1-4月銷(xiāo)量同比增幅132% 紅旗的全面崛起勢(shì)在必得
對(duì)于大多數(shù)中國(guó)人而言,紅旗是一個(gè)如雷貫耳的老牌子。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛,以及中國(guó)成為全球最大的單一汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),紅旗正以“士別三日當(dāng)刮目相待”的變化,不斷刷新著國(guó)人的認(rèn)知,
從“國(guó)車(chē)”到“國(guó)民車(chē)”再到“豪華車(chē)”的引領(lǐng),紅旗正在用實(shí)實(shí)在在的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),展現(xiàn)一個(gè)中國(guó)豪華品牌的實(shí)力和潛力。
5月初,紅旗公布了1-4月份銷(xiāo)量成績(jī)單,累計(jì)銷(xiāo)量為91900臺(tái),相較于去年的39500臺(tái),同比增幅高達(dá)132%。
不難看出,自2020年逆勢(shì)翻牌,超額完成20萬(wàn)年終銷(xiāo)量目標(biāo)之后,紅旗再一次加速了全面崛起的步伐。
面對(duì)遠(yuǎn)超行業(yè)的同比增幅,也讓外界對(duì)于紅旗今年40萬(wàn)的年終目標(biāo)充滿了期待。
不得不提的是,盡管當(dāng)下紅旗整體銷(xiāo)量規(guī)模較BBA還有一定差距,得益于近些年其所展現(xiàn)出的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭,也讓外界普遍堅(jiān)信,作為中國(guó)豪華品牌的紅旗邁入第一陣營(yíng)的目標(biāo),也只是時(shí)間問(wèn)題。
1-4月累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)132%
紅旗式增長(zhǎng)讓外界側(cè)目
2021年4月份,紅旗再次交出滿分答卷,1-4月銷(xiāo)量累計(jì)銷(xiāo)量91900臺(tái),同比去年39500臺(tái)增長(zhǎng)132%。這也讓外界對(duì)于紅旗今年40萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)充滿了期待。
在豪華車(chē)市場(chǎng),40萬(wàn)更像是一道分水嶺,上游是以BBA為首的德系豪華品牌,下游則是以雷克薩斯、凱迪拉克為首的二線豪華品牌陣營(yíng)。
2021年,紅旗以20萬(wàn)銷(xiāo)量規(guī)模,緊隨雷克薩斯之后,穩(wěn)居二線豪華品牌陣營(yíng)前列。今年則是紅旗沖擊豪華品牌第一陣營(yíng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
從1-4月份的增長(zhǎng)率來(lái)看,紅旗已經(jīng)將一只腳邁入了一線豪華品牌陣營(yíng)。
數(shù)據(jù)顯示,一季度,寶馬品牌銷(xiāo)售22.2萬(wàn)輛,較2019年同期增長(zhǎng)37%;奔馳品牌銷(xiāo)售21.9萬(wàn)輛,較2019年同期增長(zhǎng)23%;奧迪品牌銷(xiāo)售19.7萬(wàn)輛,較2019年同期增長(zhǎng)33%。
不難看出,BBA的增長(zhǎng)水平維持在20%-40%幅度。紅旗不僅在銷(xiāo)量規(guī)模上超越大多數(shù)二線豪華品牌,更是在增長(zhǎng)率上遠(yuǎn)超BBA,展現(xiàn)出了強(qiáng)大的潛力。
這也讓外界普遍認(rèn)為,作為中國(guó)豪華品牌的紅旗邁入第一陣營(yíng)的目標(biāo),也只是時(shí)間問(wèn)題。
金字塔式體系力持續(xù)作用
紅旗距離第一豪華陣營(yíng)觸手可及
2018年累計(jì)銷(xiāo)量突破3萬(wàn)臺(tái)、2019年邁入10萬(wàn)銷(xiāo)量規(guī)模門(mén)檻,再到2020年逆勢(shì)增長(zhǎng)銷(xiāo)量突破20萬(wàn),紅旗的成長(zhǎng)速度讓人側(cè)目。
2021年,紅旗將年終目標(biāo)定格在40萬(wàn),相較于2020年足足翻了一倍。這樣的底氣來(lái)源于對(duì)自身產(chǎn)品和價(jià)格體系力的絕對(duì)自信。
首先對(duì)于紅旗而言,今年依舊是一個(gè)不折不扣的產(chǎn)品大年。眾所周知,在競(jìng)爭(zhēng)激烈的存量市場(chǎng),一款好的產(chǎn)品成為各大品牌突圍的利刃。
就在剛剛結(jié)束的上海車(chē)展上,紅旗對(duì)外發(fā)布了多款重磅車(chē)型和前沿技術(shù),這也將共同構(gòu)成了其在2021年的產(chǎn)品攻勢(shì)。
在產(chǎn)品層面,純電動(dòng)轎車(chē)新紅旗E-QM5、純電概念車(chē)型EV-Concept、詮釋L系列全新設(shè)計(jì)理念的旗艦車(chē)型新紅旗L-Concept首次亮相。此外,新紅旗H9+白玉蘭主題定制版和新紅旗S9超級(jí)跑車(chē)也開(kāi)始接受預(yù)定,將品牌推向一個(gè)全新的高度。
