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五菱：宏光MINI EV單車(chē)盈利不高 靠銷(xiāo)售積分賺錢(qián)

作者:李林澤 責(zé)編: 佟浩 來(lái)源： 網(wǎng)上車(chē)市
2021-05-22 15:00

上汽通用五菱在2020年推出了宏光MINI EV，在新能源市場(chǎng)上一炮而紅，憑借小巧的車(chē)身和低廉的售價(jià)，一躍成為新能源銷(xiāo)量榜首，今年1-4月售出接近10萬(wàn)輛。不過(guò)據(jù)上汽通用五菱內(nèi)部信息顯示，銷(xiāo)售宏光MINI EV的單車(chē)?yán)麧?rùn)很小，不過(guò)該車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)很高，能獲得較高的新能源積分，可以用來(lái)銷(xiāo)售。市場(chǎng)上1個(gè)新能源積分的價(jià)值超過(guò)3千元，上汽通用五菱憑借宏光MINI EV的新能源積分銷(xiāo)售，就能獲得不少的利潤(rùn)。

五菱宏光MINI EV單車(chē)盈利不高 靠銷(xiāo)售積分賺錢(qián)-圖1

五菱宏光MINI EV單車(chē)盈利不高 靠銷(xiāo)售積分賺錢(qián)-圖2

 

自2020年以來(lái)，絕大多數(shù)汽車(chē)廠商都受到芯片產(chǎn)能的困擾，例如豐田、蔚來(lái)等都曾因?yàn)樾酒倘倍．a(chǎn)。不過(guò)由于宏光MINI EV定位低端，所以并沒(méi)有受到芯片影響，月均產(chǎn)能都能維持在4萬(wàn)輛左右。可以預(yù)見(jiàn)到，現(xiàn)款宏光MINI EV以及未來(lái)推出的升級(jí)款，會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)“霸占”新能源銷(xiāo)量榜第一的位置，并且能為上汽通用五菱提供大量的新能源積分。

五菱宏光MINI EV單車(chē)盈利不高 靠銷(xiāo)售積分賺錢(qián)-圖3

五菱宏光MINI EV單車(chē)盈利不高 靠銷(xiāo)售積分賺錢(qián)-圖4

目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)正積分價(jià)格已是水漲船高，從2019年的800-1200元/分升至如今的3000元/分。數(shù)據(jù)顯示，在117家統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，包括一汽大眾、廣汽本田、一汽豐田、吉利汽車(chē)以及北京現(xiàn)代等品牌的雙積分都是負(fù)數(shù)，需要額外出資購(gòu)買(mǎi)其他企業(yè)的積分。而上汽通用五菱則借助宏光MINI EV的熱銷(xiāo)，在新能源積分上收獲頗豐。由于上汽通用五菱主打低端市場(chǎng)，其他車(chē)型的銷(xiāo)售利潤(rùn)同樣非常低，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，還是需要宏光MINI EV的新能源積分來(lái)維持整體利潤(rùn)。

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