午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

還在等領(lǐng)克02 Hatchback？不妨了解一下斯巴魯XV

在這個(gè)富有激情的時(shí)代，運(yùn)動(dòng)性能早就成為了人們閑聊時(shí)的話題，不管是涉世未深的小年輕，還是踏入社會(huì)已久的80后，在他們心中或許都想著駕駛一輛操控感極好的汽車馳騁在賽道上，可想要找到這款適合自己的車型，其中的難度著實(shí)不小。在6月1日上市的領(lǐng)克02 Hatchback，勾起了許多人心中的操控夢(mèng)，雖然這款“小鋼炮”的運(yùn)動(dòng)感出色，但單從運(yùn)動(dòng)“血統(tǒng)”來看，它卻遠(yuǎn)不如由翼豹衍生而來的斯巴魯XV純正。

眾所周知一輛車操控感的強(qiáng)弱，很大程度上是取決于車輛硬件上的配置和調(diào)校，斯巴魯為了給用戶打造操控感更棒的駕駛感受，在全車硬件上的研究可以說是耗費(fèi)了苦心。

早在1972年的時(shí)候，斯巴魯推出首款四輪驅(qū)動(dòng)汽車LEONE 4WD，這項(xiàng)舉動(dòng)在當(dāng)時(shí)可謂轟動(dòng)了整個(gè)汽車圈。因?yàn)樗拱汪敧?dú)特的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和其他車型的四驅(qū)系統(tǒng)相比，有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以LEONE 4WD的出現(xiàn)為日后斯巴魯強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。

值得一提的是，斯巴魯XV使用的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于其他車企研發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng)，它的傳動(dòng)軸位于車輛的中心位置，這種呈左右對(duì)稱式的設(shè)計(jì)布局，讓車輛擁有更好的平衡能力，經(jīng)過斯巴魯工程師精細(xì)的調(diào)校，帶給用戶更佳的操控體驗(yàn)。

斯巴魯XV有著多種駕駛模式可以選擇，如果將駕駛模式調(diào)整為智能模式，那么車輛將會(huì)為用戶提供平穩(wěn)、高燃油經(jīng)濟(jì)性的動(dòng)力輸出，遇到積水、積雪等惡劣天氣時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況對(duì)前后軸的扭矩進(jìn)行智能分配，為用戶提供良好的操控感；如果想體驗(yàn)更激情的駕駛樂趣，只需將車輛調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，主動(dòng)式換擋控制系統(tǒng)能夠很積極地進(jìn)行降擋操作，保持發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速為用戶提供充沛的動(dòng)力輸出。

斯巴魯XV配備有前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架，這套前后均是獨(dú)立懸架的硬件配置，也是其操控感的重要保障。車輛行駛在坑洼的路面時(shí)，所產(chǎn)生的震動(dòng)和顛簸經(jīng)過前后懸架的過濾，即使傳入到車內(nèi)也不會(huì)給乘客帶來不適的感覺，平穩(wěn)舒適是斯巴魯XV的一大特點(diǎn)。

為了追求更加極限的操控感，斯巴魯XV的后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架起了很大的作用。其中雙叉橫臂式獨(dú)立懸架因?yàn)橛兄舷聝蓚€(gè)叉臂的結(jié)構(gòu)，橫向力可以同時(shí)被兩個(gè)叉臂吸收，所以斯巴魯XV有著橫向剛度大的優(yōu)勢(shì)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛的傾斜角度會(huì)更小，能夠反饋給用戶更加清晰的路感，這便是斯巴魯XV有著“指哪打哪”精準(zhǔn)操控感的重要原因之一。

此外，斯巴魯XV搭載的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有著低重心優(yōu)勢(shì)，這也是提升車輛操控感的一大利器。喜歡汽車的朋友都知道，如今使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的車企寥寥無幾，其中有專心研發(fā)跑車的保時(shí)捷，但保時(shí)捷旗下的車型售價(jià)高昂，往往超過了平常家庭的預(yù)算，如此來看在普通的家庭乘用車市場(chǎng)中，使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的也就只有斯巴魯這根“獨(dú)苗”了。

斯巴魯XV配備的是2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不同于直列式發(fā)動(dòng)機(jī)和V型發(fā)動(dòng)機(jī)，它在機(jī)艙內(nèi)呈水平式的“躺臥”姿態(tài)，這使得車輛的重心向下轉(zhuǎn)移，讓車輛在過彎時(shí)有著更小的傾斜角度，車輛的行駛姿態(tài)更加沉穩(wěn)，操控感自然就更加出色。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)別致的稱號(hào)—“拳擊手”，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部呈對(duì)稱式排列的活塞，會(huì)進(jìn)行以水平方向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這像是左右兩側(cè)各有一位拳擊手不停地持續(xù)錘擊動(dòng)作，“拳擊手”的稱號(hào)便是由此而來。

為了打造優(yōu)秀的操控感體驗(yàn)，斯巴魯XV可謂是耗盡了心血，不僅采用了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，還配備了左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，再加上偏向運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸架，這套主打操控樂趣的動(dòng)力底盤系統(tǒng)，聽起來就讓人心血沸騰。

足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力還需要好服務(wù)來支撐。為了讓消費(fèi)者購買得更放心，斯巴魯官方推出了免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案。用戶在購買斯巴魯旗下的任意一款車型后，就可以享受5年或75000公里內(nèi)的15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)，為用戶省了一筆不小的開支。

對(duì)于擁有充沛動(dòng)力、出色操控的斯巴魯XV而言，其全面的運(yùn)動(dòng)性能，成為近些年少有的跨界SUV之一。相比領(lǐng)克02 Hatchback，“血統(tǒng)”更加純粹的斯巴魯XV定會(huì)成為年輕人放棄領(lǐng)克02 Hatchback的主要原因。