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增程版軒逸曝光 扭矩或達(dá)500N·m 預(yù)計(jì)下半年亮相

作者:張晨宇 責(zé)編:張晨宇 來源： 網(wǎng)新社Xnews
2021-05-26 11:39

近日，網(wǎng)新社獲悉日產(chǎn)計(jì)劃在今年下半年將全新的e-POWER技術(shù)引入到國內(nèi)，首款搭載此技術(shù)的車型將會是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。e-POWER增程式技術(shù)是目前日產(chǎn)的尖端技術(shù)集大成之作，具有更輕量、更省油、更安靜以及動(dòng)力輸出強(qiáng)等多種優(yōu)勢。

增程版軒逸曝光 扭矩或達(dá)500N·m 預(yù)計(jì)下半年亮相-圖1

與豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)以發(fā)動(dòng)機(jī)為主、電動(dòng)機(jī)為輔的驅(qū)動(dòng)方式不同，日產(chǎn)的e-POWER增程式技術(shù)是以具備動(dòng)能回收的EM57電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，壓縮比高達(dá)12:1的HR12DE 1.2L直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不與車輪相連，而是作為增程器為鋰電池充電。所以在動(dòng)力感受上更加接近于純電動(dòng)車型，同時(shí)由于電動(dòng)機(jī)高扭矩輸出的特性，搭載e-POWER技術(shù)的車型有望實(shí)現(xiàn)高達(dá)500N·m的扭矩輸出。

增程版軒逸曝光 扭矩或達(dá)500N·m 預(yù)計(jì)下半年亮相-圖2

常規(guī)狀態(tài)下將由鋰電池組供電，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪；減速時(shí)將會由電動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)能回收，并為鋰電池組充電；當(dāng)電量下降并進(jìn)入巡航狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)為電動(dòng)機(jī)供電并向鋰電池組進(jìn)行充電；急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將會和鋰電池組一同為電動(dòng)機(jī)供電。

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e-POWER技術(shù)最早搭載于2016年11月推出的日產(chǎn)Note上，一經(jīng)發(fā)售變備受日本消費(fèi)者的青睞，并于2018年拿下了乘用車銷量冠軍的寶座。在同年3月也開始e-POWER技術(shù)也拓展至MPV車型Serena上，而后2020年6月推出的小改款Kicks也換上了這套最新的動(dòng)力科技。3款車在日本市場累計(jì)銷量達(dá)到了50萬臺。

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而即將被引入國內(nèi)的e-POWER已經(jīng)是第二代產(chǎn)品了，它擁有著比第一代提及縮小40%、重量減輕33%的逆變器，電機(jī)的扭矩也增加了10%。并且在熱效率高達(dá)50%的發(fā)動(dòng)機(jī)幫助下，即便是饋電狀態(tài)也有著相當(dāng)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。根據(jù)日產(chǎn)此前公布的規(guī)劃來看，到2025年的時(shí)候?qū)?款搭載e-POWER技術(shù)的車型投放在中國市場當(dāng)中。

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級別： 緊湊型車
綜合平均油耗： 1.16L
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