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馬自達(dá)CX-5

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美國IIHS最新SUV碰撞測試除馬自達(dá)幾乎全軍覆沒？

作者:宮碩責(zé)編:韓威來源：豪車事

2021-11-03 12:33

最近美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）發(fā)布了一組新的碰撞測試數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的結(jié)果有點(diǎn)讓人小吃驚。在新的一次針對(duì)緊湊型/小型SUV（美國市場統(tǒng)稱為小型SUV）的側(cè)面碰撞測試中，參加測試的20款車?yán)?，僅有一款獲得“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)。

當(dāng)然，這次測試的確有些不同之處，因?yàn)闇y試的標(biāo)準(zhǔn)提高了。用來進(jìn)行測試的滑車自重從過去的3300磅（約合1497公斤）提高到了4180磅（約合1896公斤），撞擊速度也由31英里/小時(shí)（約50公里/小時(shí)）提升至37英里/小時(shí)（約60公里/小時(shí)），以便更準(zhǔn)確地模擬真實(shí)碰撞發(fā)生時(shí)的情形。

這兩處修改讓碰撞時(shí)的能量增加了82%，難度瞬間就提升了。所以絕大多數(shù)車輛折戟沉沙并不奇怪。就參與測試的20款車來看，幾乎都是最新的2021款。其中豪華品牌的車型有奧迪Q3、沃爾沃XC40和林肯冒險(xiǎn)家。然而不幸的是，這三款車的成績都不太理想。Q3和XC40僅取得可接受（Acceptable）評(píng)級(jí)，而林肯冒險(xiǎn)家只獲得了“一般”（Marginal）的評(píng)級(jí)。

對(duì)于奧迪Q3來說，整體結(jié)構(gòu)和車身框架評(píng)分略低，而且駕駛員的胸部以及后排乘客的胸部和骨盆防護(hù)表現(xiàn)稍差，但駕駛員骨盆的防護(hù)卻最為薄弱，僅得到“較差”（Poor）的最低評(píng)價(jià)。

沃爾沃XC40在駕駛員和后排乘客的胸部防護(hù)上同樣做得不夠，而在整體結(jié)構(gòu)和車身框架及駕駛員骨盆防護(hù)上僅取得“一般”（Marginal）的評(píng)價(jià)。

林肯冒險(xiǎn)家的評(píng)級(jí)更低，僅在駕駛員頭部/頸部防止受傷、后排乘客頭部防護(hù)方面獲得“優(yōu)秀”（Good）評(píng)價(jià)，其他項(xiàng)目均獲“可接受”或“一般”評(píng)價(jià)。

令人有點(diǎn)意外的是，本此測試中，唯一獲得“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)的是2021款馬自達(dá)CX-5。本田HR-V和三菱奕歌這兩款是獲得差評(píng)的車型。

要知道，所有這20款車型在原先舊版本的側(cè)碰測試中都獲得了“優(yōu)秀”的評(píng)級(jí)，但在新的一輪測試中卻幾乎全軍覆沒。新的測試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車廠家提出了更高的要求，例如加強(qiáng)車門水平防撞梁以減少外物的入侵，還得調(diào)整前氣囊和側(cè)氣囊，以提供更大的覆蓋面積和更厚實(shí)的緩沖。

對(duì)于此次測試結(jié)果，IIHS的總裁David Harkey說，之所以提高測試標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為仍舊有提升的空間，最終結(jié)果也證明了這一點(diǎn)。CX-5能取得“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)恰恰說明即便側(cè)碰測試標(biāo)準(zhǔn)再嚴(yán)苛，一個(gè)堅(jiān)固的車身同樣能夠順利應(yīng)對(duì)。