汽車大燈“進化史” 現在居然有這些功用?
世界上唯一不變的,就是一切都在變,不斷地推陳出新促進了社會的發(fā)展。汽車作為我們日常出行的交通工具,從誕生到現在已經經歷了一百多年的更新迭代,各項技術飛速迭代,已經達到了令人驚嘆的程度。例如我們今天要聊的“車燈”就是其中之一。
1885年10月,卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛汽車,由于科技的限制,車燈是直接從馬車上挪過來煤油燈,但發(fā)光效率低下,它很快被乙炔燈取代。到了19世紀末,鎢絲電燈開始應用在汽車上,將車燈正式推向電氣化時代。
直到20世紀60年代,世界知名車燈品牌“海拉”將鹵族元素加入到鎢絲中,使其壽命大幅提升,鹵素車燈由此進入汽車制造廠,由于其出色的耐用性和散射性,一直被沿用至今。但隨著行車環(huán)境的逐漸復雜,鹵素車燈羸弱的光線顯然有點力不從心。這個問題最終被90年代誕生的氙氣車燈給解決了,其光照亮度顯著提升,但能耗高、成本高、啟動慢的缺點也越來越明顯。
21世紀,亮度高、能耗低的LED車燈開始走進人們的生活,這是個科技飛速發(fā)展的時代,LED車燈也受到了智能化浪潮的影響,需要不斷地進化來提升人性化的程度,于是,大眾ID.4的IQ.Light LED矩陣式大燈來了。
IQ.Light LED矩陣式大燈竟能如此聰明
大眾ID.4所搭載的IQ.Light LED矩陣式大燈遠光照明模組內部有11個獨立的LED單元,除了亮度超高之外,均可以實現單獨關閉,避免給對向行駛的車輛造成干擾,所以它可以在不影響其它道路使用者的情況下,持續(xù)以最高亮度照明。同時還可根據車速以及轉向角度來自動調節(jié)燈光高度及寬度,給駕駛員帶來了更加清晰明亮的視野。這才是真正意義上的“矩陣式”LED大燈。
IQ.Light LED矩陣式大燈擁有一顆智慧的“頭腦”,在日常駕駛時只需將大燈撥到AUTO檔便可“撒手不管”。除了黑暗環(huán)境下自動開啟這類“基操”之外,它能夠自動調節(jié)燈光高度,當車速低時,燈光降低,照明近處的路況,當車速高時,燈光升高,讓駕駛者看得更遠。
它也能根據轉向角的不同,自動調節(jié)燈光寬度,在彎道處為駕駛者提供“無死角”照明,減小視野盲區(qū),極大降低了事故發(fā)生的幾率。
它還能監(jiān)測光照、行人、對向來車等多種因素來智能控制車燈的照射角度和強度,在保證乙方照明效果的同時,大大降低了燈光對行人、對向車輛駕駛員的影響,提升了行車安全性。
IQ.Light LED矩陣式大燈也能讓生活充滿儀式感
ID.4可在一定范圍內檢測攜帶鑰匙的駕駛者,并自動控制IQ.Light LED矩陣式大燈開啟歡迎模式,同時開啟后視鏡上的迎賓射燈,歡迎駕駛者進入車內。當停車離開時,IQ.Light LED矩陣式大燈會開啟再見模式,外部燈光依次熄滅,“目送”駕駛者離開。整個過程可謂是充滿了儀式感,為疲于工作的我們帶來了生活中的小確幸。
網上車市觀點:
進化的力量讓人驚嘆!汽車車燈從最初的煤油燈到如今的IQ.Light LED矩陣式大燈,可謂是顛覆性的升級。“智能化”在我理解看來就是“機器的人性化”,大眾ID.4的IQ.Light LED矩陣式大燈完全能根據現實場景自動調節(jié),并與人類主動溝通,兼具實用性與潮流屬性,這便是對“機器的人性化”最好的詮釋,也是智能化車燈的最佳代表。
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