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勇敢的捷尼賽思，造一款有性格的G70

10月底，上海，我與捷尼賽思再度相逢，并再次見到了捷尼賽思中國區(qū)CEO何睿思。

上一次是在捷尼賽思中國首秀日，面對包括我在內(nèi)的小規(guī)模媒體群訪，何睿思正襟危坐，并就“捷尼賽思中國戰(zhàn)略，以及捷尼賽思進(jìn)軍中國市場有哪些機(jī)會”等一系列核心問題做了解答。

這次是在G70試駕活動的晚宴上，我與何睿思面對面而坐，享受著美酒和美食，聊著與汽車有關(guān)或無關(guān)的話題，都很放松。

事實(shí)上，這是緊張迫切之下難得的放松。

一方面最近國內(nèi)又一波疫情襲來，讓許多人跨省出行都不方便，對捷尼賽思中國團(tuán)隊更是如此，因?yàn)樗麄冋诩铀黉N售網(wǎng)絡(luò)在各個城市的擴(kuò)張。另一方面，進(jìn)入中國半年，發(fā)布三款新車，兩款公布正式售價。雖然官方宣布將在年底正式交付，但在他們每一個人臉上，都能捕捉到緊迫、期盼的情緒。

“我們希望捷尼賽思的車盡快在中國的道路上跑起來，這是最好的傳播方式。”

帶著這樣的心情，捷尼賽思將G70呈現(xiàn)給包括我在內(nèi)的中國消費(fèi)者，難掩其對產(chǎn)品的高度自信。

如果用一個詞來定義捷尼賽思品牌的話，“無畏”最合適。既展現(xiàn)于一個誕生僅6年的新品牌敢于沖擊強(qiáng)手如林、格局森嚴(yán)的傳統(tǒng)豪華汽車市場，又體現(xiàn)在最特殊、最困難的時間節(jié)點(diǎn)來到中國，試圖打破中國人對豪華車的固執(zhí)、刻板印象。

此時此刻，G70將捷尼賽思的“無畏”表現(xiàn)的鋒芒畢露。

01

將性能和激情刻入骨髓

捷尼賽思G70性格很鮮明。在當(dāng)下中國車市的語境下，評價一款燃油車“有性格”，本身就是一種褒獎。

比起那些以節(jié)油、空間、舒適為核心目標(biāo)而開發(fā)的車，G70能滿足年輕人對汽車的所有幻想。包括顏值、性能、駕駛感、豪華感、情懷、態(tài)度、范兒……而且是以一種普世、直觀的方式傳遞出來。

G70高度致敬FR（縱置后驅(qū)）轎車所有的經(jīng)典設(shè)計精髓。短前懸+長后懸、標(biāo)準(zhǔn)軸距、腰線前低后高，讓緊湊、帶有俯沖感的車身姿態(tài)一目了然；

前包圍攻擊性沒那么強(qiáng)，但是很容易讓人將其同寶馬M套件放在一起比較。尾部雙出排氣口是橢圓狀，也能輕易讓人聯(lián)想到賓利。當(dāng)然，前后并行雙線大燈，以及不規(guī)則前中網(wǎng)都讓G70更容易被辨認(rèn)。還有個亮點(diǎn)，G70翼子板專門開了真的三段式剎車散熱口。

幾乎所有人在見到G70后，腦海里馬上就會浮現(xiàn)“年輕、運(yùn)動、設(shè)計感強(qiáng)”等類似詞匯。開起來之后，這樣的感覺更強(qiáng)烈。

在運(yùn)動外觀+舒適調(diào)校大行其道的時代，G70卻做到了表里如一。略顯沉重的轉(zhuǎn)向、即便在舒適模式下也有些硬的懸掛、跟腳的踏板、響應(yīng)算快的變速箱，以及不吵人的模擬聲浪，一切都是那么運(yùn)動。

當(dāng)把模式切換為運(yùn)動，乃至運(yùn)動+之后，上述所有體驗(yàn)都會再加一個“PLUS”。順便提一下，改變模式的同時，座椅兩側(cè)會將身體包裹的更緊。

G70的性能完全匹配運(yùn)動感。彈射起步下，后驅(qū)版零百加速6.1秒，四驅(qū)版6.6秒，可與BBA同級對手爭鋒。情懷也沒落下，3D裸眼液晶儀表營造出機(jī)械式儀表的感覺，帶有位移的換擋桿讓人時不時地想觸摸，仿佛回到MT時代。

與這些相比，細(xì)膩的座椅皮質(zhì)、縫線、帶有15個喇叭的Lexicon的音響更像是甜點(diǎn)，能有效增加G70豪華感的“甜度”。

另外，為了滿足那些高階性能愛好者的需要，也提升個性化體驗(yàn)，捷尼賽思還為G70提供了兩個選裝包。一是四驅(qū)系統(tǒng)，二是包括外觀套件、19寸輪轂、LSD限滑差速器、電控懸架、Brembo剎車系統(tǒng)在內(nèi)的運(yùn)動套件，且高低配車型均可選裝。

