“調(diào)教”對于一款車來說有多重要?標(biāo)致508L的第一大法寶
提到標(biāo)致車,大部分人的第一反應(yīng)就是它的設(shè)計。確實,獨特的法式浪漫主義設(shè)計理念讓它在顏值上要相比于同級別車型更亮眼。但對于標(biāo)致而言,顏值并不是它的殺手锏,優(yōu)秀的底盤調(diào)教才是它的第一大法寶。
而作為東風(fēng)標(biāo)致旗下的旗艦型轎車,標(biāo)致508L的底盤調(diào)校除了有著中級轎車應(yīng)有的舒適性之外,標(biāo)致的駕控基因也在它的身上得到了傳承。
在把車開起來之前,筆者首先要說一下標(biāo)致508L的底盤。這套底盤的調(diào)教由CLDR大師級團(tuán)隊進(jìn)行操刀,經(jīng)過了法國、中國襄陽等多個試驗場以及國內(nèi)公開道路的嚴(yán)苛測試,并且還進(jìn)行了6輪完整的底盤調(diào)教和精細(xì)微調(diào),從而使底盤能夠更加適應(yīng)中國道路情況。同時標(biāo)致508L的車架還采用了全鋁鑄造成型,不僅能夠減輕重量,還加強了車身鋼性。
從日常的駕駛感受來看,我覺得標(biāo)致508L在城市道路上的表現(xiàn)可以用舒適來形容,這要得益于其采用了前麥弗遜后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)。在軋過減速帶或者路面井蓋時,底盤懸架對于震動的處理是非常細(xì)膩的,坐在車?yán)飵缀醺惺懿坏揭虼藥淼念嶔じ小?/p>
而當(dāng)我把駕駛模式調(diào)節(jié)成運動模式時,標(biāo)致508L搭載的AMVAR可變獨立懸架表現(xiàn)也非常出色。此時的懸架會變得更硬一些,傳遞回來的路感會更加清晰。并且當(dāng)我嘗試著以較高車速過彎時,懸架對于整個車身的支撐性非常好,并不會出現(xiàn)大角度的側(cè)傾。
此外,為了進(jìn)一步感受標(biāo)致508L優(yōu)秀的底盤操控,我將車開到了一段山路。在山路的行駛過程中,標(biāo)致508L底盤依舊能給予我更多的駕駛信心,同時它的這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓我十分驚喜。尤其是在運動模式下,方向盤的手感會更重一些,在過一些急彎時的精準(zhǔn)性以及反應(yīng)速度都能給到好評。
當(dāng)同級別車型都向舒適性發(fā)展時,標(biāo)致還能堅持本心,不放棄對操控的追求,實數(shù)難得可貴。而從筆者實際試駕體驗來看,標(biāo)致508L確實配的上“運動”二字。
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