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《豪華180》評測 7年過去了奔馳C級能得多少分？

憑借著與大哥S級相同風格的設計手法，全新一代奔馳C級發(fā)布之后可謂是好評如潮，風頭甚至蓋過了自己的大哥S級，之前的消息稱全新一代奔馳C級將于8月底的成都車展上正式上市，眼看期待它到來的朋友們即將奔現(xiàn)，但突如其來的疫情反彈以及成都車展官宣延后的消息，仿佛在他們心頭澆了一壺冰水。

不過也好，畢竟現(xiàn)款在售的奔馳C級價格已經(jīng)觸底，所以等待新款還是抄底老款的問題又來了，相信正在糾結(jié)這個問題的朋友也不在少數(shù)，廉頗老矣，尚能飯否？今天就讓我們通過豪華180評測體系，看看它是否值得購買吧。

今天參與豪華180評測的車型為：2020款奔馳C級 C260L 運動版，廠商指導價格為：34.68萬元。該車購于2019年11月，至今接近兩年的時間，當年落地到手的價格在34萬元左右，目前行駛了17000公里。

2020款奔馳C級 C260L 運動版在該項目的得分為：7分（此項滿分為10分）

點評：有了品牌光環(huán)優(yōu)勢的C級就如同含著金鑰匙出生的富二代

1、奔馳，汽車鼻祖、百年品牌、馳名中外，在國內(nèi)豪華汽車市場中更是不可替代的地位，不論是A級、B級還是C級，也不管價格如何，只要懸掛著三叉星車標，都能被大家親切的稱為“大奔”，這就是奔馳在國內(nèi)市場的品牌力，無須多言，毋庸置疑。

豪華品牌（4分）

2、三十多萬買“大奔”，這在曾經(jīng)可以說是無法想象的，目前在售的2021款奔馳C級的優(yōu)惠幅度非常誘人，落地價格基本在35萬上下，雖然全新一代車型即將上市，但不論是外觀還是內(nèi)飾等各方面的表現(xiàn)來說，依舊有值得入手的亮點之處，雖然與同級別競爭對手們的價格相比談不上有什么優(yōu)勢，但配置方面的表現(xiàn)也并不遜色于改款后的對手們，所以性價比還是不錯的。

價格得分（3分）

2020款奔馳C級 C260L 運動版在該項目的得分為：2分（此項滿分為10分）

點評：2014年4月，第四代奔馳C級長軸版發(fā)布，7年的時間過去了

2014年的北京車展上，第四代奔馳C級長軸距版首發(fā)亮相，轉(zhuǎn)眼間7年過去了，這一代奔馳C級的“音容相貌”早已刻在了大家的腦海中，用現(xiàn)在的眼光來看，創(chuàng)新對它來說太過苛求了，如果真的在乎這一點不妨直接等待即將上市全新一代車型吧。

整體設計理念創(chuàng)新（2分）

另外雖然這臺2020款奔馳C級 C260L 運動版的配置不算低，但是并沒有配備行業(yè)內(nèi)首發(fā)科技配置。不過對于奔馳C級這款車型來說，2014年發(fā)布的第四代車型首次推出了加長軸距版本，軸距從標準版的2840mm加長到2920mm。

是否應用首發(fā)科技（0分）

2020款奔馳C級 C260L 運動版在該項目的得分為：23分（此項滿分為40分）

點評：不論運動版還是豪華版，它都給人一種“西裝革履”的精致感

2020款奔馳C級 C260L 運動版在外觀方面的綜合得分為：13分

1、最近網(wǎng)絡上總有人說在奔馳的老家德國，只有老人才會選擇奔馳車，并且這也是奔馳一直在努力扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，我相信這個說法是真實的。在目前的國內(nèi)市場中，25-35歲年齡區(qū)間是豪華品牌中型轎車的主力消費人群，而這臺缺乏棱角設計C260L 運動版真的很難通過激情去吸引那些追求激進風格的年輕人了。

但也正是對手們對于運動感的“偏執(zhí)”才更凸顯出了現(xiàn)款奔馳C級的沉穩(wěn)與優(yōu)雅，它并不缺乏時尚感，就如同一位“西裝革履”紳士，身披高端定制晚禮服的它可以隨你出席任何一個場景。如果說激進運動風格的中型轎車象征著個性與自由的向往，那么奔馳C級則象征著品味與態(tài)度。

