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腔調(diào) | 與賈鳴鏑：上汽奧迪，另一種奢華 Vol.001

 

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/序/

當敲定《腔調(diào)》這檔節(jié)目時，我們花了短短五天時間把項目組成員搭建起來，緊鑼密鼓地安排起來第一期對話人物，內(nèi)部做了很多種可能性方案，不斷地質(zhì)詢，不斷地否定，不斷地堅持，到最終塵埃落定，是一個生理性短暫而又心理性漫長的過程，當燈光打開的那一刻，我們迎來了一個新的開始。

希望在你喪失表達欲之前，

這里能成為安頓你的疲憊之居所。

《腔調(diào)》第一期 上汽奧迪事業(yè)總經(jīng)理 賈鳴鏑博士 意義非凡。

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嘉賓 | 賈鳴鏑

主持人 | 牛莉

 

時隔一年，向來崇尚極簡關(guān)系的奧迪厘清了個中紛紛擾擾的緋聞，一切終于落地定音了，甚至有些讓人意外，在經(jīng)歷了一場極端自我革命式的劇變后，奧迪在中國的成分表變得異常的純粹與成熟，我們總以為奧迪巔盛有所坐標，但也許屬于奧迪的黃金時代才真的到來。

在采訪的開始，我問賈總，在你理解里，「腔調(diào)」是什么？

賈總侃侃而談。

“上汽奧迪想要打造的腔調(diào)是一種高階的新奢。”

但如果讓我用一個詞來形容上汽奧迪的「腔調(diào)」，我想會是——

「上海?！?/span>

一個具體又抽象的詞匯，我想是最好最好的一個形象去囊括這個既年輕又經(jīng)典的品牌。充滿了沖突與劇變新生的矛盾美學(xué)，正是上汽奧迪這一刻，也是上海，這個還要在留聲機上放著黑膠唱片的梧桐鄉(xiāng)，這個金融熱錢流淌的國際一線，這個擁有無限故事，也擁有無限可能的世界。

上汽奧迪的誕生注定是一條布滿荊棘的花路，圍城之外的人看到肆意生長的玫瑰，而布道者每一步都在被刺穿的風險中行進。

「我們選擇登月，不是因為它們?nèi)菀?，而是因為它們困難?！?span style="text-indent: 2em;">  

                                                             ——肯尼迪

這一刻賈鳴鏑更像是站在甲板上的船長，哪怕不知道暴風雪哪一刻要襲來，但他依然內(nèi)心堅定地相信下一道打在桅桿上的禮物是陽光。

“我反過來要感謝最難的時刻，因為恰恰是最難的時刻讓我們想清楚很多問題。”

“你反而知道我是誰，我要干什么啊——所有的挑戰(zhàn)都是我們成長的老師。”

內(nèi)心強大的人，站在風雪間，也只會是征服者。

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牛莉：在中國市場發(fā)展30多年后，奧迪品牌為什么還需要第二家合資公司？上汽奧迪能為奧迪品牌賦予什么？

賈鳴鏑：這個問題一句話問到了5年前，上汽和奧迪兩個股東在談合作的時候。

其實我們也看到了中國豪華車市場的發(fā)展，以及客戶消費者生活方式發(fā)生變化的一些趨勢。從產(chǎn)品上來講，我們需要越來越多的國際高端品牌，比如針對中國市場消費者的定制化產(chǎn)品。隨著用戶整個生活方式的改變，上汽奧迪也需要進一步制定針對于中國消費者的創(chuàng)新型營銷服務(wù)，其中包括利用車來體驗生活這種創(chuàng)新模式。

這就是上汽奧迪的兩個基本使命：第一個是能夠進一步提升奧迪品牌定位的創(chuàng)新產(chǎn)品，同時加上能夠在整個中國流通領(lǐng)域領(lǐng)先的創(chuàng)新營銷模式，以此來打造品牌的雙橋底。

