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迎合中國消費者口味打造 威蘭達高銷量是怎么煉成

中國的汽車市場早已超越美國成為全球第一大市場。而這個龐大的市場，對于汽車的要求也是具有我們中國特色，跟全球其他地區(qū)不同。所以現(xiàn)在汽車廠家在一款新車開發(fā)階段都會優(yōu)先考慮中國消費者的需求。

作為一款專為中國消費者打造的合資緊湊型SUV ，上市僅5天時間就達成銷售近4300臺，而后銷量持續(xù)攀升，2021年截止到目前平均月銷量接近一萬臺。其中，5月份銷量為9572輛，同比增加26%，四驅(qū)車型占比40%，而雙擎混動中電子四驅(qū)版本占比44%。面對新冠疫情和車市的激烈競爭，這個成績可謂十分耀眼，而且數(shù)據(jù)也顯示越來越多人愿意接受混動車型的，畢竟能夠獲得更低的油耗和更安靜平順的駕乘感受?？梢娡m達還是能夠在細分領(lǐng)域中占據(jù)著一席之地，展現(xiàn)出來的是極強的競爭力。究竟威蘭達是如何獲得了消費者的認可呢？

漢蘭達的年輕兄弟

威蘭達這個命名方式自然讓人和它的廣汽豐田大哥漢蘭達聯(lián)系起來。顏值作為購車的第一參考要素自然這個是毋庸置疑了，這也是前文開頭講的中國消費者的第一大需求?，F(xiàn)在都2021年，市場上消費者人群逐漸趨向于年輕化，傳統(tǒng)SUV那種臃腫、油膩肯定越來越不受歡迎。而威蘭達的造型剛?cè)岵脑O(shè)計風(fēng)格也不失為個性之選。細長前燈、紡錘形中網(wǎng)、動感的車身特征和C型尾燈都在強調(diào)著年輕活力。

內(nèi)飾方面，威蘭達采用了懸浮式T型中控布局，簡潔卻不失設(shè)計感，人機交互的舒適性和實用性算得上是千錘百煉，處于同級的領(lǐng)先水平，而這也是威蘭達的一個優(yōu)勢點。在這個顏值當?shù)赖臅r代，好看才能有更多的關(guān)注度，也是一個能夠刷存在感的點，能夠讓消費者記住，也在一定程度上能夠彌補威蘭達前期知名度不足的缺憾。更重要的是現(xiàn)在的新車除了比顏值之外更多的是比配置，消費者面對琳瑯滿目的配置自然有對比就有傷害。但是這里我想提醒各位，安全才是第一配置。威蘭達的LED自動大燈、膝部安全氣囊、四門車窗一鍵升降、全車安全帶未系提醒。這些安全配置相比于其他競品車型有著明顯優(yōu)勢，關(guān)鍵的頭部氣簾和膝部氣囊有了，自動大燈和四門車窗一鍵升降也都齊備。

TNGA就是我的最大武器
      威蘭達采用的是豐田TNGA-K高端平臺，這個平臺車型有凱美瑞、雷克薩斯ES等，很顯然在此平臺下誕生的車型是偏中高級的。全新架構(gòu)帶來的好處可謂顯而易見，威蘭達的開發(fā)都是圍繞著駕駛者開始的。首先是低重心，車身高度盡量壓低，實現(xiàn)更出色的操控穩(wěn)定性；同時也提高離地間隙，實現(xiàn)更出色的通過性，可能有的朋友會覺得這不是自相矛盾嗎？一點都不會，其實威蘭達底盤部分都是使用小型且輕量化的零部件，且實現(xiàn)低位置安裝，這也是貫穿整個TNGA架構(gòu)的核心，也得益于全新平臺，使得威蘭達在基本性能上得到了全面優(yōu)化。

老一套的動力總成等已經(jīng)不再適用于新平臺，最新的發(fā)動機、變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)全部也都裝備在威蘭達的身上。大量采用超高強度鋼的GOA車身，全系標配7個安全氣囊、TSS智行安全系統(tǒng)，可實現(xiàn)準L2級自動駕駛等，算是豐田全球諸多先進技術(shù)與高級裝備的集大成者，瞬間就能與同級別車型拉開距離?？纯醋罱m達在中保研碰撞測試，6個G的優(yōu)秀成績就是很好的證明。

TNGA動力就是黃金動力
      早些年某德系品牌在打出TSI+DSG的黃金動力組合口號。渦輪增加的確帶來不俗的動力感受，但是平順性和耐用性等都帶來比較差的體驗。而威蘭達搭載的TNGA動力總成，可謂新世代的黃金動力組合，滿足了當下消費者追求的多樣化的用車需求。其中燃油版搭載用TNGA 2.0L自然吸氣發(fā)動機和DirectShift CVT變速箱，可實現(xiàn)世界頂級的40%熱效率。而雙擎版則搭載了豐田雙擎混動技術(shù)，綜合工況油耗低至4.6L/100km，一箱油續(xù)航可達1000公里。作為參考對比一下，威蘭達2.0L兩驅(qū)油耗在百公里5.7L，搭載1.5T發(fā)動機的CR-V官方油耗在百公里6.6L，同樣是2.0L發(fā)動機的奇駿，官方油耗也在百公里6.2L。

省油這個優(yōu)點一向是豐田品牌給到大家的固有印象，但相信如果提到性能呢？很少有人聯(lián)想到時豐田。是值得一提的是，最近威蘭達家族新推出的威蘭達高性能版，0-100km/h加速時間更是殺入5秒?yún)^(qū)間，僅為5.92秒，這一傲人成績令所有人刮目相看。以往想要享受強勁加速性能，是需要付出昂貴代價，馬力跟價格成正比。比如大眾高爾夫 GTI，破百時間需要 6.6 秒。威蘭達高性能版一舉成為了國產(chǎn)豐田最快SUV，更成為同級插混SUV車型中的加速王。

一款車型三套四驅(qū)系統(tǒng)
      我們看看威蘭達車型配置表可以看出，燃油車中除了最低配的領(lǐng)先版，其他車型均提供有四驅(qū)版本，此外雙擎豪華版也提供有四驅(qū)車型，本來市場上對于四驅(qū)車型的需求不大，廠家這樣做的話可以說有點激進冒險。但是銷量數(shù)據(jù)就可證明，威蘭達四驅(qū)車型銷量占比40%，而雙擎混動中電子四驅(qū)版本占比44%。這個數(shù)據(jù)可以說讓其他品牌都羨慕妒忌恨。

憑什么？首先是威蘭達的四驅(qū)車型價格不高，跟其他兩驅(qū)車型差別不大，其次就選擇比較多，威蘭達的三套四驅(qū)系統(tǒng)：DTC智能四驅(qū)、DVT動態(tài)矢量四驅(qū)和E-FOUR電子四驅(qū)各有優(yōu)勢，豐儉由人。無論是日常通行、雨雪天氣都能增加抓地力，同時高速過彎和變道時，也能夠做動力補償，保持車身穩(wěn)定。因此，威蘭達的四驅(qū)車型銷量占比40%，足以看出消費者的高度認可。

 總結(jié)：

可以看出，在合資緊湊型SUV這個級別中，在四驅(qū)能力、科技配置和安全性能上，威蘭達已經(jīng)占得了上風(fēng)，各方面的實力都是有目共睹且不錯，加上它的安全性、實用性和燃油經(jīng)濟性都符合國內(nèi)消費者的預(yù)期，威蘭達能夠取得現(xiàn)在的成績，并不是沒有理由的。