外型整體設計（3分）

2、2020款奔馳C級也提供了運動版和豪華版兩種風格設計可選，最明顯的區(qū)別就是車頭“大標”和“立標”的不同，要知道同級別車型中提供立起車標設計的它可是獨一份。而事實也證明國內(nèi)消費者對于“立標”的認可，也因此即將上市的全新一代奔馳C級將只在中國市場提供“立標”版車型。

豪華套件&運動套件（3分）

3、這臺2020款奔馳C級 C260L 運動版采用了名為北極白的車身涂裝，雖然為并不是金屬漆，但漆面的質(zhì)感依舊擁有較高的水平，另外在車身縫隙做工方面也體現(xiàn)出了奔馳一貫嚴謹?shù)膽B(tài)度，我們對發(fā)動機蓋與尾廂蓋的縫隙進行了測量，最終的結(jié)果也沒有令人失望，左右誤差均在0.5mm以內(nèi)，整體表現(xiàn)良好。

車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現(xiàn)（4分）

4、如何才能體現(xiàn)出豪華？首先要做到的就是更加精細全面，所以車輛的第一視線外做工也非常重要，畢竟容易忽略的地方也是偷工減料的“捷徑”。2020款奔馳C級 C260L 運動版前、后輪拱位置均采用了較為厚實的隔音棉，發(fā)動機蓋內(nèi)部也是如此，達到了同級別車型應有的水平，但也沒有突出的亮點，因此該車在這個項目的得分為4分。

車身第一視線外用料（3分）

2020款奔馳C級 C260L 運動版在內(nèi)飾方面的綜合得分為：14分

1、即便沒有全新一代車型，就現(xiàn)款奔馳C級的內(nèi)飾依舊能夠再戰(zhàn)兩年！同級別標桿的存在并不是口頭說說的，不論是造型的設計上還是各種材質(zhì)的搭配上，寶馬和奧迪作為對手需要學習的還很多，這一點毋庸置疑。

內(nèi)飾整體設計（4分）

2、雖然同級別車型中真皮包裹、木紋內(nèi)飾、仿金屬材質(zhì)并不新鮮，但是能使用相同的材料打造出獨特的質(zhì)感才能更能彰顯出實力。奔馳C級的采用了帶縫線的真皮材質(zhì)進行大面積包裹，不論是皮面的紋理還是觸感都表現(xiàn)的非常細膩，而木紋裝飾面板方面則帶有真實的凹陷紋理，相比起常見的亮面處理更有高級質(zhì)感。

內(nèi)飾細節(jié)設計與材質(zhì)（4分）

3、2020款奔馳C級并沒有采用奔馳家族經(jīng)典的貫穿式屏幕設計，可以說內(nèi)飾的科技感僅僅依靠全液晶儀表和中控臺屏幕來支撐了，另外該車也沒有配備HUD抬頭顯示或AR的新鮮技術，所以該車內(nèi)飾科技氛圍方面的表現(xiàn)為3分。

內(nèi)飾科技氛圍（3分）

4、不難發(fā)現(xiàn)2020款奔馳C級的內(nèi)飾不僅造型凹凸有致并且采用了眾多不同材質(zhì)的結(jié)合，也因此更考驗它的裝配工藝，實際體驗中奔馳C級內(nèi)飾整體做工方面的表現(xiàn)可以令人滿意，縫隙均勻、過渡流暢，但是我們拍攝的這臺車中控臺木紋飾板與亮黑色邊框間偶爾會出現(xiàn)細微的異響，也因此降低了這一項的得分。

內(nèi)飾整體做工（3分）

2020款奔馳C級 C260L 運動版在該項目的得分為：19分（此項滿分為30分）

點評：并沒有太多驚喜之處，并且后排頭部空間有待提高

1、幾天的體驗中，這臺2020款奔馳C級的座椅有兩點給我留下了深刻印象，第一是座椅的頭枕非常舒適，寬大也足夠柔軟，等紅燈或是停車之后的休息中能提供出色舒適性，而同級別其它車型更多的是較硬的設計。

第二點出色的設計在于前后排座椅的坐墊長度出色，對于腿部的支撐很到位。前排座椅提供了電控調(diào)節(jié)的腿托設計，可根據(jù)自身喜好進行位置調(diào)節(jié)，配合上較軟的坐墊和陷入感，整體舒適性表現(xiàn)不粗。后排座椅坐墊提供特別進行了加長設計，突出的一塊剛好可以支撐腿部，如果是長途出行可以有效的緩解疲勞感。

不過就座椅配置而言這臺C260L 運動版其實并不算高，支持前排座椅電動調(diào)節(jié)和主駕駛席位置記憶，但座椅加熱是選裝配置，并且不提供通風、按摩等功能。