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牛莉：從上海車展發(fā)布到今天差不多有三個月的時間，您覺得您的工作方式發(fā)生了哪些大的變化？

賈鳴鏑：回顧我20年汽車營銷領(lǐng)域的經(jīng)歷，最近這三個月是我變化最大的三個月。

從入職做4s店營銷模式以來的這十幾年，我體會到的是整個4s店流通模式對整個中國汽車市場發(fā)展變化做出的貢獻。但是現(xiàn)在上汽奧迪面臨的問題是這個模式未來的走向會是怎么樣的？我們?nèi)绾文軌蛞I(lǐng)4s店這個營銷模式進行轉(zhuǎn)型？如何打造我們創(chuàng)新的營銷模式？如何接近消費者？如何跟消費者做到直聯(lián)共創(chuàng)？這對我個人而言也是很大的一個挑戰(zhàn)。

但是好在我比較喜歡學(xué)習(xí)，喜歡溝通，因此工作方式也發(fā)生了非常多的轉(zhuǎn)變。從原來聽匯報做決策，到現(xiàn)在親自參與到交流溝通，親自去聆聽客戶的聲音。我也有自己的「人設(shè)號」，在私域里面會跟粉絲做直接的交流，聽他們的意見，給出我的觀點。

首先要勇于接受客戶的批評建議，才能鼓勵到客戶發(fā)出聲音。

包括很多俱樂部名字的選擇、用戶權(quán)益的打造，都是通過粉絲挑選出來的?，F(xiàn)在不能說“我覺得這樣好，你要接受。” 而應(yīng)該是粉絲們說：“應(yīng)該這樣好，我就來這樣打造。” ——這是一個非常大的轉(zhuǎn)變。

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牛莉：您覺得這種共創(chuàng)的方式是加快了決策的效率，還是降低了決策的效率？

賈鳴鏑：其實我認為實質(zhì)上是加快了決策效率。

過去主機廠可能總是習(xí)慣根據(jù)個人的喜好和特點來幫用戶做決策，現(xiàn)在是讓用戶為自己做決策。既然這個決策是用戶選的，那就會高效地變成大家都喜歡且接受的方式。其實我原來做選擇的時候也會很糾結(jié)，也不知道這些選擇用戶是否真的會喜歡，但是現(xiàn)在開放這個平臺，我反而對這份決策更有信心。

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牛莉：第一次接受到用戶的批評的時候會不會有一些不習(xí)慣？最后是怎么習(xí)慣，并且還能愉悅地和大家進行探討的。

賈鳴鏑：這一點非常重要。所謂「用戶的批評」，出發(fā)點其實是好的，是為了讓品牌能夠更好地發(fā)展，而且這種所謂的批評通常都是非常中肯的建議和意見，所以這是我非常高興看到的，如果一個用戶都不批評你了，他就不關(guān)心你的發(fā)展了。

沒有人關(guān)心的發(fā)展一定是沒有前途的，所以反而批評聲音越多，或者說建議越多，我們的可持續(xù)性就越高。

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牛莉：其實您剛才也講了上汽奧迪定位是要走旗艦路線，包括我們在品牌的打造上，目標可能是要超越奔馳寶馬，那根據(jù)當下中國市場的情況，奧迪面對的群體是不是會更年輕？

賈鳴鏑：目前來看我們的消費群體年輕化程度非常高。

其實在消費升級趨勢下，所有豪華品牌的用戶年齡都在變年輕?？赡芪覀兊挠脩魰觽€性，更加需要自己去體驗，更深層次地理解屬于自我的生活方式。但年輕化程度更高，不意味著上汽奧迪只做年輕消費群體，而是希望我們?yōu)樗袑W迪感興趣的消費者打造一個更年輕的心態(tài)。我的年齡其實已經(jīng)不在這個所謂「年輕消費群體」里了，但我的心態(tài)也可以很年輕，也可以說我是一個年輕人。