在技術(shù)層面,今年的紅旗展臺(tái)迎來(lái)了包括氫能發(fā)動(dòng)機(jī)、全新電動(dòng)化智能化整車(chē)平臺(tái)-HEi2.0、300千瓦高功率電驅(qū)系統(tǒng)、FEEA3.0電子電氣架構(gòu)技術(shù)以及旗偲.Smile交互體驗(yàn)平臺(tái)等眾多前沿科技的首次亮相。
不難看出,面對(duì)洶涌而來(lái)的新四化變革,紅旗正在不斷加速電氣化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,力爭(zhēng)在“軟件定義汽車(chē)”的全新時(shí)代保持引領(lǐng)者的角色。
如果從宏觀角度解析紅旗近些年的高速發(fā)展,背后離不開(kāi)金字塔式的穩(wěn)健產(chǎn)品體系力。
縱觀當(dāng)下中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng),BBA品牌之所以能夠擁有可持續(xù)性的高質(zhì)量發(fā)展,和其健康的體系力結(jié)構(gòu)息息相關(guān)。以奔馳為例,以C級(jí)為代表的入門(mén)級(jí)車(chē)型成為品牌銷(xiāo)量的基石,而代表旗艦的S級(jí)成為品牌向上的推手。
相比之下,二線豪華品牌最大特征就在于:入門(mén)級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量良好,但是高端車(chē)型得不到消費(fèi)者認(rèn)可。
紅旗的潛力正來(lái)自于其健康可持續(xù)發(fā)展的體系力。目前,紅旗已經(jīng)構(gòu)建了以雙5、雙7、雙9為框架的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),不僅成功覆蓋各大細(xì)分市場(chǎng),并在定位上做到了明顯的差異化。
聚焦B級(jí)轎車(chē)和緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的H5、HS5已經(jīng)成為紅旗的銷(xiāo)量支柱。于2020年上市的旗艦級(jí)轎車(chē)H9和旗艦純電SUV車(chē)型E-HS9,不僅代表了紅旗最高的技術(shù)水平和造車(chē)水平,也承載了品牌向上的高度。
詮釋“新高尚精致主義”全新生活方式
年輕化營(yíng)銷(xiāo)讓品牌更具溫度感
作為民族品牌代表者,紅旗品牌強(qiáng)大的影響力來(lái)自于歷史背書(shū)。面對(duì)更為年輕的市場(chǎng),紅旗提出了新紅旗戰(zhàn)略,力圖以更為多元化的年輕形象贏得新生代消費(fèi)者的認(rèn)可。
對(duì)于消費(fèi)者而言,最為感同身受的變化,來(lái)自于紅旗的一系列跨界營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。4月18日,紅旗開(kāi)啟了以“新紅旗、新征程、新貢獻(xiàn)”為主題的旗跡中國(guó)-紅色之旅活動(dòng)在上海正式啟程;4月30日,紅旗又再次攜手故宮,助力陶瓷館的開(kāi)幕,共同挖掘中國(guó)文化魅力,打造中國(guó)文化經(jīng)典。
不難看出,借助故宮、紅色旅游等熱門(mén)IP,紅旗深厚的歷史沉淀,收獲了更多消費(fèi)者的情感共鳴。在中國(guó)首屆年度IP評(píng)選中,紅旗摘得了民族品牌的桂冠。
不僅如此,為弱化“官車(chē)”的固有印象,紅旗在全國(guó)多地開(kāi)展產(chǎn)品體驗(yàn)活動(dòng)。通過(guò)全面、深入的靜態(tài)品鑒和動(dòng)態(tài)體驗(yàn),充分展現(xiàn)了品牌“新高尚精致主義”的主張。
據(jù)悉,當(dāng)下紅旗車(chē)主中80、90后車(chē)主占比已達(dá)70%以上。這也充分證明了,紅旗正在有曾經(jīng)的“國(guó)車(chē)”向“國(guó)民車(chē)”的角色轉(zhuǎn)變已經(jīng)取得巨大成功。
觀點(diǎn)
1-4月所取得的優(yōu)異成績(jī),對(duì)于紅旗而言并不意外。得益于2020年所塑造的強(qiáng)大體系力,讓紅旗擁有了和BBA品牌同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力和底氣。
面對(duì)近些年紅旗所展現(xiàn)出的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭,也讓外界普遍堅(jiān)信,作為中國(guó)豪華品牌的紅旗邁入第一陣營(yíng)的目標(biāo),也只是時(shí)間問(wèn)題。
伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛,紅旗的全面崛起勢(shì)在必得。
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