駕駛質(zhì)感碾壓燃油車 雙城試駕一汽-大眾ID.4 CROZZ
在車企紛紛宣揚(yáng)自家新能源車型零百加速有多快的時代,這似乎也給到用戶一個信息,買新能源車型要考慮其加速能力。對于此電動車的加速表現(xiàn),其實很容易就到4、5秒,但意義大嗎?對于用戶而言,一款車不論油車還是電動車,最為重要的莫過于整體品質(zhì)和駕駛質(zhì)感,當(dāng)然,對于電動車而言,續(xù)航里程也尤為重要。那么,對于此,我們今天的主角一汽-大眾ID.4 CROZZ(以下簡稱ID.4 CROZZ)會有著怎么樣的表現(xiàn)呢?本文通過試駕給出各位答案。
作為全球最大且技術(shù)儲備最為雄厚的車企之一的大眾汽車,在國內(nèi)新能源領(lǐng)域雖然姍姍來遲,但不可否認(rèn)得是其布局相當(dāng)?shù)脑?。早?970年就開始布局,海外也早有車型發(fā)售,大眾ID.3。如今一汽-大眾和上汽大眾也帶來了旗下全新的純電動SUV車型大眾ID.4 CROZZ和ID.4 X。來得晚沒關(guān)系,作為德系車企的大眾深知好飯不怕晚這個道理,也更想將產(chǎn)品打磨到最佳狀態(tài)再給到用戶。
本文的主角ID.4 CROZZ基于大眾MEB平臺打造而來,更是將歐版ID.4車型直接國產(chǎn),命名為ID.4 CROZZ,可以說是原汁原味的德味大眾ID.4。
ID.4 CROZZ外觀設(shè)計是有目共睹的,雖不及造車新勢力那般激進(jìn),但對于科技感與未來感的營造還是有自己獨到的見解。同時,它前后貫穿式燈帶也可以給消費(fèi)者留下深刻的印象,讓人過目不忘,完全不輸自己“燈廠”奧迪的車型。而在流暢的車身設(shè)計下,ID.4 CROZZ的空氣動力學(xué)大幅提升,風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。同時基于MEB平臺的緣故,它的軸距也可以給到2765mm,在緊湊型SUV中極具優(yōu)勢。
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