所以我覺得，年輕化不是一種年齡上的定義，而是一種心態(tài)：永遠愿意接受新事物，接受新生活方式的心態(tài)，才是上汽奧迪對年輕的定義。

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牛莉：那面對更年輕的Z世代消費群體，如何讓他們愛上上汽奧迪的產(chǎn)品？

賈鳴鏑：我們做了很多關(guān)于年輕消費者的研究。當時做分析的時候發(fā)現(xiàn)，奧迪品牌在中國的消費者平均年齡只有35歲，在歐洲可能是50~55歲。從這個角度來看，所有歐洲定義的產(chǎn)品，它的目標消費群體用車習(xí)慣以及對產(chǎn)品的要求，實際上可能是比中國的消費者要年長20歲了，所以首先中國年輕消費者對產(chǎn)品的認知，使用體驗的要求肯定是不一樣的。

從上海車展發(fā)布到現(xiàn)在，我們打造了很多私域的客戶直聯(lián)共創(chuàng)共建活動，研究發(fā)現(xiàn)，實際上關(guān)心上汽奧迪產(chǎn)品的客戶平均年齡甚至小于30歲，可能比整個奧迪品牌在中國的平均年齡還要年輕。所以我們第一要求自己的團隊要年輕化，才能跟年輕消費者進行溝通與交流，同時更重要的是我們在跟客戶直聯(lián)共創(chuàng)的時候，會強調(diào)要有共同的語言，共同的興趣，這樣才能鼓勵大家來參與到品牌的建設(shè)中。

所以上汽奧迪的品牌不是上汽奧迪打造的，而是我們跟上汽奧迪的粉絲、消費者共同打造的。

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牛莉：上次采訪時，您說“相比于其他豪華品牌上汽奧迪更像一張白紙，具備更多可能性”，過去這幾個月，您在這張白紙上做了哪些工作？

賈鳴鏑：這個很有意思?？赡芨业膫€人經(jīng)歷相關(guān)，我是同濟大學(xué)建筑系畢業(yè)的，所以我本來應(yīng)該是一個建筑師，現(xiàn)在在做營銷和管理，這跟做建筑師其實有非常多的共通之處。

如果給一塊空地讓我來做建筑設(shè)計，那我是很開心的，但是給你一個現(xiàn)成的建筑，或者在現(xiàn)有的社區(qū)去進行改造，這個挑戰(zhàn)是非常大的，很多布局沒辦法去改變，你在里面能夠創(chuàng)新的空間就會非常少，這就是傳統(tǒng)的營銷模式和品牌在做創(chuàng)新的時候會碰到的障礙和瓶頸。

也是我說在這近幾個月里面，上汽奧迪作為一張白紙的優(yōu)勢。我們跟用戶在共建的過程中，充分地溝通，用戶想要什么樣的房型，想要什么樣的小區(qū)規(guī)劃，我都可以把它融入到這片空地里去，如果是對于一個改進的社區(qū)來說障礙就非常多，造型功能布局都會受很多影響，所以從建筑師的角度引申，對于上汽奧迪的打造，就是一張白紙得天獨厚的優(yōu)勢。

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牛莉：目前咱們的都市體驗店已經(jīng)規(guī)劃了差不多有80個城市，其中75個城市左右已經(jīng)是在規(guī)劃中，可以具體說說目前進展是怎么樣的嗎？

賈鳴鏑：現(xiàn)在我們計劃今年能覆蓋到80個城市。目前75個城市都已經(jīng)有目標的投資人投入準備進行長期的選址以及下一步的裝修等。計劃到年底這80個城市肯定都要覆蓋到的，因為我們承諾要進入到客戶的生活圈，所以會按計劃完成我們都市體驗店的布局。

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牛莉：從去年開始，豪華細分市場的增速非?？欤谀磥硎且环N動力還是壓力，是時不我待還是意味著機會巨大？