為了駕駛和性能，G70可謂竭盡全力，但中國消費(fèi)者買不買賬呢？

02

為那些與傳統(tǒng)對抗的年輕人而來

歷史經(jīng)驗(yàn)顯示，在中國市場，運(yùn)動屬性強(qiáng)的車向來是小眾之選。寶馬3系標(biāo)軸車型的銷量不到長軸距車型的10%，而全新一代奔馳C級干脆在中國取消了標(biāo)軸版本。類似產(chǎn)品更主導(dǎo)主流市場，大多數(shù)強(qiáng)調(diào)年輕的車型，無非是運(yùn)動化外觀+舒適底盤調(diào)校的組合。

那么，捷尼賽思G70該如何突圍？

運(yùn)動和舒適就像是天枰的兩端，很難實(shí)現(xiàn)完美平衡。捷尼賽思的選擇是與其追求所謂的魚與熊掌兼得，不如將運(yùn)動做到極致，來匹配同樣追求極致的年輕人。

中國年輕人的價值觀正在變得更多元，他們正在主動選擇并踐行自己想要的生活方式。

先來看兩組數(shù)據(jù)。目前中國90后大約有1.7億人，而登記結(jié)婚的不超過1000萬對，結(jié)婚率僅為10%左右；2020年，中國新生兒數(shù)量僅為1200萬人，據(jù)預(yù)測，今年新生兒數(shù)量很有可能不超1000萬。

越來越多人選擇獨(dú)自生活，以及越來越多的丁克家庭，且尤以開放、包容的一二線城市居多。某種意義上，這些年輕人忍受著傳統(tǒng)價值觀的非議和質(zhì)疑，卻也與之對抗。

為他們提供產(chǎn)品的捷尼賽思何嘗不是勇敢的。

買一輛自己想要的車。在中國，當(dāng)這個已被束縛和掩埋太久的訴求爆發(fā)時，屬于捷尼賽思G70的機(jī)會也將到來。

所以，當(dāng)消費(fèi)群體換過一茬后，昔日的小眾產(chǎn)品也可能變得大眾。而在目前運(yùn)動車拓荒期，捷尼賽思G70搶先扎下根來，逐步提升聲量和存在感，也有望率先占領(lǐng)消費(fèi)心智。

03

“捷尼賽思”式的豪華

何睿思曾告訴我，未來兩年，捷尼賽思在中國沒有銷量任務(wù)，將聚焦于品牌塑造。然而，某種意義上，對于初來乍到的年輕豪華品牌，品牌塑造比提升銷量更難。

一個豪華汽車品牌的存在基礎(chǔ)是什么？

許多人將歷史積淀作為關(guān)鍵之一。

誠然，捷尼賽思不具備BBA的歷史積淀，但其對“豪華”理解和敏感度不亞于那些久負(fù)盛名的對手。

豪華的奔馳、運(yùn)動的寶馬、科技的奧迪，既有認(rèn)知里，傳統(tǒng)豪華品牌的調(diào)性貫穿全系產(chǎn)品。但捷尼賽思的每款產(chǎn)品卻有不同性格。

短短半年，捷尼賽思引入3款新車型。在一一試駕過后，我給它們下個定義：優(yōu)雅的G80、厚重的GV80、激情的G70。

在當(dāng)今多元化世界，捷尼賽思試圖用不同性格的產(chǎn)品去展現(xiàn)品牌的多元和包容。在這些之下，藏著捷尼賽思對豪華車的堅持。體現(xiàn)產(chǎn)品上的是縱置后驅(qū)、復(fù)雜的懸架、大排量發(fā)動機(jī)，精致的用料和做工；展現(xiàn)在服務(wù)上的是一對一的“捷尼賽思伙伴”服務(wù)。

在這些基礎(chǔ)之上，構(gòu)建起捷尼賽思在中國的直營銷售網(wǎng)絡(luò)。對于傳統(tǒng)燃油車，直營模式還甚少有成功者。成功的關(guān)鍵在于產(chǎn)品、服務(wù)、品牌價值能否被有效傳遞和認(rèn)可。

捷尼賽思的信心來自于產(chǎn)品的多元性格可直接鏈接精準(zhǔn)客戶。比起其它傳統(tǒng)豪華品牌，至少每一個踏進(jìn)捷尼賽思之家的人都對這個品牌抱有濃厚興趣，都有想體驗(yàn)G70或其它產(chǎn)品的意愿。

目前，擺在捷尼賽思面前的最大課題是，在用戶了解和體驗(yàn)捷尼賽思產(chǎn)品的過程中，最大化展現(xiàn)產(chǎn)品性格和服務(wù)優(yōu)勢，展現(xiàn)一個更勇敢的捷尼賽思。