座椅設計和配置（3分）

2、雖然全新一代奔馳C級對方向盤再次進行了重新設計，但其實現(xiàn)款車型上的方向盤也并不過時，尤其是2020款車型加入觸控按鈕之后，操作上更加便捷，方向盤左側(cè)觸摸按鈕可以控制全液晶儀表，右側(cè)的觸摸按鈕可以控制中控屏幕，上手并不難也很實用。

另外方向盤采用了真皮材質(zhì)包裹，兩側(cè)位置還有打孔工藝，整體手感方面自然是非常出色了，不過幾天的體驗中也發(fā)現(xiàn)了一個小不足，方向盤兩側(cè)啞光銀色的面板雖然很精致，但也比較顯臟，有了指紋之后也影響質(zhì)感，有強迫癥的朋友們就要經(jīng)常擦拭了。

2020款奔馳C級依舊采用了該品牌傳統(tǒng)的懷擋式換擋，習慣之后確實比較方便，但設計和造型方面就很一般了，無法與現(xiàn)如今各種樣式的電子擋把相提并論了。

方向盤與換擋形式（3分）

3、2020款奔馳C級的前排空間表現(xiàn)令人滿意，體驗者身高180cm，調(diào)整至合適的位置之后，頭部空間為四指，雖然沒有壓抑感，前排視野也足夠敞亮寬闊，因此在這一項中它的得分為4分。

前排座椅乘坐感受及空間（4分）

4、接下來重點說一下后排的空間表現(xiàn)，雖然這臺C260L 運動版采用了加長軸距的設計，不過后排腿部空間并不算特別驚艷，兩拳多一點的余量在同級別車型中只能算是中規(guī)中矩。另外值得一提的后排頭部空間的表現(xiàn)，雖然該車采用了頭部頂棚掏空的處理，但實際體驗中空間很局促，幾乎沒有余量，如果想坐的舒服一些只能往下“出溜”著坐了。

后排座椅乘坐感受及空間（3分）

5、在內(nèi)飾豪華配置方面的表現(xiàn)這臺2020款奔馳C級 C260L運動版只能說是夠用，多色氛圍燈、空調(diào)空氣凈化、后排老板按鍵、獨立空調(diào)出風口、分段式全景天窗等等，實用性不錯但缺乏亮點。

車內(nèi)豪華氛圍（4分）

6、音響方面的表現(xiàn)很一般，C260L運動版標配僅提供了5揚聲器的原廠音響，不過支持選裝13揚聲器的柏林之聲音響，價格為6900元。

音響系統(tǒng)（2分）

2020款奔馳C級 C260L 運動版在該項目的得分為：20分（此項滿分為40分）

點評：中控屏幕不支持觸摸操控

1、雖然2020款奔馳C級 C260L 運動版并沒有配備貫穿式大屏幕，但搭載了一塊12.3英寸的全液晶儀表和10.25英寸的中控屏幕。全液晶儀表方面視覺效果出色，提供了三種不同風格的界面顯示，不論是樣事還是色彩的搭配美觀度都非常出色，不過在功能方面稍有欠缺，不支持地圖導航全屏幕顯示，也沒有如夜視功能或AR效果等高級配置。

儀表盤形式與功能（4分）

2、2020款奔馳C級 C260L 運動版并不提供HUD抬頭顯示與AR功能，也不支持選裝，這方面在現(xiàn)如今是一個明顯缺失。

HUD抬頭顯示與AR功能（0分）

3、10.25英寸的中控臺屏幕在顯示效果上表現(xiàn)出色，各項功能操作起來也足夠直觀簡便，不過操控方面需要適應，該屏幕并不支持觸摸操控，需要用到中控臺位置的操控面板，相比起直接觸摸選擇的方式稍有些繁瑣，相比起來方向盤右側(cè)的觸摸按鈕使用起來倒是比較順手。

車內(nèi)多媒體屏幕與功能（4分）

4、2020款奔馳C級 C260L 運動版提供車聯(lián)網(wǎng)功能，不過車機內(nèi)比較實用的小程序并不多，網(wǎng)速和信號方面屬于正常水平，但是并不支持OTA升級，因此在車聯(lián)網(wǎng)這一項該車的得分為3分。

是否支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級（3分）

5、在語音控制方面C260L 運動版的表現(xiàn)還不錯，可以控制多媒體、天窗、空調(diào)等系統(tǒng)，不過語音控制只能通過方向盤上的按鍵開啟，并不支持語音喚醒。