賈鳴鏑：我覺得都有。因為今年1~6月份，豪華車增長就達到41.6%了。每個時代都有它的紅利，不管是發(fā)生什么樣的大時代背景變化，你都要在這個時刻抓住它的紅利?，F(xiàn)在上汽奧迪有兩個紅利：一個是整個產(chǎn)品營銷模式，是一種新型的紅利，因為在創(chuàng)新的過程中先行，就像是第一個吃螃蟹的人，一定有先吃的紅利；第二個是整個中國消費者市場升級非常明顯，尤其是在一線現(xiàn)代城市，好不容易有個牌照有入選了，總歸希望自己能買一個更加高端點的產(chǎn)品。

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牛莉：7月18號就是A7L先行版的預(yù)訂，簡單介紹限量1000名的用戶會有哪些權(quán)益？

賈鳴鏑：我們18號開啟的預(yù)定，實際上是小訂，就是交意向金，是將來大家不買的時候可退的現(xiàn)金，但如果意向金不退，將來轉(zhuǎn)成大定，到排產(chǎn)交車之后，這些專屬的權(quán)益就會進行全保留。其中比較重要的就是有一個限量權(quán)益：車里會生成一個限量號碼標識。將來這個號碼會有一些APP專屬的私域互動，比如不同號碼的客戶之間可以進行主動分享交互，換成彼此心儀這個號碼等，但這個號碼在排產(chǎn)以后會鎖定在這臺車上成為專屬，同時我們還會有16種特別的先行版用車在金融、互聯(lián)等領(lǐng)域的權(quán)益。

其實這個權(quán)益也不是上汽奧迪來設(shè)計的，而是前期在上汽奧迪APP上，粉絲通過票選出來的。比如這次有很多權(quán)限是我們原來沒想到，但又是大家在實際用車生活中所需要的，上汽奧迪就針對這些意見做了一些設(shè)計。根據(jù)大家票選的權(quán)益，我們把這16種權(quán)益分4個方面：在用車方面，上汽奧迪設(shè)計了終身免費的深度保養(yǎng)，而且每次保養(yǎng)會有免費的上門取送車，直接跟管家聯(lián)系，讓管家完成后續(xù)環(huán)節(jié)，終身免費。另外包括原廠的漆面輪胎意外險，這些都是我們的粉絲票選出來的。

很多細節(jié)也非常符合高端尊貴人士用車的習(xí)慣，甚至在出行方面，精致的洗車服務(wù)也是很多客戶需要的，還有到機場提供免費的代步車，用戶下了飛機再把車給您再開回去；包括異地用車，下飛機以后叫專車或者打出租車，可能涉及到身份不符或者各種不方便，這些權(quán)益都是客戶挑選出來的。

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牛莉：一個管家能服務(wù)的客戶是有限的，在客戶數(shù)量非常龐大之后，會不會成為品牌的壓力？

賈鳴鏑：一個傳統(tǒng)的4s店，平均每個店有大概10~15名銷售顧問，這10~15名銷售顧問，要負責客戶從看車、選車、試乘、試駕、交易，到后面交付、消費信貸、金融保險，然后轉(zhuǎn)交給售后服務(wù)，還有維修保養(yǎng)等一系列的事情。我們發(fā)現(xiàn)在這種模式下，很容易導(dǎo)致一些問題出現(xiàn)，比如服務(wù)不夠到位，專業(yè)不夠深入，涉及到保險知識、金融知識或者試駕體驗，一個人肯定沒辦法在每個環(huán)境都做得很專精。

另一方面，每個客戶在購車過程中會接觸很多不同的人，每個環(huán)節(jié)都是不同的人，情況就很復(fù)雜麻煩。上汽奧迪要求管家一對一直面客戶，對客戶負責，擔綱完成整個服務(wù)生命周期，同時從產(chǎn)品、體驗、交易、交付、金融保險、維修技術(shù)等多個領(lǐng)域出發(fā)，上汽奧迪會在每個管家背后配備奧迪專家團隊，這是我們將來要打造的一站式管家服務(wù)。

