā)生變化，大眾汽車(chē)品牌希望通過(guò)從線上到線下的交流方式，緊密聯(lián)系用戶。”這也是大眾為何采用新的銷(xiāo)售模式和渠道，在商圈貼近用戶，用嶄新的方式全方位與用戶溝通。顧斯夫透露，ID.4自3月底開(kāi)始交付后市場(chǎng)反響不錯(cuò)。這無(wú)疑是一個(gè)非常好的開(kāi)端。

2018年3月，大眾汽車(chē)品牌正式發(fā)布為期三年的“眾前行，致未來(lái)”戰(zhàn)略，涵蓋了新設(shè)計(jì)、新造型、新技術(shù)以及新動(dòng)力四個(gè)方面。

按照計(jì)劃，今年是該戰(zhàn)略最后一年。目前大眾正基于這一品牌戰(zhàn)略，推進(jìn)電動(dòng)出行攻勢(shì)。

除了目前已經(jīng)推出的ID.4以及ID.6，基于MEB平臺(tái)，大眾未來(lái)將致力于打造更多新車(chē)型。顧斯夫透露：“未來(lái)還會(huì)有更多ID.車(chē)型。至今年底，大眾汽車(chē)品牌會(huì)推出5款I(lǐng)D.家族的車(chē)型，而至2023年底會(huì)有8款基于MEB平臺(tái)的ID.家族車(chē)型。”

隨著更多新能源產(chǎn)品的推出以及戰(zhàn)略的落地，大眾正不斷向電動(dòng)化、全面互聯(lián)化和碳中和的未來(lái)邁進(jìn)。

上海車(chē)展上，“新能源”以及“智能化”成為兩大關(guān)鍵詞。不過(guò)，面對(duì)日益激烈的新能源市場(chǎng)格局，大眾卻顯得相對(duì)從容，這得益于其深厚的品牌積淀。

顧斯夫稱(chēng)，2021年，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在，但這正是大眾樂(lè)于見(jiàn)到的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。因?yàn)榇蟊娨呀?jīng)非常習(xí)慣這種競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，無(wú)論是在中國(guó)還是在歐洲皆是如此。例如，德國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的市場(chǎng)，而中國(guó)也確實(shí)有很多年輕的新品牌進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

“對(duì)于大眾汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，需要把握市場(chǎng)，分析市場(chǎng)情況。”顧斯夫表示自己充滿信心，希望永遠(yuǎn)是中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)首選。

為了提高用戶對(duì)ID.6系列的認(rèn)知和認(rèn)可，大眾未來(lái)會(huì)強(qiáng)調(diào)技術(shù)傳播。這讓人想到很多年前大眾汽車(chē)品牌就在業(yè)內(nèi)率先打出了TSI和DSG的黃金動(dòng)力組合概念，并在中國(guó)收獲了巨大的成功，這樣的場(chǎng)景是否會(huì)重現(xiàn)？顧斯拉認(rèn)為，TSI和DSG的成功無(wú)法完全簡(jiǎn)單復(fù)制，因?yàn)榧夹g(shù)確實(shí)發(fā)生了變化。大眾汽車(chē)品牌會(huì)根據(jù)一款車(chē)型的技術(shù)特征來(lái)定位這款車(chē)型。“未來(lái)針對(duì)純電車(chē)型，我們會(huì)強(qiáng)調(diào)MEB平臺(tái)、實(shí)用性、直觀易用性以及數(shù)字化。而且，我們會(huì)以更加智能的方式向大家傳播。”

早在30多年前，彼時(shí)剛剛開(kāi)放的中國(guó)市場(chǎng)還不被全世界任何一家跨國(guó)汽車(chē)制造商看好，大眾就敢于成為第一個(gè)“吃螃蟹的人”，而這個(gè)大膽的決定也讓它收獲了遠(yuǎn)超預(yù)期的回報(bào)。

如今，百年汽車(chē)行業(yè)又來(lái)到“革命性的十字路口”，大眾再次做出了同樣的選擇。隨著ID.4、ID.6的到來(lái)，在電動(dòng)化不斷加碼的大眾希望成為中國(guó)用戶在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的首選品牌，續(xù)寫(xiě)其在整體乘用車(chē)市場(chǎng)中所取得的成功。