語音控制與豐富程度（3分）

6、2020款奔馳C級 C260L 運動版并不支持遠程啟動功能，不僅如此也沒有配備無鑰匙進入功能，對于這個級別的車型來說是個明顯的缺失。

手機鑰匙及遠程操控（1分）

7、在智能自動駕駛及主動安全配置方面，C260L 運動版只提供了自動巡航功能，但配備了主動剎車系統(tǒng)，另外可以選裝并線輔助（5800元）和車道保持輔助（9000元）。

智能自動駕駛及主動安全配置（2分）

8、被動安全方面該車配備了前排氣囊、頭部氣簾、膝部氣囊等配置，后排也配有頭部氣簾配置，比較全面但也沒有什么亮點，所以該車在這一項中的得分為3分。

被動安全配置（3分）

2020款奔馳C級 C260L 運動版在該項目的得分為：3分（此項滿分為10分）

點評：選裝配置挺豐富，但價格可不便宜

1、2020款奔馳C級 C260L 運動版并不提供諸如保時捷、勞斯萊斯等支持的高端定制服務，因此該項得分為0分。

高端定制服務（0分）

2、后排側(cè)氣囊（3100元）、并先復制（5800元）、車道保持輔助（9000元）、無鑰匙進入功能（7500元）、后排座椅加熱（2700元）、導航系統(tǒng)（4500元）、柏林之聲音響（6900元）、幾何多光束LED大燈（11000元）。2020款奔馳C級 C260L 運動版可以選裝的配置足夠豐富，但是價格也并不低。

選裝配置豐富程度（3分）

2020款奔馳C級 C260L 運動版在該項目的得分為：18分（此項滿分為30分）

點評：慢慢開，平順舒適的到達目的地才是它的正確打開方式

1、2020款奔馳C級 C260L 運動版搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，同時配有48V輕混系統(tǒng)，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，變速箱方面該車搭載了一臺9擋手自一體變速箱。但是！需要注意這臺車最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為3000-4000轉(zhuǎn)，這對于駕駛感受有什么影響呢？我們在駕駛感受方面詳聊。

動力系統(tǒng)、變速箱形式（3分）

2、2020款奔馳C級 C260L 運動版前后懸架均為多連桿式獨立懸架，沒有配備自適應懸架等配置，也不支持選裝，當然也沒有配置后輪轉(zhuǎn)向等高級配置。

底盤系統(tǒng)（4分）

3、2020款奔馳C級提供了后驅(qū)和4MATIC四驅(qū)兩種車型可選，不過四驅(qū)車型的售價較高，大量銷售的車型還是以后驅(qū)為主，C260L 運動版為后驅(qū)形式，雖然對于日常駕駛上沒有什么明顯的優(yōu)勢，但能滿足了不少擁有豪華后驅(qū)車情懷的朋友們的需求。

驅(qū)動系統(tǒng)（3分）

4、這臺1.5T+48V輕混動力系統(tǒng)的奔馳C級開起來真的有點肉，尤其是城市道路堵車路段涉及頻繁起步的情況下，油門反饋不激進，屬于奔馳一貫的沉穩(wěn)調(diào)校風格，并且動力輸出也很平緩，3000-4000轉(zhuǎn)最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間是最大的原因，也就是說如果想快速的起步或得到比較迅猛的動力，必須要踩到3000轉(zhuǎn)以上，但隨著而來的就是并不好聽的發(fā)動機噪音了。

當車速提升至80km/h之后，動力表現(xiàn)會有所提升，但再加速時的動力和駕駛感受都比較平淡了，談不上有什么激情了。當然如果您并不追求速度感和駕駛激情，慢慢開的情況下這臺奔馳C級絕對能提供不錯的舒適駕乘感受。

駕駛感受（4分）

5、這臺2020款奔馳C級 C260L 運動版目前行駛了17000公里，表顯綜合油耗顯示為9L/100km，在同級別車型中表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩的級別，至于其搭載的48V輕混系統(tǒng)，對于油耗方面的提升并不明顯。

能耗表現(xiàn)（3分）

6、雖然2020款奔馳C級 C260L 運動版并沒有配備雙側(cè)隔音玻璃或主動降噪等功能，但該車在行駛中的靜謐性表現(xiàn)還不錯，主要的噪音來源于發(fā)動機高轉(zhuǎn)速情況下，胎噪或風噪的表現(xiàn)還不錯，因此在這一項中該車的得分為3分。