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牛莉：7月18號以后上汽奧迪是什么樣的節(jié)奏？

賈鳴鏑：接下來我們計劃在9月份正式開啟預(yù)售。預(yù)售的時候是小訂，之后再轉(zhuǎn)不可退的大定，接著就可以進行排產(chǎn)。用戶會擁有專屬的號碼，專屬的車型顏色，預(yù)計在明年1月份進行交車。同時我們會計劃在限量版預(yù)售的時候，發(fā)布后續(xù)A7L其他版本，比如2.0的45TFSI的系列產(chǎn)品，全新產(chǎn)品都會陸續(xù)發(fā)布。

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牛莉：限量版的青山黛這個顏色是只供前1千名顧客？

賈鳴鏑：對，限量版后面就不會再生產(chǎn)（這個顏色）。

牛莉：如果后面還有用戶想要呢？

賈鳴鏑：我們還有另外6個顏色可供選擇。

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牛莉：電動化浪潮下，我們也有相關(guān)產(chǎn)品布局，就是上海車展發(fā)布的concept shanghai，這款車有哪些信息可以給我們透露的。

賈鳴鏑：這款車是國際高端品牌，是首次以一個中國城市來命名的一臺概念車。而且這臺車將來會是奧迪在中國量產(chǎn)的第一款純電動平臺的產(chǎn)品，作為純電動平臺的設(shè)計原型，concept shanghai也代表著國際高端品牌對中國消費者的重視。

整車有很多根據(jù)中國消費者的需要進行定制的設(shè)計，包括產(chǎn)品特性，它的續(xù)航里程超過560公里，這非常符合中國客戶的用車習(xí)慣；這款車有6座7座的布局，根據(jù)我們現(xiàn)在很多家庭組成是二孩加上父母，出行上會需要比較多的座位和足夠大的空間，兼顧一些商務(wù)用途。這款產(chǎn)品計劃在未來三個月左右將從概念車落地成量產(chǎn)車進行發(fā)布，接下來也會進行concept shanghai，包括限量版的預(yù)定預(yù)售。

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牛莉：接下來是一個比較犀利的問題。目前來看我們所說的ABB（奧迪奔馳寶馬）電動車在中國市場的銷量，似乎是玩不過這些新勢力品牌，包括特斯拉，關(guān)于上汽奧迪的電動車，您的信心來自哪里？

賈鳴鏑：首先我的信心來自于我認為ABB電動車不應(yīng)該賣不好。

現(xiàn)在只是因為（ABB）進入中國市場電動車領(lǐng)域比較晚。而上汽奧迪這臺車的信心來自于我們堅持作為汽車屬性的跑道，因為不管是電動車還是燃油車，首先它是一輛車，前面是一個可變的定語，但它后面這個「車」是很重要的。

傳統(tǒng)的強勢品牌對于「車」這個產(chǎn)品屬性的定位標準是不會變的。它的安全性、加工的精密程度、工程學(xué)方面、所有人機工程的友好度，是一定要堅持的。包括上汽奧迪對整個安全性測試的標準都是高于國家標準幾倍以上的，制造可以從實際上讓大家安心使用的電動車，這是我們要堅持的跑道。當然新勢力也給我們帶來很多啟發(fā)，就是很多客戶感興趣的方面，我們怎么把它融合到「車」里面。

我們總說「軟件定義汽車」，但它歸根結(jié)底還是車，不是軟件，客戶花幾十萬買的是一臺車，再由我們賦予它軟件的大腦，讓這臺車具備自己思考或者輔助駕駛者的能力，但我們賣的先是車，而不是軟件。

