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駕駛質(zhì)感碾壓燃油車 雙城試駕一汽-大眾ID.4 CROZZ

作者:賈啟明 責(zé)編: 賈玥 來(lái)源： 網(wǎng)上車市
2021-04-15 20:46

續(xù)航真實(shí)駕駛質(zhì)感碾壓燃油車雙城試駕一汽-大眾-ID.4 CROZZ-圖1

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在車企紛紛宣揚(yáng)自家新能源車型零百加速有多快的時(shí)代，這似乎也給到用戶一個(gè)信息，買新能源車型要考慮其加速能力。對(duì)于此電動(dòng)車的加速表現(xiàn)，其實(shí)很容易就到4、5秒，但意義大嗎？對(duì)于用戶而言，一款車不論油車還是電動(dòng)車，最為重要的莫過于整體品質(zhì)和駕駛質(zhì)感，當(dāng)然，對(duì)于電動(dòng)車而言，續(xù)航里程也尤為重要。那么，對(duì)于此，我們今天的主角一汽-大眾ID.4 CROZZ（以下簡(jiǎn)稱ID.4 CROZZ）會(huì)有著怎么樣的表現(xiàn)呢？本文通過試駕給出各位答案。

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作為全球最大且技術(shù)儲(chǔ)備最為雄厚的車企之一的大眾汽車，在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域雖然姍姍來(lái)遲，但不可否認(rèn)得是其布局相當(dāng)?shù)脑?。早?970年就開始布局，海外也早有車型發(fā)售，大眾ID.3。如今一汽-大眾和上汽大眾也帶來(lái)了旗下全新的純電動(dòng)SUV車型大眾ID.4 CROZZ和ID.4 X。來(lái)得晚沒關(guān)系，作為德系車企的大眾深知好飯不怕晚這個(gè)道理，也更想將產(chǎn)品打磨到最佳狀態(tài)再給到用戶。

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本文的主角ID.4 CROZZ基于大眾MEB平臺(tái)打造而來(lái)，更是將歐版ID.4車型直接國(guó)產(chǎn)，命名為ID.4 CROZZ，可以說是原汁原味的德味大眾ID.4。

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ID.4 CROZZ外觀設(shè)計(jì)是有目共睹的，雖不及造車新勢(shì)力那般激進(jìn)，但對(duì)于科技感與未來(lái)感的營(yíng)造還是有自己獨(dú)到的見解。同時(shí)，它前后貫穿式燈帶也可以給消費(fèi)者留下深刻的印象，讓人過目不忘，完全不輸自己“燈廠”奧迪的車型。而在流暢的車身設(shè)計(jì)下，ID.4 CROZZ的空氣動(dòng)力學(xué)大幅提升，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。同時(shí)基于MEB平臺(tái)的緣故，它的軸距也可以給到2765mm，在緊湊型SUV中極具優(yōu)勢(shì)。

 

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