車輛NVH靜謐性表現(xiàn)（3分）

2020款奔馳C級 C260L 運動版在該項目的得分為：2分（此項滿分為10分）

點評：雖然有48V輕混系統(tǒng)但作為微乎其微

1、2020款奔馳C級 C260L 運動版搭載了48V輕混系統(tǒng)，不過該系統(tǒng)對于車輛行駛中的幫助并不大，更多的幫助在于自動啟動功能的平順性上。

新能源技術（2分）

2、奔馳C級 C260L 運動版的內(nèi)飾采用了大量的真皮包裹，但沒有應用可再生的環(huán)保材料等，所以這一項的得分也為0分。

可再生環(huán)保材料的應用（0分）

最后我們來看看2020款奔馳C級 C260L 運動版在“豪華180”豪華評分體系的總分是多少：

豪車事“豪華180”豪華指數(shù)評分體系簡介：

“豪華180”豪華指數(shù)評價體系是全國首個專注于汽車豪華質(zhì)感水平的評價體系。目的是以統(tǒng)一的標準衡量市面上的主流車型，客觀有效地對一輛汽車的豪華質(zhì)感做出評價，讓消費者更加快速、直觀地認知該車在豪華質(zhì)感方面所能達到的真實水平。

“豪華180”豪華指數(shù)評價體系共從8個大項考察車輛的豪華質(zhì)感，分別是：品牌與價格、創(chuàng)新與科技、設計與工藝、智能與安全、個性與定制、性能與操控、舒適與氛圍、環(huán)保與可持續(xù)。每個大項中又細分出若干小項，以期達到完整全面的覆蓋。評價體系的各細分項都有相應分數(shù)，總分180分。

考慮到主觀體驗在豪華質(zhì)感評價方面的不可或缺性，評價體系還專門設置了主觀評價項目，以期使結(jié)論的維度更加完整和人性化。

“豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終2020款奔馳C級 C260L 運動版在豪華180評測體系中得到了92分的分數(shù)，屬于入門豪華的標準。回到最初的問題，全新一代車型即將上市，那么現(xiàn)款的奔馳C級是否值得購買呢？通過本次豪華180評測我們總結(jié)了現(xiàn)款奔馳C級的幾點優(yōu)勢和不足，希望可以在您的選擇中提供幫助：

優(yōu)勢：

1、現(xiàn)款車型目前價格已經(jīng)觸底，比如這臺C260L 運動版的到手價格已經(jīng)低于34萬元

2、雖然內(nèi)飾不如全新一代車型有科技感，但質(zhì)感依舊出色，豪華氛圍依舊出色

不足：

1、動力表現(xiàn)太平淡，沒有一點駕駛激情，喜歡暢快感駕駛風格的朋友們慎重選擇

2、后排頭部空間比較局促

3、雖然配置足夠滿足日常使用，但缺乏亮點，選裝價格又不便宜

所以現(xiàn)款奔馳C級更適合哪些人群呢？首先是看中性價比的朋友們，30多萬買一臺奔馳中型轎車的誘惑力確實不小，而全新一代車型上市后短時間內(nèi)肯定沒有優(yōu)惠，甚至還有可能出現(xiàn)加價情況。

其次對動力需求不高的朋友們，現(xiàn)款車型駕駛風格以平順為主，慢慢開舒舒服服的到達目的地是它最正確的打開方式，并且全新一代車型主銷車型依舊搭載1.5T+48V的組合，預計駕駛感受變化不會太明顯。

所以如果您目前如果正在糾結(jié)奔馳C級新老款如何選擇的問題，那么我們的建議是抓住還有不到一個月的時間提前去試駕感受一下現(xiàn)款車型，看看它的價格以及各方面表現(xiàn)是否能滿足自己的需要，并了解好老款車型剩余情況，但暫時不要入手，等新款車型到店之后再去對比一番，屆時再做出決定，畢竟新車上市之后老款車型也不會立刻停售，經(jīng)銷商往往會清理庫存車輛，沒準兒價格會更有優(yōu)勢。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：

奔馳C級是豪華中級轎車的標桿，無論在造型設計方面，還是駕駛質(zhì)感方面都達到了很高的水平?；蛟S有些人覺得奔馳缺乏激情，但恰恰是它的穩(wěn)重吸引了另外一群人。
C級換代在即，但現(xiàn)款車型看上去并不過時，尤其是內(nèi)飾，依舊算得上一流水平。而且現(xiàn)在價格優(yōu)惠較大，是抄底的好機會。