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牛莉：您說的一個傳播語挺有意思的，就是「萬物皆可圈」。把奧迪的品牌形象，品牌logo形容得比較精準。同時您也談到這4個圈在上汽奧迪是有了一個新的詮釋，怎么理解這句話？

賈鳴鏑：當時在做品牌定位的時候，我們談到這個「萬物皆可圈」，其實還有后面半句叫「生活總奧迪」。

將來我們希望把奧迪變成一種生活方式，所以上汽奧迪要打造新時代的新四圈：第一個就是7月18號預(yù)定時開啟的生態(tài)圈，包括騰訊阿里、吳曉波老師、Charles張朝陽，我們會有一個生態(tài)圈交流。希望通過生態(tài)圈的打造，上汽奧迪能給客戶提供更多的用車生活方式體驗，同時這個生態(tài)圈也需要更多頭部企業(yè)共同傾注力量攜手為客戶打造而成。

第二個圈是商業(yè)圈，這涉及到如何打造上汽奧迪的都市體驗店，如何通過商業(yè)圈來落地實現(xiàn)真正的客戶體驗。

第三個圈是與客戶密切相關(guān)的生活圈，除了產(chǎn)品本身是一個非常重要的生活用品之外，我們要打造更加方便的充電策略，如何更接近大家的生活體驗場景，比如在周末隨機的購物環(huán)境中就能體驗到上汽奧迪的產(chǎn)品，還有免費停車，以及上汽奧迪提供的品牌充電服務(wù)等。

最后很重要的是現(xiàn)在客戶非常在意且必不可缺的社交圈。上汽奧迪將提供一個社交平臺，比如我們這次票選出來的俱樂部「上奧匯」，就提供了這樣的一個社交圈。因為所有上汽奧迪的客戶對一些問題和觀點的認知，是可以形成一個交流的平臺，在這個社交平臺會有個icon，而用戶的icon就是上奧匯的會員，甚至我們可以通過這個社交圈把它漣漪出去，分享到其他的生活圈里，到其他社交圈里形成實際口碑，轉(zhuǎn)化成對上汽奧迪的認可。

這個社交圈子的主要陣地是在上汽奧迪APP里，它能夠由生態(tài)圈的伙伴一起打造，其中包括了商業(yè)圈的伙伴，提供給客戶生活圈的服務(wù)內(nèi)容，一鍵式的管家服務(wù)，以此實現(xiàn)最后社交的功能?；谶@個APP，我們將來還會建立很多其他平臺，比如一些公域平臺、微博微信，包括視頻小程序，將來可能還會有官網(wǎng)垂直門戶等，但核心的陣地還會是APP。

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牛莉：您在“上奧匯”里是什么樣的一個人設(shè)？

賈鳴鏑：我在里面的角色叫上奧匯的發(fā)起人，角色職責就是用于認證發(fā)布客戶票選的結(jié)果。我們會有很多不同的人設(shè)：有負責解答客戶問題的人設(shè)，有負責介紹產(chǎn)品的人設(shè)，當然還有負責帶貨的人設(shè)，以及負責服務(wù)的管家之類的。

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牛莉：在這些年營銷環(huán)境變化非常大，您作為跨時代的營銷人，覺得現(xiàn)在汽車產(chǎn)品的營銷環(huán)境和工作是更難了，還是更簡單了，我們還應(yīng)該怎么樣去突破？

賈鳴鏑：我覺得環(huán)境更復(fù)雜了。我很難用「難」字來形容，其實也沒有特別容易過，但是看你怎么來擁抱變化，而不是抗拒變化。我們堅守的是對產(chǎn)品品質(zhì)的要求，同時去積極擁抱消費者生活方式以及他們對品牌提出的需求，這些變化是上汽奧迪在未來發(fā)展中一個最核心的基本點：用戶需要什么我們就打造什么，當然產(chǎn)品品質(zhì)本身是我們需要堅持的。

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牛莉：上汽奧迪作為上汽集團的高端合資項目，集團層面會給予特別通道嗎？比起民營企業(yè)或者新勢力，上汽奧迪各方面的反應(yīng)速度、流程，是否會缺乏一些優(yōu)勢？

賈鳴鏑：我覺得我們不缺乏優(yōu)勢。首先從整個上汽的角度來講，這里每天都在發(fā)生非常多的變化，比如最近上汽剛做了全新的logo，包括企業(yè)形象重新的定位。

現(xiàn)在上汽對上汽奧迪的要求，是要完全的to C，去跟客戶直聯(lián)。這個要求不只提給上汽奧迪集團，對旗下所有主機廠都是一樣的要求，但是上汽奧迪可能是最有條件來率先實現(xiàn)這個要求的品牌。因為認識到中國汽車市場的發(fā)展下中國消費者意見的重要性，奧迪品牌也希望上汽奧迪能夠走出一個創(chuàng)新模式，以帶動整個品牌的發(fā)展。

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牛莉：您說了5年磨一劍，其實您參與上汽奧迪這個項目已經(jīng)很長時間了，最難的時刻是什么樣的？

賈鳴鏑：其實在這個過程中，最難的時候肯定是劍剛開始磨的時候。首先沒有人會知道這個劍該是怎么樣，它又能磨到怎么樣。但是我反過來要感謝這個「最難的時刻」，因為恰恰是最難的時刻，讓我們想清楚很多問題，經(jīng)過反復(fù)的挑戰(zhàn)、阻撓之后，你反而知道我是誰，我要干什么——所有的挑戰(zhàn)都是我們成長的老師。

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牛莉：如果說給3~5年之后的上汽奧迪畫一個藍圖，您覺得上汽奧迪將會變成什么樣子？

賈鳴鏑：我希望3~5年以后，它能夠在中國市場成為高端產(chǎn)品的代表。大家談到上汽奧迪，會知道這是一個有腔調(diào)的品牌，這是一個能給大家?guī)碚嬲叨梭w驗的品牌。同時我還希望，成為上汽奧迪車主能成為用戶的一種驕傲，可以說這3~5年是上汽奧迪發(fā)展最重要的時期。

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牛莉：最后一個問題，針對上汽奧迪A7L，如果讓您用一句話把這款車推廣給消費者，您會怎么樣介紹這款車？

賈鳴鏑：這句話的核心就是產(chǎn)品定位三個關(guān)鍵詞：C+級別的性能行政座駕。如果用場景化描述，這是一個上班坐在后排，有駕駛員開的時候，舒適性非常高的車，但同時周末自己出行的時候，自駕性能感受也非常爽的車，所以我們稱之為性能行政座駕。

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《腔調(diào)Individual》欄目簡介：

《腔調(diào)》是車市控股（香港主板：1490.HK）旗下全新制作的一檔視頻類高端人物訪談節(jié)目，由擁有12年汽車媒體從業(yè)經(jīng)驗的資深人物訪談記者、網(wǎng)上車市總編輯牛莉擔任訪談主持人。

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傾聽，另一種表達。

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世界正在發(fā)生巨變，變化中的每一個冒險者、奮斗者、創(chuàng)造者都擁有他們獨一無二的故事。汽車世界里的一切也在快速變化，權(quán)力的角逐，市場的爭奪，對未來的預(yù)判，風云驟變的背后，奇跡由一個個獨立而獨特的個體創(chuàng)造。

《腔調(diào)》，以視頻形式與嘉賓開啟一場獨一無二、深入人心的談話。話題不設(shè)限，在主持人與嘉賓的即興聊天中捕捉智慧的花火、新思想的萌芽。不為迎合，不必盲從，讓獨立之思想，獨特之人格，在對話中綻放，讓觀眾感知一個獨一無二的人，一個擁有自己腔調(diào)的品牌，一家擁有自己獨特生命力的企業(yè)。